การขนส่งประเภทใดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับสหภาพยุโรป?

เมื่อเลือกการขนส่งจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งเราต้องคำนึงถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศราคาเชื้อเพลิงระยะทางในการเดินทางเป็นต้น ด้วยวิธีนี้เราสามารถเลือกวิธีการขนส่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด

ในกรณีนี้เราจะทำการศึกษาเล็กน้อยและประเมินว่าวิธีการขนส่งใดมีประสิทธิภาพมากกว่าและไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อการเดินทางระหว่างเมืองต่างๆในยุโรป อยากรู้ไหมว่าอันไหนดีที่สุด?

ขนส่ง

ในยุโรปมีการผลิตเพียง 1% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดที่ผลิตโดยภาคการขนส่ง ข้อมูลเหล่านี้ดึงมาจากห้องปฏิบัติการนวัตกรรมเชิงนิเวศในรายงานฉบับแรกที่ออกเกี่ยวกับแนวโน้มความคล่องตัว รายงานนี้จัดทำขึ้นโดยความร่วมมือกับ Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Alstom, Transports Metropolitans de Barcelona และ Railgrup และนำเสนอการวิเคราะห์«ความสำคัญของนวัตกรรมเชิงนิเวศสำหรับสถานการณ์ปัจจุบันของภาคการเคลื่อนไหว

นอกจากนี้รายงานยังสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มที่แตกต่างกันและกรณีจริงเกี่ยวกับ บริษัท ที่แสดงให้เห็นว่าเป็นอย่างไร นวัตกรรมเชิงนิเวศมีส่วนช่วยในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ซึ่งเป็นตัวการที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ นอกจากนี้เรายังมีการประหยัดวัตถุดิบและพลังงานเพิ่มมูลค่าของด้านที่จับต้องไม่ได้ที่มูลค่าตลาดและเป็นกลยุทธ์ที่ดีที่ให้ผลกำไรแก่ บริษัท ต่างๆ

วิธีการขนส่งแบบใดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด?

หลังจากศึกษาและประเมินตัวแปรทั้งหมดที่กล่าวมาแล้วรายงานนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการขนส่งทางรางเป็นระบบการขนส่งทางบกที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและมากกว่าการเดินเรือ เพื่อให้บรรลุข้อสรุปนี้พวกเขาได้คำนึงถึงการปล่อย CO2 ต่อตันที่ขนส่ง ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้การขนส่งทางรถไฟมีสัดส่วนน้อยกว่า 1% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดที่ผลิตในภาคการขนส่ง มีอะไรอีก, ภาคนี้มุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยลง 50% เมื่อเทียบกับค่านิยมในปี 1990

เป้าหมายที่ทะเยอทะยานที่สุดที่ภาคการขนส่งมีคือภายในปี 2050 มีวัตถุประสงค์เพื่อให้เกิดความเป็นกลางในการปล่อยก๊าซคาร์บอน สเปนมีเครือข่ายทางรถไฟมากกว่า 15.200 กิโลเมตร ในจำนวนนี้ 2.322 เป็นสายความเร็วสูง (สเปนมีเครือข่ายความเร็วสูงที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก) อุตสาหกรรมรถไฟของสเปนส่งออกไปกว่า 80 ประเทศ มากกว่า 50% ของการส่งออกของ บริษัท ขนาดเล็กและขนาดกลางของสเปน (SMEs) กำหนดไว้สำหรับประเทศในสหภาพยุโรป

นอกจากนี้เรายังต้องคำนึงด้วยว่าปัจจุบันเครือข่ายรถไฟใต้ดินทั่วโลกต้อนรับผู้โดยสารมากกว่า 100 ล้านคนต่อวัน ทำให้คาดการณ์ว่าภายในปี 2050 ประชากรโลก 70% จะอาศัยอยู่ในเมืองต่างๆเราต้องคำนึงว่าการขนส่งทางรถไฟจะกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญในสังคม

ความท้าทายของการขนส่งทางรถไฟ

รายงานเกี่ยวกับแนวโน้มนวัตกรรมเชิงนิเวศในการเคลื่อนย้ายระบบรางระบุความท้าทายสำคัญสามประการที่ภาคการขนส่งจะต้องเอาชนะ ประการแรกคือความคล่องตัวของรถไฟสนับสนุนการพัฒนาอย่างยั่งยืนเนื่องจากมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำจึงสามารถเป็นองค์ประกอบสำคัญได้ ประการที่สองคือการแปลงเป็นดิจิทัลความคล่องตัวแบบบูรณาการและประสบการณ์ของผู้ใช้เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีสารสนเทศ มันจะเปลี่ยนวิธีที่เราเข้าใกล้ความคล่องตัว และประการที่สามคือการพัฒนารถไฟและโครงสร้างพื้นฐานที่มีความยั่งยืนมากขึ้นเพื่อไม่ให้สูญเสียความสามารถในการแข่งขันในตลาดจากองค์ประกอบที่ไม่หมุนเวียน

การปรับปรุงการขนส่งทางรถไฟหมายถึงการนำเสนอประสบการณ์การเดินทางแบบ door-to-door ที่ดีขึ้นให้กับผู้ใช้โดยเพิ่มมูลค่าที่แตกต่างเมื่อเทียบกับการขนส่งประเภทอื่น เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่เร็วที่สุดในเส้นทางยุโรประหว่างเมือง เร็วกว่าเครื่องบิน 12% และปล่อย CO น้อยลง 25%2 แม้ว่าปัญหาใหญ่คือความแตกแยกครั้งใหญ่ที่มีอยู่ในเวทีระหว่างประเทศ