เพื่อหลีกเลี่ยงการปล่อยมลพิษส่วนเกินสู่ชั้นบรรยากาศจึงใช้ระบบขนส่งสาธารณะ แทนที่จะหมุนเวียนยานพาหนะ 50 คันบนท้องถนนรถคันเดียวที่ปล่อยก๊าซสามารถรองรับคนได้ประมาณ 50 คน (ในกรณีของรถบัส) และมากกว่า 500 คนโดยรถไฟ ดังนั้นควรส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะ มันเป็นอาวุธในการต่อสู้กับภาวะโลกร้อน
ระบบขนส่งสาธารณะจะส่งเสริมอย่างไร?
มลพิษและการขนส่งสาธารณะ
ขนส่ง เป็นสาเหตุของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกถึง 25% ของโลก (โดยทั่วไปจาก CO2) ดังนั้นการส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะเพื่อลดจำนวนยานพาหนะที่หมุนเวียนจะช่วยให้เราหลีกเลี่ยงภาวะโลกร้อนที่ก้าวหน้าได้
สมาคมผู้ประกอบการขนส่งในเมือง (ATUC) รับรองว่าด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพของการเติบโตของระบบขนส่งสาธารณะจะเป็นไปได้ที่จะผ่าน เป็น 7,5 ล้านคนต่อวันจากปัจจุบัน 4,5 ล้านคนซึ่งจะช่วยให้การเคลื่อนย้ายมีความยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
ด้วยผู้คนมากกว่า 3 ล้านคนที่ใช้ยานพาหนะของตนเองแทนการขนส่งสาธารณะการปล่อยมลพิษปัญหาสุขภาพและมลพิษทางอากาศจึงเพิ่มขึ้นอีก
คำแถลงของความแตกต่างในการเพิ่มขึ้นของการขนส่งมาจากการศึกษาที่เรียกว่า 'การถอดรหัสผู้ไม่เดินทาง' ซึ่งจัดทำขึ้นในปี 2016 โดย ATUC ในกรอบข้อตกลงกับสถาบันเพื่อการกระจายการกระจายและการประหยัดพลังงาน (IDAE) การศึกษานี้วิเคราะห์และมีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งเสริมการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับระบบขนส่งสาธารณะหลังจากมีการปรับงบประมาณมาหลายปี
กฎหมายการเงินการขนส่งสาธารณะในสเปน
เพื่อให้การศึกษามีความผูกพันและนำเนื้อหาไปสู่การปฏิบัติจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องสร้างกฎหมายที่ครอบคลุมทุกด้าน ในกรณีนี้ ATUC ระบุว่า การพัฒนากฎหมายการเงินการขนส่งสาธารณะในสเปนมีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นประเทศเดียวในสหภาพยุโรปที่ไม่มีกฎหมายระดับรัฐประเภทนี้ในเรื่องนี้
ด้วยกฎหมายที่กำหนดแนวทางที่รัฐบาลต้องจัดหาเงินทุนให้กับระบบขนส่งสาธารณะสามารถจัดสรรเงินทุนสำหรับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเมืองที่อำนวยความสะดวกในการสร้างเลนและเปิดใช้พื้นที่สำหรับระบบขนส่งสาธารณะเพื่อเพิ่มฝูงบินและปรับปรุงเทคโนโลยี
อีกแง่หนึ่งที่ต้องคำนึงถึงในการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะคือการเพิ่มขึ้นของรถเมล์ไฮบริดหรือไฟฟ้า การส่งเสริมการขนส่งที่ไม่มีการปล่อยมลพิษเป็นสิ่งสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษและการขนส่งของสเปนโดยตรงไปสู่การเปลี่ยนผ่านพลังงานโดยใช้พลังงานหมุนเวียน
ในทางกลับกัน Spanish Coordinator for the Public, Social and Sustainable Train ซึ่ง Ecologistas en Acciónเป็นส่วนหนึ่งได้ส่งจดหมายถึง General Directorate of Mobility and Transport of European Commission (DG MOVE) เกี่ยวกับสถานการณ์ของ ทางรถไฟในสเปนและความสัมพันธ์กับโปรตุเกสและสหภาพยุโรปที่เหลือ
ในแง่นี้มีความไม่สมดุลในการลงทุนเนื่องจากใน "All AVE" 70% ลงทุนในส่วนที่เหลือของทางรถไฟทั้งหมดมีเพียง 30% เท่านั้นที่จัดสรรให้. เพื่อบรรเทาสถานการณ์นี้ผู้ประสานงานเรียกร้องให้สหภาพยุโรปพัฒนามาตรการเพื่อการคุ้มครองและส่งเสริมการลงทุนทางรถไฟ
จำกัด การปนเปื้อน
เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2017 คณะกรรมาธิการยุโรป (EC) ได้นำเสนอข้อเสนอทางกฎหมายที่กำหนดข้อ จำกัด ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นในการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะเพื่อให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ของข้อตกลงปารีส
แผนนี้จะต้องเจรจากับรัฐสภาและสภายุโรปเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์เหล่านี้ที่กำหนดไว้ในข้อตกลงปารีสของ ลดการปล่อยมลพิษลง 40% ภายในปี 2030
อย่างไรก็ตามจาก "บัญชีการปล่อยอากาศ" ของสถาบันสถิติแห่งชาติ (INE) ที่เผยแพร่เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ในสเปนเพิ่มขึ้น 3,5% ในปี 2015 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
ข้อมูลที่รวบรวมโดย INE เปิดเผยว่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในครัวเรือนมาจากยานพาหนะของพวกเขาเองซึ่งเข้าใกล้ 71% ของทั้งหมด