Selia dhe Aqualia punoni dorë për dore me një konsorcium të kompanive të drejtuara nga këto dy për të bërë të mundur të zvogëlojë me 80% emetimet e CO2 të prodhuara nga makinat me benzinë. Ideja është përdorimi i ujërave të zeza për biokarburantet.
Dhe kjo një impiant pastrimi pastron ujin e nevojshëm gjatë një viti për tu lejuar një makinë rrethoi tokënDeri në 100 xhiro për të qenë të saktë, kjo është më shumë sesa një udhëtim nëpër botë.
Iniciativa e quajtur Projekti LIFE + Methamorpohis lind me idenë e përmbushjes së dy objektivave themelorë dhe të qartë:
- Per te marre avantazh sa më shumë që të jetë e mundur burimi i pakët që kemi në planet siç është Ujë. I pakët? Po, në rast se nuk keni të dhëna në mendje, vetëm 2,7% e ujit të disponueshëm në Tokë është i freskët dhe nga ajo përqindje e vogël vetëm 1% është në dispozicion për përdorimin tonë.
- reduktuar në mënyrë të konsiderueshme ndotja e gjeneruar nga trafiku, veçanërisht në qendrat e mëdha urbane, bastet për energjitë alternative.
Këto kompani të sipërpërmendura dëshirojnë të arrijnë "revolucionin në lëvizjen urbane dhe zhvillimin e qyteteve të së ardhmes" dhe për këtë nuk është e mjaftueshme që ata të përdorin biokarburantet përmes biomasës por ato shkojnë më tej.
JETA + Methamorpohis ka një ide të qartë të fuqisë shndërroni ujërat e ndotura në biokarburant.
Për këtë, Këto ujëra duhet t'i nënshtrohen një procesi fermentimi, pastrimi dhe më në fund pasurimi në mënyrë që biogazi të jetë gati për përdorim të mëvonshëm.
Trajtimi i ujërave të zeza
Projekti propozon të jetë në gjendje të demonstrojnë dy sisteme për trajtimin e ujërave të ndotura Relevante në shkallë industriale: prototipi Methagro dhe prototipi Umbrella.
Ombrellë
Ombrellë do të zgjedh pastrimin e energjisë së ujit nga trajtimi i fraksioni organik zgjedhur përmes zbatimit të proceset anaerobe (mungesa e oksigjenit) dhe autotrofet (organizma të aftë për të sintetizuar të gjitha substancat thelbësore për reciprokizmin e tyre nga substancat inorganike)
Një reaktor i membranës anaerobe (AnMBR) dhe sistemin Anammox ELAN të heqjes autotrofike të azotit.
Së fundi, biogazi i prodhuar trajtohet në sistemin e pastrimit dhe rafinimit të ABAD, biometani i marrë do të lejojë vlerësimin e mbetjeve për përdorimin e automjeteve duke respektuar standardin automobilistik DIN 51624.
Ky prototip do të demonstrohet në impiantin e trajtimit të mbetjeve komunale ECOPARC në Montcada i Reixac, në Zonën Metropolitane të Barcelonës.
metargo
metargo ka objektivin e ofrojnë një zgjidhje për gjenerimin e pakontrolluar të slurit.
Me një sistem të gradimit që bazohet në membrana dhe përdorim të drejtpërdrejtë në sektorin e transportit ose injektimin e tij në rrjetin e shpërndarjes së gazit natyror.
Ky prototip është dizajnuar të instalohet në uzinën agro-ushqimore Porgaporcs në pronësi të Ecobiogas dhe ndodhet 35 km nga Lleida.
Rezultatet dhe financimi
Makinat Seat FCC Environment do të kryejnë prova me më shumë se 120.000 km në total për të provuar këtë biokarburant dhe për të marrë rezultatet e tij, duke shpresuar se do të jetë e mundur të kemi këtë karburant alternativ dhe ekologjik përveç 100% spanjoll siç theksojnë promovuesit e tij.
Në rast se studimet shkuan siç pritej, çdo makinë e gazit natyror e kompresuar mund ta përdorte atë.
LIFE + Methamorpohis financohet me fondet e programit LIFE të Bashkimit Evropian megjithëse ka akoma më shumë, përveç Aqualia dhe Seat, ekziston edhe konsorciumi i lartpërmendur i cili përfshin Institutin e Energjisë Katalanase dhe Zonën Metropolitane të Barcelonës ose Gaz Natyror, ndër të tjera.
Avantazhi e kësaj biokarburantit të ri është shumë e qartë, nëse një impiant trajton rreth 10.000 metra kub në ditë biometani mund të merret për 150 vetura në mënyrë që të mund të qarkulloni njëqind km në ditë dhe me makinë.
Në Spanjë pastrohen 4.000 hektarë kub ujë vjetor në mënyrë që makinat që mund të qarkullojnë me ujë të mbeturinave përmes këtij projekti të bëhet një tifoz i shkëlqyeshëm përveç reduktimit enorm të gazrave serë.
Për këtë arsye, shoferët kanë pritje të mëdha për këtë karburant alternativ.