Kompania lider në botë në prodhimin e paneleve fotovoltaike Sungrow Power Supply Co, njoftuar disa ditë më parë instalimi i uzinës diellore lundruese më të madhe në botë në Huainan, në provincën Anhui, në Kinë.
Objekti u ndërtua në një lagunë artificiale të thellë midis 4 dhe 10 metra, e cila u formua nga nxjerrja e qymyrit - një nga lëndët djegëse fosile më shumë ndotës- në një minierë fqinje.
Ky impiant diellor lundrues ka kapacitetin për të gjeneruar deri në 40 megavat në ditë, a sasi e mjaftueshme e energjisë për të furnizuar gati 30 mijë njerëz.
Impianti lundrues diellor ka disa përparësi: pozicioni i tij në ujë nga njëra anë zvogëlon avullimin, ndërsa nga ana tjetër ambienti më i ftohtë përmirëson performancën e paneleve dhe e bën më të lehtë mirëmbajtjen e tyre.
Në Kinë, një nga vendet më të ndotura në botë, autoritetet po marrin masa të heqë fazat e karburanteve fosile dhe t'i zëvendësojë ato me energji të rinovueshme, siç është zgjidhja imagjinare e "impiantit diellor lundrues". Qeveria premtoi t'i rrisë ato me 20% në vitet e ardhshme.
Kina ka nevojë urgjente për të modifikuar politikën e saj të energjisë nëse dëshiron të zgjidhë përfundimisht problemet mjedisore që kalojnë. Një raport i përgatitur nga Ministria Kineze e Mbrojtjes së Mjedisit, në bashkëpunim me KB, vlerëson se 90% e rrjedhave ujore në zonat urbane të vendit ato janë të ndotura dhe se ndotja e ajrit kontribuon në vdekjen e parakohshme të 1,2 milion njerëzve në vit.
Sipas të dhënave nga Greenpeace Azia Lindore në vend rreth 200 milion njerëz janë subjekt i niveleve jashtëzakonisht të rrezikshme të ndotjes.
Për këtë arsye, Kina, emetuesi kryesor në botë i gazrave serë, miratoi një taksa e re e ndotjes, megjithëse, megjithatë, ajo nuk përfshin emisionet e dioksidit të karbonit (CO2).
Administrata Kombëtare e Energjisë në Kinë (AKM) nuk dëshiron që vendi i tyre të vazhdojë në varësi të qymyrit, dhe qëllimi i tij është të investojë më shumë se 300 miliardë euro në projekte të energjisë së gjelbër deri në vitin 2020 (diellore, fotovoltaike, ...).
Sipas Kombeve të Bashkuara, pavarësisht përparimit të shpejtë të Kinës drejt një ekonomi më miqësore me mjedisin, vendi ende përballet me sfida të rëndësishme në arritjen e qëllimeve të tij të zhvillimit të qëndrueshëm.
Një mënyrë tjetër për të zvogëluar ndotjen, përveç impianteve lundruese diellore, fermat e erës midis propozimeve të tjera, është nxitje masive në përdorimin e makinave elektrike
Makina elektrike
En Kina shiti tashmë më shumë makina elektrike sesa në të gjithë pjesën tjetër të botës së bashku. Kjo është raportuar nga agjencia Reuters, e cila gjithashtu përqendrohet në lloji i automjetit që triumfon dhe në arsyet e tyre.
Ndryshe nga tregjet e tjera, të tilla si Amerika ose Evropa Veriore, në vendi aziatik modelet që po drejtojnë këtë teknologji Ato janë markë kineze dhe me më pak hapësirë për autonomi sesa prodhuesit e tjerë të huaj si Tesla ose Nissan.
Me këtë politikë agresive të nisur nga Pekini, me grante kryesore te blerja, vitin e kaluar ata u regjistruan midis makinave elektrike dhe hibrideve plug-in (ose plug-in) më shumë se gjysmë milioni automjetet, e cila është një rrit e mbi 60 përqind krahasuar me një vit më parë.
Deri në vitin 2020, vendi i ka vendosur vetes qëllimin që deri më tani 5 milion makina i këtij lloji qarkullojnë në rrugët e tij dhe për këtë po investon miliarda dollarë në subvencione për ndërmarrjet vendase si BYD ose BAIC për t'i prodhuar ato në një shkallë të gjerë. Përveç rritjes lëvizshmëri të qëndrueshme në transportin tjetër publik siç janë taksi ose autobus.
Një tjetër nga çelësat për të shpjeguar bumin që këto makina elektrike të lira po përjetojnë në Kinë qëndron, përsëri, në politika e subvencionit. Dhe është që, për një prodhues të huaj, është e vështirë të arrihet lloji i subvencioneve, pasi është e mundur që ata t'i marrin ato nëse veprojnë përmes ndërmarrjeve të përbashkëta me partnerë vendas. Isshtë rasti i denza, i cili mbështet grupin gjerman Daimler.
Akoma, edhe me ndihmë, tuajin çmimi është ende shumë më mirë se prodhuesit vendas. Ulja e kostove në markat kineze, sipas të gjitha raporteve, janë konstante ... pa adresuar në shumicën e rasteve një humbje të vazhdueshme të cilësisë së produktit. Diçka që nuk ndodh në ndërmarrjet me kapital të huaj.