Δυστυχώς, αυτό το 2017 έχει συμβεί αρκετές φορές, μετά από μερικές εβδομάδες όπου η θερμική αντιστροφή, η έλλειψη βροχής και η μαζική χρήση Ιδιωτικά οχήματα των πολιτών.
Λόγω αυτών των πραγμάτων, μεταξύ άλλων, η Μαδρίτη υπέστη πολλά επεισόδια υψηλής ρύπανσης. Αντιμέτωποι με αυτό το φαινόμενο, το ερώτημα που προκύπτει, είναι το περιορισμοί κυκλοφορίας λύσει το πρόβλημα της ρύπανσης;
Ρύπανση σε αριθμούς και τα αποτελέσματά της
Αυτό το πρόβλημα δεν είναι νέο, και επαναλαμβάνεται κάθε φορά με πιο συχνά και των οποίων οι επιπτώσεις οι πιο αδύναμοι, τα παιδιά και οι ηλικιωμένοι, υποφέρουν πιο έντονα.
Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για το περιβάλλον (ΕΟΧ), είναι σκανδαλώδες, έτσι στην Ισπανία περισσότεροι από 31.000 άνθρωποι πεθαίνουν κάθε χρόνο λόγω ρύπανσης, προσθέτοντας περίπου μισό εκατομμύριο (487.000) σε όλη την Ευρώπη.
Δυστυχώς, αμφότερα το διοξείδιο του αζώτου (ΟΧΙ2) καθώς τα σωματίδια πυροβολούνται πάνω από τα όρια που οι υγειονομικές αρχές προσδιορίζουν ως επιβλαβές στην υγεία.
Η ρύπανση μπορεί να δει, να αναπνέει και να αισθάνεται. Και δεν είναι μόνο μια περίπτωση απομονωμένο της Μαδρίτης, επαναλαμβάνεται σε εκατοντάδες πόλεις σε όλο τον κόσμο.
Η ρύπανση δεν είναι «πάνω από τους ανθρώπους» αλλά «μεταξύ των ανθρώπων» εξ ου και η επικινδυνότητά της. Τους τελευταίους μήνες, είναι πολλές φορές πολλές εποχές ξεπέρασαν 300 ppm ΟΧΙ2Η υπέρβαση των 180 ppm θεωρείται επιβλαβής.
Περιορισμοί κυκλοφορίας στη Μαδρίτη
Αντιμέτωποι με αυτήν την κατάσταση, οι δημοτικές αρχές, όπως αυτές κάθε μεγάλης πόλης, έχουν μια σειρά πρωτοκόλλων για να προσπαθήσουν ελαφρύνει την κατάσταση. Στην περίπτωση της Μαδρίτης το πρωτόκολλο ορίστε 4 σενάρια.
Μείωση ταχύτητας
Η πρώτη είναι μια προειδοποίηση που μειώνει την ταχύτητα στις προσβάσεις στην πόλη σε 70 km / h.
Χώρος στάθμευσης για μη μόνιμους κατοίκους
Εάν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, πηγαίνει στη δεύτερη κατά την οποία, εκτός από τη μείωση της ταχύτητας, απαγορεύεται στους μη κατοίκους να σταθμεύουν σε ελεγχόμενες περιοχές στάθμευσης (ζώνη SER)
Κυκλοφορία στο M30
Το τρίτο σενάριο κάνει ένα ακόμη βήμα, επιτρέποντας σε οχήματα με ζυγές αριθμούς να είναι ακόμη και μέρες και περίεργες ημέρες να κυκλοφορούν μέσα στο M30. περίεργη πινακίδα κυκλοφορίας.
Επιπλέον, επιτρέπει στα οχήματα μηδενικών εκπομπών και σε εκείνα με 3 ή περισσότερους επιβάτες να κυκλοφορούν.
Και τέλος, το 4ο και το τελευταίο στάδιο επεκτείνει την απαγόρευση του σεναρίου 3 στο ίδιο το M30.
Η μετάβαση από το ένα σενάριο στο άλλο συμβαίνει όταν τουλάχιστον δύο σταθμοί μέτρησης ρύπανσης υπερβαίνουν τα μέγιστα επίπεδα. Το δημοτικό συμβούλιο πρέπει να ειδοποιήσει με διάρκεια 24 ωρών από την έναρξη ισχύος αυτών των μέτρων.
Αποτελέσματα διορθωτικών ενεργειών
Την πρώτη ημέρα που εφαρμόστηκε το σενάριο 2 (αυτό που απαγόρευσε τη στάθμευση σε ρυθμιζόμενη ζώνη στάθμευσης) πέτυχε μόνο μείωση της κυκλοφορίας στο M30 σε σύγκριση με μια παρόμοια ημέρα μιας άλλης εβδομάδας με αμελητέο 1%.
Η 2η μέρα εφάρμοσε το πρωτόκολλο στο σενάριό του 2 πέτυχε μείωση 2% και το τρίτο των ημερών δεν έφτασε το 5%.
Συμπερασματικά: εάν υπάρχει μείωση του επίπεδα ρύπανσης αποτελεσματικά, τα ληφθέντα μέτρα πρέπει να οδηγήσουν σε πολύ μεγαλύτερη μείωση της κυκλοφορίας.
Το μόνο σενάριο που, από αυτό που βλέπετε, διασφαλίζει ότι αυτό είναι το 3 που επιτρέπει μόνο τα αυτοκίνητα με περίεργες ή ακόμη και πινακίδες κυκλοφορίας μέσα στη Μαδρίτη, ανάλογα με την ημέρα.
Πρωτόκολλο κατά της ρύπανσης
Εξάρτηση από το ιδιωτικό όχημα που τροφοδοτείται με ορυκτά καύσιμα υπήρξε χαρακτηριστικό της λεγόμενης οικονομικής προόδου τα τελευταία 100 χρόνια.
Ευτυχώς, φαίνεται ότι μια αλλαγή ξεκινά τα επόμενα χρόνια προς ένα ηλεκτρική κινητικότητα, αλλά στο μεταξύ που έρχεται η αλλαγή, πολλοί άνθρωποι σε όλο τον κόσμο θα υποφέρουν από αυτή τη μόλυνση.
Μια αλλαγή παραδείγματος είναι απολύτως απαραίτητη στην οποία επικρατεί ένας άλλος τύπος κινητικότητας.
Η τηλεργασία, τα κοινόχρηστα οχήματα, τα μέσα μαζικής μεταφοράς, το ποδήλατο ή το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι μερικές από τις πιθανές λύσεις που έχουμε.
Το αν θα υιοθετηθούν αυτές οι εναλλακτικές θα εξαρτηθεί από το πραγματικό επίγνωση αρχών, εταιρειών και εμάς, των πολιτών.
