บริษัท ชั้นนำของโลกในการผลิตแผงโซลาร์เซลล์ Sungrow Power Supply Co ประกาศเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา การติดตั้งโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลกใน Huainanในมณฑลอานฮุย ในประเทศจีน.
อาคารแห่งนี้สร้างขึ้นบนลากูนเทียมที่มีความลึกระหว่าง 4 ถึง 10 เมตรซึ่งเกิดจากการสกัดถ่านหิน - หนึ่งในเชื้อเพลิงฟอสซิล มลพิษมากขึ้น- ในเหมืองใกล้เคียง
โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ลอยน้ำแห่งนี้มีกำลังการผลิตสูงถึง 40 เมกะวัตต์ต่อวันก พลังงานในปริมาณที่เพียงพอ เพื่อจัดหาคนเกือบ 30 คน
โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ลอยน้ำมีข้อดีหลายประการ: ตำแหน่งบนน้ำในมือข้างหนึ่งช่วยลดการระเหยในขณะที่อีกด้านหนึ่งสภาพแวดล้อมที่เย็นกว่าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของแผงควบคุมและทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น
ในประเทศจีนซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศที่มีมลพิษมากที่สุดในโลกทางการกำลังดำเนินการ เพื่อเลิกใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและแทนที่ด้วยพลังงานหมุนเวียนเช่นโซลูชัน "โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ลอยน้ำ" ในจินตนาการ รัฐบาลสัญญาว่าจะเพิ่มขึ้น 20% ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
จีนจำเป็นต้องแก้ไขนโยบายด้านพลังงานอย่างเร่งด่วนหากต้องการแก้ไขปัญหาดังกล่าวอย่างชัดเจน ปัญหาสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้น. รายงานที่จัดทำโดยกระทรวงคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของจีนร่วมกับ UN ประเมินว่า 90% ของแหล่งน้ำในเขตเมืองของประเทศ พวกมันปนเปื้อน และมลพิษทางอากาศก่อให้เกิดการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรถึง 1,2 ล้านคนต่อปี
ตามข้อมูลของกรีนพีซเอเชียตะวันออกในประเทศ ประชากรประมาณ 200 ล้านคนต้องอยู่ภายใต้ระดับมลพิษที่เป็นอันตรายอย่างยิ่ง
ด้วยเหตุนี้จีนซึ่งเป็นผู้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกชั้นนำของโลกจึงนำก อย่างไรก็ตามภาษีมลพิษใหม่จะไม่รวมถึงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2).
สำนักงานบริหารพลังงานแห่งชาติจีน (NEA) ไม่ต้องการให้ประเทศของตนดำเนินต่อไป ขึ้นอยู่กับถ่านหินและเป้าหมายคือการลงทุนมากกว่า 300 แสนล้านยูโรในโครงการพลังงานสีเขียวภายในปี 2020 (พลังงานแสงอาทิตย์ไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ ... )
ตามที่องค์การสหประชาชาติระบุว่าแม้จีนจะก้าวไปสู่ก เศรษฐกิจที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นประเทศยังคงเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญในการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน
อีกวิธีหนึ่งในการลดมลพิษนอกเหนือจากโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบลอยน้ำฟาร์มกังหันลมท่ามกลางข้อเสนออื่น ๆ ก็คือ การเพิ่มขึ้นอย่างมากในการใช้รถยนต์ไฟฟ้า
รถยนต์ไฟฟ้า
En จีนขายรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นแล้ว มากกว่าที่อื่น ๆ ในโลกรวมกัน รายงานนี้โดยหน่วยงานของ Reuters ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ไฟล์ ประเภทของยานพาหนะที่ประสบความสำเร็จ และด้วยเหตุผลของพวกเขา.
ซึ่งแตกต่างจากตลาดอื่น ๆ เช่นอเมริกาหรือยุโรปเหนือใน ประเทศในเอเชีย รุ่นที่ขับเคลื่อนเทคโนโลยีนี้ เป็นแบรนด์จีนและมีขอบเขตการปกครองตนเองน้อยกว่า มากกว่าผู้ผลิตต่างประเทศอื่น ๆ เช่นเทสลาหรือนิสสัน
ด้วยนโยบายเชิงรุกนี้ที่เปิดตัวโดยปักกิ่ง กับ ทุนที่สำคัญ ในการซื้อเมื่อปีที่แล้ว พวกเขาลงทะเบียน ระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริด (หรือปลั๊กอิน) มากกว่าครึ่งล้าน ยานพาหนะซึ่งก็คือ เพิ่ม กว่า 60 เปอร์เซ็นต์จากปีที่แล้ว.
ภายในปี 2020 ประเทศได้ตั้งเป้าหมายว่าจนถึง 5 ล้านคัน ประเภทนี้หมุนเวียนอยู่บนท้องถนนและด้วยเหตุนี้จึงลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในการอุดหนุนให้กับ บริษัท ในท้องถิ่นเช่น BYD หรือ BAIC เพื่อผลิตเป็นจำนวนมาก นอกจากจะช่วยเพิ่ม ความคล่องตัวที่ยั่งยืน ในระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆ เช่นแท็กซี่หรือรถบัส
อีกประการหนึ่งของ กุญแจสำคัญในการอธิบายความเฟื่องฟูของรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกเหล่านี้กำลังประสบอยู่ในประเทศจีน โกหกอีกครั้งใน นโยบายเงินอุดหนุน. และสำหรับผู้ผลิตในต่างประเทศนั้นยากที่จะเข้าถึงประเภทของเงินอุดหนุนเนื่องจากเป็นไปได้ที่พวกเขาจะได้รับก็ต่อเมื่อพวกเขาดำเนินการผ่านการร่วมทุนกับพันธมิตรในพื้นที่ มันเป็นกรณีของ Denzaซึ่งสนับสนุนกลุ่มเยอรมันเดมเลอร์
ถึงกระนั้นก็ตามด้วยความช่วยเหลือของคุณ ราคายังคงสูงกว่าผู้ผลิตในท้องถิ่น. การลดต้นทุนในแบรนด์จีนตามรายงานทั้งหมดนั้นคงที่ ... โดยไม่ต้องเข้าร่วมในกรณีส่วนใหญ่จะเป็นการสูญเสียคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง สิ่งที่ไม่เกิดขึ้นใน บริษัท ที่มีเงินทุนจากต่างประเทศ