Transporti publik është një mjet i mirë në luftën kundër ndryshimit të klimës, pasi kontribuon në uljen e emetimeve të gazeve serë për banorë në qytete. Automjetet elektrike janë një revolucion në botën e automobilave dhe është një lajm i mirë për ndotjen. Pra, arma më e mirë kundër kësaj është krijimi i një rrjeti elektrik të transportit publik.
Kjo ka filluar të shihet tani, dhe sot ne ju tregojmë shembullin e një autobus elektrik dmth tramvaj, që i përkasin kompanisë Irizar. Bëhet fjalë për të qenë i ngjashëm me një tramvaj, por pa nevojë për shina, duke bërë udhëtimet e tij në asfalt dhe me një kapacitet për 155 pasagjerë. A doni të dini më shumë rreth këtij revolucioni të ri në transportin publik?
Autobus elektrik
Teknologjia e këtij autobusi të ri elektrik përfshin një pantograf që lejon Karikoni automjetin gjatë turneut në vetëm 5 minuta. Një nga disavantazhet më të mëdha të automjeteve elektrike është sasia e kohës që duhet për rimbushjen e baterive dhe diapazoni më i shkurtër. Autobusi është i gjatë 18 metra dhe është i aftë të transportojë 155 pasagjerë, kështu që, për sa i përket emetimeve, i zvogëlon ata në mënyrë të konsiderueshme.
Falë numrit të udhëtarëve që mund të transportojë, kjo iniciativë është e jashtëzakonshme në një industri në të cilën kërkesa për zgjidhje më miqësore me mjedisin po rritet çdo ditë.
Ky revolucion i ri në transport përzier aftësinë e autobusëve për të hyrë dhe qarkulluar në qendrat urbane me lehtësinë e një tramvaji, ndërsa nuk lëshon gazra serë në atmosferë.
Detajet e autobusit
Për të përfunduar të gjitha detajet e dizajnit dhe përfundimit të këtij autobusi, kompania Irizar është kujdesur për çdo cep për të përmirësuar estetikën e saj. Në pjesën e jashtme gjejmë një dizajn minimalist që i përgjigjet funksionalitetit të tij dhe përcaktohet nga një hark perimetri i kromuar që rrethon automjetin dhe e bën atë të dallohet menjëherë. Në pjesën e përparme ka një sipërfaqe të gjerë të përbërë nga qelqi të ngjashëm me atë të tramvajit. Brenda, është bërë gjithashtu një përpjekje për të rikrijuar situatën e një tramvaji duke pasur parasysh lehtësinë e tij për të transportuar pasagjerë.
Prandaj, ky propozim i ri nxjerr në pah përzierja midis komoditetit, aksesit dhe lehtësisë që përfshin pasagjerët dhe lëvizshmërinë nëpër qendrat urbane. Për të rritur komoditetin dhe tranzitin e udhëtarëve në autobus, ai ka katër dyer rrëshqitëse dhe pajisje për të vërtetuar biletat pranë secilës prej tyre. Kjo zgjidh problemet e pritjes në inkorporimet e pasagjerëve në çdo ndalesë.
Irizar gjithashtu ka marrë parasysh njerëzit me karrocë, një lloj të aftësisë së kufizuar dhe gratë shtatzëna. Për këtë grup njerëzish, ju keni vendosur dy vende specifike të rezervuara. Këtyre u shtohen edhe dy të tjera për personat me lëvizshmëri të reduktuar, si dhe mekanizmat për të kërkuar një ndalesë në Braille dhe për të pasur informacion të shëndoshë për secilën ndalesë.
Edhe udhëtarët ata mund të përdorin wifi dhe është planifikuar që të instalohen karikuesit USB.
Teknologjia dhe efikasiteti
Tani ne vazhdojmë të analizojmë atë që nuk shohim të këtij autobusi. Motori është i pajisur 230kW fuqi dhe një çift rrotullues nominal prej 2.300 nM. Kjo lejon që të ketë një sistem të kondicionimit të ajrit brenda me emisione zero. Bateritë janë bateri Li-jon me densitet të lartë dhe ndryshohen lehtë kur ndodh një problem me njërin nga modulet.
Lidhur me rimbushjen, një faktor i rëndësishëm për t'u marrë parasysh, ai është i aftë të karikojë automatikisht dhe manualisht dhe është i aftë të rimbushet gjatë udhëtimit. Për këtë, ky model është pajisur me një pantograf. Ky sistem i konvertuesit të energjisë që vjen nga rrjeti trefazor ka me një fuqi deri në 600 kW.
Ky është një revolucion teknologjik në botën e transportit publik dhe çdo ditë numri i autobusëve të ngjashëm do të rritet më shumë që do të ndihmojë në luftën kundër ndryshimit të klimës.