เมื่อวันก่อนฉันแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความตั้งใจของ Volkswagen ในการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดที่จะบรรลุ เรียกเก็บเงิน 80% ของอิสระใน 15 นาที. สิ่งนี้จะนำไปสู่ถ้าเป็นจริงรถประเภทนี้ มีความหลากหลายมากขึ้น และเพิ่มความสามารถในการใช้งานทุกวัน แต้มต่อใหญ่จนถึงตอนนี้คือการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้เวลานาน
ถ้าเราเพิ่มไฟล์ วัสดุนาโนใหม่ ที่ถูกสร้างขึ้นซึ่งรวมคุณสมบัติของทั้งแบตเตอรี่และซุปเปอร์คาปาซิเตอร์เข้าด้วยกันคุณจะเห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเทคโนโลยีที่จะรักษายานพาหนะไฟฟ้าที่ควรจะพิชิตถนนและท้องถนนเพื่อที่จะถอนผู้ที่พวกเขาพึ่งพาฟอสซิล เชื้อเพลิง.
วัสดุใหม่ที่มีประสิทธิภาพ พัฒนาโดยนักเคมี William Dichtel และทีมวิจัยของเขาสามารถปรับปรุงกระบวนการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและช่วยเพิ่มช่วงการทำงานของตนเองได้ ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าถูกผลักไสให้ใช้ระบบแบตเตอรี่และซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ที่ซับซ้อนเพื่อให้พลังงานที่จำเป็นในการไปได้ทุกที่
Dichtel และทีมวิจัยของเขามี รวม COFโพลีเมอร์ที่แข็งและทรงพลังพร้อมรูพรุนขนาดเล็กจำนวนมากที่สมบูรณ์แบบสำหรับการกักเก็บพลังงานด้วยวัสดุที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าสูงเพื่อสร้างรีดอกซ์ที่ได้รับการดัดแปลงครั้งแรก COF เป็นโครงสร้างที่มีแนวโน้มดี แต่การนำไฟฟ้ามี จำกัด เมื่อได้รับการแก้ไขโดย Dichtel พวกเขาสามารถเริ่มใช้ COF ได้ในทางปฏิบัติ
COF ที่ปรับเปลี่ยนนี้แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงความสามารถของคุณอย่างมาก เก็บพลังงานไว้มาก เช่นความสามารถในการโหลดและยกเลิกการโหลดอุปกรณ์ วัสดุสามารถกักเก็บพลังงานไฟฟ้าได้มากกว่า COF ที่ไม่ได้ปรับเปลี่ยนถึง 10 เท่า ซึ่งหมายความว่าเอาต์พุตไฟฟ้าและค่าอินพุตสามารถเร็วขึ้น 10-15 เท่า