Ditën tjetër kam komentuar qëllimin e Volkswagen për të lëshuar një automjet elektrik në treg që do të arrijë ngarkoni 80% të autonomisë në 15 minuta. Kjo do të çojë, nëse është e vërtetë, se ky lloj automjeti të jetë më i shkathët dhe rrisin aftësinë e tyre për tu përdorur çdo ditë. Handikapi i madh deri më tani është se karikimi i një baterie makine elektrike kërkon shumë kohë.
Nëse kësaj i shtojmë nanomaterial i ri që është krijuar, i cili kombinon atributet e të dy baterive dhe superkondensatorëve, ju mund të shihni një ndryshim të madh në teknologjinë që do të mbajë automjete elektrike që supozohet të pushtojnë rrugët dhe rrugët në mënyrë që të tërheqin ata që Ata varen nga fosilet karburantet.
Një material i ri i fuqishëm zhvilluar nga kimisti William Dichtel dhe ekipi i tij kërkimor, mund të përmirësojnë procesin e karikimit të makinave elektrike dhe kështu të ndihmojnë në rritjen e gamës së tyre të autonomisë. Një makinë elektrike aktualisht është zhvendosur në një sistem kompleks të baterive dhe super kondensatorëve për të siguruar energjinë e nevojshme për të shkuar kudo.
Dichtel dhe ekipi i tij kërkimor kanë kombinuar një COF, një polimer i ngurtë dhe i fuqishëm me një bollëk të poreve të imëta të përsosur për ruajtjen e energjisë, me një material shumë përçues për të krijuar redoksin e parë të modifikuar. COF janë struktura shumë premtuese, por përcjellshmëria e tyre është e kufizuar. Duke u modifikuar nga Dichtel, ata mund të fillojnë të përdorin COF në një mënyrë shumë praktike.
Ky COF i modifikuar tregon një përmirësim dramatik në aftësinë tuaj për të ruaj aq shumë energji siç është aftësia për të ngarkuar dhe shkarkuar pajisjen. Materiali mund të ruajë 10 herë më shumë energji elektrike sesa një COF të pamodifikuar. Kjo do të thotë që dalja elektrike dhe ngarkesa e hyrjes mund të jenë 10-15 herë më të shpejtë.