อะไรทำให้เกิดมลพิษต่อน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินมากกว่ากัน?

ด้วยความหลากหลายของยานพาหนะและแหล่งเชื้อเพลิง จึงมักมีข้อสงสัยเกี่ยวกับ อะไรทำให้เกิดมลพิษต่อน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินมากกว่ากัน?. มีการกล่าวเสมอว่าดีเซลมีมลพิษมากกว่า แม้ว่าจะไม่ชัดเจนว่าเป็นตำนานหรือความจริงก็ตาม

ด้วยเหตุผลนี้ เราจะอุทิศบทความนี้เพื่อบอกคุณว่าอะไรเป็นมลพิษมากกว่ากัน ดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน

ทำไมรถยนต์ถึงก่อมลพิษ?

ในกรณีของการเผาไหม้ในอุดมคติหรือปริมาณสารสัมพันธ์ นั่นคือเมื่อปริมาณของอากาศและเชื้อเพลิง (ไฮโดรคาร์บอน) ทำปฏิกิริยาอย่างสมบูรณ์ โดยไม่มีส่วนเกินหรือขาดอย่างใดอย่างหนึ่ง ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้นี้คือไอน้ำ (H2O) ไนโตรเจน (N2) และคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2)

จากก๊าซทั้งสามชนิด ไนโตรเจนเป็นก๊าซชนิดเดียวที่ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ เป็นก๊าซที่ไม่มีส่วนร่วมในกระบวนการเผาไหม้ แต่มีอยู่เพียงเพราะเป็นองค์ประกอบหลักของอากาศที่เราหายใจเข้าไปจึงถูกเครื่องยนต์ดูดกลืน สำหรับไอน้ำ ไอน้ำสามารถปรากฏเป็นควันสีขาวในวันที่อากาศเย็น หรือแม้กระทั่งเป็นหยดน้ำเล็กๆ ในไอเสียของคุณ และยังเป็นก๊าซเรือนกระจกอีกด้วย (ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมกัน) อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของมันเป็นอันตรายและน่ากังวลน้อยกว่าคาร์บอนไดออกไซด์มาก เนื่องจาก ปริมาณไอน้ำทั้งหมดบนโลกของเรายังคงเท่าเดิมตลอดเวลาและของหนักสามารถขจัดไอน้ำ ฝน หรือหิมะส่วนเกินได้อย่างรวดเร็ว

อะไรก่อมลพิษมากกว่ากัน ดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน?

น้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน เชื้อเพลิงที่ใช้ในการขับเคลื่อนยานพาหนะและเครื่องจักร มีผลกระทบอย่างมากต่อสิ่งแวดล้อมอันเนื่องมาจากการปล่อยก๊าซที่ปล่อยออกมา ซึ่งบางครั้งก็ก่อให้เกิดมลพิษมากกว่าชนิดอื่นๆ อย่างไรก็ตาม มีการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเรื่อยๆ เช่น ในอุตสาหกรรมยานยนต์ มันคือการเดิมพันในรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและไฟฟ้าเพื่อลดการปล่อยก๊าซที่ก่อมลพิษ

เป็นการยากที่จะพูดว่ารถยนต์ดีเซลหรือน้ำมันเบนซินมีมลพิษมากกว่าเพราะรถแต่ละคันมีมลพิษต่างกัน ตัวอย่างเช่น หากเราเปรียบเทียบรถสองคันที่มีคุณสมบัติเหมือนกัน โดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือคันหนึ่งเป็นรถยนต์ดีเซลและอีกคันเป็นรถยนต์เบนซิน เราจะเห็นว่ารถยนต์ดีเซลปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนกรัมต่อกิโลเมตรที่เดินทางน้อยลง แต่มัน ปล่อยมลพิษน้อยกว่า มีส่วนผสมที่เป็นอันตรายมากกว่ารถยนต์ดีเซล หนึ่งในน้ำมันเบนซิน

อย่างไรก็ตาม ด้วยเทคโนโลยีการกรองแบบใหม่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ความแตกต่างนี้จึงลดลง ต้องขอบคุณกฎระเบียบใหม่ Euro 6 ซึ่งทำให้การปล่อยมลพิษของดีเซลที่เหลือนั้นคล้ายคลึงกับกฎระเบียบของน้ำมันเบนซิน Euro 4

จึงกล่าวได้ว่ารถยนต์เบนซินและดีเซลในปัจจุบันมีมลพิษเท่ากัน แต่ต่างกัน เนื่องจากรถยนต์ดีเซลปล่อย CO2 น้อยกว่ารถยนต์เบนซิน แต่ยังคงปล่อยมลพิษอื่นๆ ออกมามากขึ้น แม้จะไม่ได้แตกต่างกันมากเหมือนปีก่อนๆ . . .

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินปล่อยมลพิษอะไรบ้าง?

เราได้กล่าวไปแล้วว่า CO2 เป็นหนึ่งในมลพิษหลักที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเหล่านี้ แล้วก๊าซมลพิษที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินคืออะไร?

ก๊าซมลพิษจากรถยนต์ดีเซล:

• ไนโตรเจน
• คาร์บอนไดออกไซด์
• น้ำ
• ออกซิเจน
• dióxido de Azufre
• เขม่า
• ไฮโดรคาร์บอน
• ไนตริกออกไซด์
• คาร์บอนมอนอกไซด์

ก๊าซมลพิษจากรถยนต์เบนซิน:

• ไนโตรเจน
• คาร์บอนไดออกไซด์
• น้ำ
• ไฮโดรคาร์บอน
• ไนตริกออกไซด์
• คาร์บอนมอนอกไซด์

รถยนต์เบนซินมีมลพิษมากแค่ไหน?

เมื่อพูดถึงมลพิษจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เราสามารถพูดได้ว่าความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินคือวิธีที่เชื้อเพลิงผสมกับอากาศและการเผาไหม้ พวกเขาทำงานแตกต่างกัน แต่ก็ไม่ได้ดีกว่าที่อื่น

น้ำมันเบนซินมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร? ทำให้ก๊าซเรือนกระจก เช่น คาร์บอนไดออกไซด์ ถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ สำหรับน้ำมันเบนซินทุกลิตรที่บริโภค ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 2,32 กิโลกรัมหลังจากเดินทางประมาณ 13 กิโลเมตร

รถยนต์ดีเซลมีมลพิษมากแค่ไหน?

ด้วยปัญหาเครื่องยนต์เบนซินที่ค่อนข้างชัดเจน ตอนนี้เราขอตอบคำถามที่เกี่ยวข้องกับดีเซลสองสามข้อ ดีเซลมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร? น้ำมันดีเซล XNUMX ลิตรสร้างมลพิษได้มากแค่ไหน?

คำตอบคือ น้ำมันก๊าดหรือดีเซลสามารถส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อมได้ในระดับที่ใกล้เคียงกับน้ำมันเบนซินมาก นอกจาก CO2 แล้ว ดีเซลยังปล่อยก๊าซและอนุภาคอื่นๆ ที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม เช่น SO2, NOx และเขม่า ดีเซลปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 2,6 กิโลกรัมต่อลิตรประมาณ 16 กิโลเมตร

อุปกรณ์ลดมลภาวะ

เพื่อลดมลพิษจากการปล่อยยานพาหนะ อุตสาหกรรมยานยนต์ใช้อุปกรณ์ที่แตกต่างกัน:

• โฆษณาบลู: เป็นสารเติมแต่งที่มีพื้นฐานมาจากยูเรียเป็นหลักซึ่งถูกฉีดเข้าไปในก๊าซไอเสียก่อนที่ก๊าซเหล่านี้จะไปถึงตัวเร่งปฏิกิริยา ยูเรียประกอบด้วยแอมโมเนีย และด้วยเหตุนี้และอุณหภูมิสูงของตัวเร่งปฏิกิริยา เมื่อ NOx ทำปฏิกิริยา จะเกิด N2, CO2 และไอน้ำ
• ตัวเร่ง: จุดประสงค์ของหน่วยนี้คือการลดสารอันตรายที่หลบหนีผ่านปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยา (รีดอกซ์)
• NOx accumulators – ตัวเร่งปฏิกิริยา: ตามชื่อที่แนะนำ พวกเขาเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาการจัดเก็บ NOx ที่เก็บ NOx ไว้จนกว่าจะสร้างใหม่แล้วลบออก ดูเหมือนว่าจะเสริมการเร่งปฏิกิริยาสามทาง
• ตัวกรองอนุภาค: ใช้เพื่อรักษาอนุภาคเขม่าที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ดีเซลและกำจัดออกโดยออกซิเดชัน
• ระบบหมุนเวียนแก๊ส EGR: หน่วยนี้จัดการเพื่อลดการปล่อย NOx ประมาณ 50% โดยการหมุนเวียนก๊าซไอเสียไปยังท่อร่วมไอดีเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่โหลดบางส่วนและอุณหภูมิในการทำงาน

เป็นที่ชัดเจนว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลชนิดอื่นๆ ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมอย่างร้ายแรง ไม่ว่าจะถูกสกัดหรือเผา อย่างไรก็ตาม น้ำมันและอนุพันธ์ของน้ำมันเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงที่สุด เพราะมันทำให้เรามีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านเทคโนโลยี การขนส่ง และสาขาอื่นๆ อีกมากมาย และยังก่อให้เกิดมลพิษในระดับสูงอีกด้วย ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ทั้งน้ำมันเบนซินและน้ำมันแก๊สหรือดีเซลเป็นอนุพันธ์ของปิโตรเลียม ทั้งคู่สร้างมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมอย่างร้ายแรง และทั้งคู่ก็มีอันตรายเท่าเทียมกัน

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้รถประเภทนี้ในปริมาณที่พอเหมาะและเลือกใช้ระบบขนส่งสาธารณะหรือรถยนต์ไฟฟ้าหรืออย่างน้อยก็ไฮบริด

ฉันหวังว่าด้วยข้อมูลนี้ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่ก่อให้เกิดมลพิษต่อน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน