Gjithnjë e më shumë ne shohim inovacionet e energjisë së rinovueshme si super projekte të fermave me erë, fermave diellore, etj. në të njëjtën kohë me të cilën ne shohim risi makina elektrike.
Megjithatë, makinat elektrike janë vetëm maja e ajsbergut dhe është për shkak të shumë veturave të këtij lloji që ne mund ta gjejmë veten duke qarkulluar në qytetet tona Problemi që kemi nga emetimet e CO2 nuk do të mbaronte.
Kjo është e drejtpërdrejtë që kur ne nuk jemi të përgatitur për të prodhuar sasinë e energjisë e nevojshme për të operuar këto automjete pa emetuar CO2 si dhe çfarë energjitë e rinovueshme nuk kanë arritur të bëjnë rrugën e tyre në transport si të jenë në gjendje të zëvendësojnë motorët me djegie.
Edhe pse kjo e fundit ne jemi duke u zhvilluar gjithnjë e më shumë dhe çdo ditë jemi më afër për të hedhur një hap të madh në këtë përparim.
Energjia diellore po bëhet më e lirë dhe më efikase
Aq shumë sa që edhe në vendet më të largëta në botë energjitë e rinovueshme fillojnë të jenë të mjaftueshme efikase dhe e lirë si për tu prezantuar dhe akoma më mirë, ne mund t'i shohim ato në transport.
Me këtë dua të them konkretisht tapiatpia, emër që krijon anijet e një projekti funksioni i të cilit janë dy gjëra: lidhin Amazonën dhe të jetë në gjendje të bëjë pa dëmtuar mjedisin në proces.
Kjo varkë e njohur si Tapiatpia në fshatrat autoktonë midis Ekuadorit dhe Perusë është një varkë diellore e cila është e aftë të udhëtojë më shumë se 1.800 km lumenj xhungle në rreth 25 ditë.
Promovuesi i këtij projekti, Oliver Utne i tha New York Times se "Ideja është që të përdoren autostradat stërgjyshore që janë lumenjtë: autostrada që janë gati dhe nuk shpyllëzojnë"
Pas pesë vjetësh me projektin në zhvillim, Oliver sapo ka bërë udhëtimin e tij të parë provë me idenë e të qenit në gjendje të bashkojë një pjesë të madhe të xhungle ekuadoriane që sot Eshte ne gjendje te tmerrshme.
Ndërsa është e vërtetë, këto lloje anijesh akoma kanë një fushëveprim dhe potencial shumë të kufizuarPor me më shumë hulumtime dhe zhvillime është një projekt mjaft tërheqës.
Trenat e rinj diellorë
Pa shkuar shumë larg, Qeveria e Indi njoftoi disa javë më parë fillimin e një projekti për të "solarizuar" trenat e vendit në një program që, në një mënyrë të vlerësuar, do të jetë në gjendje të kurseni rreth 21.000 litra naftël për secilën autokolonë në vit.
Nëse doni të shihni lajmet e plota të këtyre trenave diellorë mund ta shihni në artikull "Trenat hibridë me panele diellore fillojnë të rrotullohen në Indi" cfare ka shkruar partneri im Tomas Bigordá.
Sigurisht që një surprizë nuk është që nga viti infrastrukturat hekurudhore ata kanë arsye të mira për të duke rrezikuar potencialin e tij të plotë ndaj energjisë diellore Për shkak të përdorimit intensiv që i është dhënë këtij lloji të transportit është gjatë ditës, përveç kësaj në disa vende numri i trenat janë shumë të kufizuara pa qenë në gjendje të rrisë numrin e saj që nga viti rrjeti elektrik lokal nuk jep më shumë se vetvetja.
Anglia që ka këtë problem po fillon një projekt për ta zgjidhur atë.
Për këtë rast, Laboratori i Ardhmërisë së Kolegjit Imperial College ku një profesor me emrin Tim Green shpjegoi se: "Shumë linja hekurudhore përshkojnë zona me potencial të madh për energji diellore, por me qasje të dobët në rrjetet ekzistuese elektrike".
Integrimi i prodhimit diellor, instalimet e impianteve diellore pranë binarëve, si dhe hekurudhave është diçka që, sipas vlerësimeve të tyre, do të ndodhë në më pak se 10 vjet në të gjithë botën.
Transporti rrugor
Kjo është një çështje themelore dhe është se vitet e fundit është thënë shumë për të gjithë këtë.
Sidoqoftë, pa makina të rinovueshme ose kamionë, pyetja ose tema e bisedës është e njëjtë me atë në fillim. A po ndryshojmë nga i lëshojmë emetimet në vend që t’i zvogëlojmë ato? Theshtë thelbi i çështjes.
Për të njëjtën arsye, projekte më të ngjashme me ato të hekurudhave ata fillojnë të "gatuajnë" në mendjet e shumë njerëzve.
Me këtë dua të them instaloni panele diellore në afërsi të rrugëve, duke reformuar infrastrukturat në mënyrë që, përmes të njëjtave rrugë, ato që sigurojnë energjinë e nevojshme për të qenë në gjendje të karikojnë makinat.
Si shkoni Scalextric!
Edhe pse duket e pamundur dhe pak çmenduria e disave, këto projekte janë tashmë në proces dhe studimet e para tregojnë se ka shumë më lirë sesa pritej.
Më në fund, dhe për të kënaqur kuriozitetin tuaj, unë kam komentuar se gjithnjë e më shumë po bëhet përparim me makina elektrike ose "të rinovueshme", por çfarë lidhje me kamionët e rinovueshëm?
Mund të lexoni një lajm këtu të projektit EcoTrans në të cilat kamionët sillen si një pemë.