Për shkak të rritja eksponenciale e kërkesës për litium Për bateritë e rimbushura, kompanitë tani po "luftojnë" për furnizimet e këtij materiali.
Shitjet globale të kripës së litiumit janë vetëm rreth 1.000 miliard dollarë në një vit. Por ky element është një përbërës jetësor i baterive që furnizojnë me energji makinat, telefonat inteligjentë, laptopët dhe shumë produkte të tjera. Me kërkesën për depo me dendësi të lartë të energjisë për makinat elektrike që do të jenë më të pastra dhe më të gjelbërta, Goldman Sachs ka emëruar litiumin si benzinën e re.
SQM është Prodhuesi më i madh i litiumit në Kili dhe është pjesë e atyre ndërmarrjeve që luftojnë për të siguruar furnizime litiumi për prodhuesit më të mëdhenj të baterive në botë, siç janë prodhuesit e makinave.
Çmimi i karbonatit të pastër të litiumit të importuar në Kinë është dyfishuar në dy muajt e fundit nga 2015 në 13.000 dollarë në ton. Rritja e lartë pasqyron shqetësimet për të ardhmen e këtij materiali në një treg po aq të rëndësishëm sa Kina. Chinashtë vetë Kina që merr shumicën e litiumit që i nevojitet nga Australia, një alternativë për prodhuesin e madh që është Kili.
Një nga problemet është se, megjithëse Toka ka sasi të mëdha litiumi, nxjerrja e tij mund të jetë e shtrenjtë, përveç që kërkon kohë, kështu që çmimet më të larta nuk do të stimulonin nxjerrjen për të përmbushur kërkesën.
La kërkesa aktuale është shumë e lartë me prodhues të caktuar të baterive litium-jon si Samsung dhe LG në Korenë e Jugut, Panasonic dhe Sony në Japoni dhe ATL në Hong Kong. Kina është një tjetër që po bashkohet si prodhues i baterive.
As nuk duhet të harrojmë për Tesla Motors që po përgatitet këtë vit fillimi i prodhimit në «Gigafactoria» në Nevada, ai pret që të ketë furnizim të mjaftueshëm për bateritë litium-jon për 500.000 makina në vit për pesë të ardhshmet. Ne kemi diskutuar tashmë jo shumë kohë më parë problemet e furnizimit po kishin. Dhe, është JB Straubel i vetë Tesla-s ai që pretendon se ka kaq shumë hype tani për litium, saqë po bëhet një element magjik.