η ιστορία και εξέλιξη του ποδηλάτου Ήταν έντονο όλα αυτά τα χρόνια. Πέρασε από πολλούς μετασχηματισμούς και βελτιώσεις για να γίνει αυτό που ξέρουμε σήμερα. Αν και μπορεί να φαίνεται σαν μια απλή εφεύρεση, δεν είναι. Μετά από πολλές εκδόσεις του ποδηλάτου, έχουμε αναπτύξει πιο αποτελεσματικά εξαρτήματα μέχρι να έχουμε το τρέχον ποδήλατο.
Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε όλα όσα πρέπει να ξέρετε για την εξέλιξη του ποδηλάτου, ποια είναι τα διαφορετικά μοντέλα που έχουν υπάρξει και πώς έχει αλλάξει με τα χρόνια.
Προέλευση του ποδηλάτου
Από αμνημονεύτων χρόνων μέχρι σήμερα, υπάρχουν στοιχεία ότι ο άνθρωπος έχει χρησιμοποιήσει την έννοια των δύο συνδεδεμένων τροχών και μιας ράβδου για αιώνες ως μια μορφή κίνησης στο μυαλό του. Είναι πιθανό ότι την εποχή της αρχαίας Αιγύπτου σκεφτόταν μια συσκευή παρόμοια με ένα ποδήλατο. Στην πραγματικότητα, ένα ιερογλυφικό στον Οβελίσκο του Λούξορ τώρα στην πλατεία του Παρισιού είναι αφιερωμένο στον Ραμσή Β' και δείχνει έναν άνδρα να καβαλάει δύο τροχούς γύρω στο 1300 π.Χ. στην οριζόντια ράβδο.
Μια άλλη Μέση Ανατολή, οι Βαβυλώνιοι, ενσωμάτωσαν μια συσκευή που μοιάζει με ποδήλατο σε ένα από τα ανάγλυφα στολίδια τους. Οι Ρωμαίοι φαίνεται επίσης να το σκέφτηκαν αυτό, όπως αντικατοπτρίζεται στις τοιχογραφίες που βρέθηκαν στα ερείπια της Πομπηίας. Μπορείτε να δείτε μερικά γραφικά παρόμοια με τον Οβελίσκο του Λούξορ.
Σε αυτόν τον αναγεννησιακό καθεδρικό ναό στο Buckinghamshire της Αγγλίας, υπάρχει ένας πίνακας ζωγραφικής ενός μικρού αγγέλου που φαίνεται να οδηγεί ένα περίεργο είδος ποδηλάτου. ήταν από το 1580.
Επίσης, σε έναν πίνακα του Λεονάρντο ντα Βίντσι πριν από περίπου τετρακόσια χρόνια, είναι εκπληκτικό να βλέπουμε ένα τεχνούργημα που μοιάζει πολύ με ποδήλατο.
Αν και η περίπτωση που περιγράφεται μπορεί να είναι τυχαία, αν σκεφτεί κανείς ότι οι άνθρωποι χρησιμοποιούν τροχούς εδώ και 5.000 χρόνια, η αλήθεια είναι ότι μέχρι τα τέλη του XNUMXου αιώνα κανείς δεν σκέφτηκε να ευθυγραμμίσει δύο τροχούς και να καθίσει σε μια ράβδο που τους ενώνει. Ας ρίξουμε μια ματιά στην προέλευση του ποδηλάτου.
Το 1645, ένας Γάλλος ονόματι Jean Théson φωτογράφισε έναν Hulk, τον οποίο ονόμασε «σελίφρο», να περπατά όρθιος στους δρόμους του Fontainebleau. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι ήταν ήδη μοτοσυκλέτα, αν και δεν έμοιαζε σχεδόν με αυτό που καταλαβαίνουμε σήμερα. Το ταξίδι της είναι σύντομο γιατί δεν έχει δημιουργηθεί ακόμη σύστημα κατεύθυνσης που να την καθοδηγεί. Το 1790, ο Κόμης ντε Σιβράκ οδήγησε ένα τροχοφόρο μηχανισμό στους δρόμους του Παρισιού από έναν λόφο, στο γέλιο των θεατών και στο σκάνδαλο της αριστοκρατίας.
Στη συνέχεια, οι Γάλλοι M. Blanchard και M. Masurier κατασκεύασαν ένα αυτοκίνητο του οποίου η περιγραφή εμφανίστηκε στο Paris Review το 1799 με το όνομα vélocipèdes ή ελαφριά πόδια. Ο βασιλιάς Λουδοβίκος XVI και η Μαρία Αντουανέτα της εποχής άρεσε τόσο πολύ που υποστήριξαν την εφεύρεση και ενθάρρυναν τους υποστηρικτές της.
Ο Blanchard και ο Masuriel, μηχανικοί και φυσικοί αντίστοιχα, χρησιμοποίησαν ιδέες πριν από έναν αιώνα του Jacques Ozanam, ενός λαμπρού μαθηματικού του οποίου οι γιατροί πρότειναν να φτιάξουν ένα τρίκυκλο γνωστό στην εποχή του ως μηχανικός, του οποίου ο πίσω τροχός κινούνταν από ένα βραχίονα που μπορούσε να γυρίζει σαν μύλος. άνεμος. Ούτως ή άλλως, ίσως αυτές οι τρελές γλάστρες του XNUMXου αιώνα να μην αξίζουν να ονομάζονται ποδήλατα επειδή παλιά είχαν περισσότερους από δύο τροχούς.
που εφηύρε το ποδήλατο
Αν αναρωτιέστε πότε και ποιος ανακάλυψε το ποδήλατο; Ξέρεις, τα πρώτα ποδήλατα εμφανίστηκαν τον XNUMXο αιώνα. Το 1818, ο βαρόνος Carl von Drais von Sauebronn εφηύρε έναν διάδρομο και τον κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας με το όνομα vélocipède. Ο λαός διαδόθηκε με το όνομα draisiana.
Από περιέργεια, το πλήρες όνομα του βαρώνου είναι Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauebronn. Αυτό ήταν, ενώ το Draisian έχει περιστροφικό τιμόνι, στην πραγματικότητα δεν είναι τιμόνι. Το γκροτέσκο σκεύασμα του Carl von Drais, εμπνευσμένο από την εφεύρεση του Κόμη του Sivrac, προωθήθηκε από το πόδι, και καθώς η αλυσίδα μετάδοσης δεν είχε εφευρεθεί ακόμη, η εμφάνισή του στους δρόμους του Παρισιού στα μέσα του δέκατου ένατου αιώνα προκάλεσε περιέργεια και κάποια ποσότητα προσοχής και σκάνδαλο.
Δεν τολμούν όλοι να οδηγήσουν ένα ποδήλατο όπως αυτό, αλλά ένας Παριζιάνος εργάτης ονόματι J. Lallement τόλμησε να οδηγήσει με γενναιότητα το Hulk στους δρόμους του Παρισιού, επειδή ο πρώτος ποδηλάτης στην ιστορία πιάστηκε από εκείνους που δεν κατέβηκαν από το νέο του αυτοκίνητο. Δίστασε να της πετάξει πέτρες. Επιπλέον, η αστυνομία τον συνέλαβε αργότερα σε δημόσιο σκάνδαλο.
Ωστόσο, το παλιό αυτοκίνητο του Von Drais ήταν εξοπλισμένο με ένα σύστημα διεύθυνσης που ονομάζεται laufmascine ή διάδρομος. Δύο χρόνια αργότερα, ο Ντένις Τζόνσον βρισκόταν στο Λονδίνο για την παραγωγή για τους Playboys της πόλης. Ο κύριος χρήστης του είναι το Regent, το οποίο ακούει στο όνομα Playboy Horse ή Hobby Horse. Αλλά φυσικά η εφεύρεση δεν είναι τέλεια.
εξέλιξη του ποδηλάτου
Όπως αναφέραμε στην αρχή, το ποδήλατο δεν έχει σταματήσει να βελτιώνεται ή να εξελίσσεται από την εφεύρεσή του, μέχρι να φτάσει στον τρόπο που το γνωρίζουμε σήμερα. Τα μαθαίνουμε αναλυτικά:
Εν 1839, Ο Σκωτσέζος Kirkpatrick Macmillan παρήγαγε το πρώτο ποδήλατο με δυνατότητα διεύθυνσης. Για πρώτη φορά ήταν δυνατή η οδήγηση ενός ποδηλάτου χωρίς τα πόδια του ποδηλάτη να το σπρώχνουν απευθείας, αλλά μέσα από τα πεντάλ. Τα τιμόνια υπάρχουν από το 1817.
Αυτό το ποδήλατο είναι περίεργο γιατί έχει δύο ξύλινους τροχούς και ένα μεταλλικό χείλος. Ο κύριος τροχός έχει διάμετρο τριάντα ίντσες και ο άλλος σαράντα ίντσες. Το 1861, ο Γάλλος σιδηρουργός Pierre Michaux σκέφτηκε να προσθέσει πετάλια στον μπροστινό τροχό του Draisian. Αναγνωρίζεται ως ένας από τους πρωτοπόρους της ποδηλασίας, αλλά και πάλι, ο Philip Moritx ή ο Galloux έχουν τα πλεονεκτήματά τους.
Η εφεύρεση του Michaux ονομάστηκε «Michaulina» και βγήκε σε μαζική παραγωγή, καθιστώντας την πολύ δημοφιλή στη Γαλλία. Τα πεντάλ βρίσκονται στον μπροστινό τροχό, που είναι κατασκευασμένος από ξύλο, και οι μεταλλικοί ιμάντες έρχονται σε επαφή με το έδαφος. Αυτό το ποδήλατο είναι τέλειο. Το πρώτο που είχε μια αλυσίδα κίνησης έγινε από τον James Slater το 1864; έξι χρόνια αργότερα, ο James Staley παρείχε συρμάτινες ακτίνες για τους τροχούς. Το 1874, ο Staley εφηύρε το γυναικείο ποδήλατο.
Εξέλιξη του σύγχρονου ποδηλάτου
Ο Kemp είναι ο πατέρας της βιομηχανίας ποδηλάτων, το 1885 δημιούργησε το ποδήλατο Rover, το οποίο ήταν γρήγορο, άνετο, εύκολο στο χειρισμό και πολύ καλύτερο από αυτό του θείου του Τζέιμς. Είναι ήδη ένα μοντέρνο ποδήλατο, με δύο τροχούς ίδιου μεγέθους, αλυσίδα και μετάδοση κίνησης, πεντάλ, στρόφαλοι, διαμαντένιο πλαίσιο και διαγώνιο πιρούνι άμεσης μετάδοσης κίνησης.
Με την εφεύρεση του πνευματικού ελαστικού το 1888, το ποδήλατο θα γινόταν ένας ισχυρός κλάδος της αθλητικής βιομηχανίας και θα παρείχε ένα ασφαλές προϊόν, και η άνοδός του οδήγησε στο να ανακηρυχθεί το ποδήλατο Ολυμπιακό άθλημα στους πρώτους σύγχρονους Ολυμπιακούς Αγώνες το 1896.
Έχει γίνει πολλή έρευνα σχετικά με τον τρόπο βελτίωσης και ανάπτυξης ποδηλάτων. Η πιο αποτελεσματική μέθοδος που είναι γνωστή είναι η μετατροπή της ανθρώπινης προσπάθειας σε δύναμη. Οι περισσότερες από τις αλλαγές φαίνονται ασήμαντες και συνήθως ωφελούν έναν συγκεκριμένο τύπο ποδηλάτου, όπως αμορτισέρ ποδηλάτων βουνού ή αγωνιστικά τιμόνια.
Ελάχιστη προσπάθεια έχει γίνει για τον επανασχεδιασμό των ποδηλάτων με ουσιαστικό τρόπο. Μια τέτοια προσπάθεια ήταν το «Moulton Bicycle», το οποίο όχι μόνο είχε μικρότερους τροχούς (μειώνοντας την αντίσταση), αλλά επανασχεδίαζε και τον τρόπο λειτουργίας του σασί.
Το πτυσσόμενο ποδήλατο του Χάρι Μπίκερτον ήταν μια προσπάθεια να δημιουργηθεί ένα ποδήλατο που θα μπορούσε εύκολα να διπλωθεί και να μεταφερθεί από το τιμόνι. Υπάρχουν επίσης ποδήλατα WO 97/29008, ένα "ιστιοπλοϊκό με ποδήλατο" και US 5342074, ένα ποδήλατο δύο ατόμων με προσαρτημένο πλαίσιο.
Μια άλλη νέα ιδέα πιθανότατα χρονολογείται από το 1901 με το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας των ΗΠΑ 690733 από τον Χάρολντ Τζάρβις (ποδηλατικό ποδήλατο), ο οποίος προσπάθησε να επανασχεδιάσει την όλη ιδέα τοποθετώντας τον αναβάτη σε ξαπλωμένη θέση αντί να κάθεται σε όρθια θέση. Αυτά τα μοντέλα εμφανίζονται όλο και περισσότερο στους δρόμους.
Το ξαπλωμένο ποδήλατο εφευρέθηκε από τους Richard Forrestal, Wilmington και David Gordon Wilson για την Fomac Inc στο Wilmington, Μασαχουσέτη, ΗΠΑ. Κατατέθηκε στις 26 Δεκεμβρίου και δημοσιεύτηκε ως WO 81/01821 και US 4283070. Ο λόγος που δεν υπάρχει τιμόνι είναι ότι το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μπορεί να ρυθμίσει το κάθισμα πιο κοντά ή πιο μακριά από τα πεντάλ για να φιλοξενήσει άτομα διαφορετικού ύψους.
Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας παρέχει πολλούς λόγους για τους οποίους αυτό το σχέδιο είναι ανώτερο από ένα τυπικό ποδήλατο. Κυρίως άνεση αναβάτη, υποστήριξη πλάτης σε μεγάλες διαδρομές και ασφάλεια. Το χαμηλότερο κέντρο βάρους και η θέση του αναβάτη σημαίνουν ότι ο αναβάτης μπορεί να φρενάρει πιο εύκολα σε κάθε τύπο σύγκρουσης. είναι λιγότερο πιθανό να απολυθείτε. μπορείτε να κρατηθείτε καλύτερα με τα πόδια σας, τα οποία θα φέρουν το κύριο βάρος της σύγκρουσης, όχι με το κεφάλι ή το σώμα σας.
Επίσης, δεδομένου ότι τα πεντάλ είναι ψηλότερα και λιγότερο πιθανό να ξύσουν το έδαφος, είναι πιο εύκολο να κάνετε σφιχτές στροφές και (όλως περιέργως) πιο εύκολο για τους ποδηλάτες να επικοινωνούν με τους οδηγούς αυτοκινήτων.
Δεν διεκδικούνται υψηλότερες ταχύτητες. Ίσως το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι η άβολη εμφάνισή του και ο κίνδυνος να ταξιδέψει ανάποδα. Υπάρχουν τρεις τύποι ανακλινόμενων ποδηλάτων:
- Ανακλινόμενο ποδήλατο με μακρύ μεταξόνιο
- Ανακλινόμενο ποδήλατο με κοντή βάση
- Ξαπλωτά ποδήλατα με πεντάλ μπροστά από τον μπροστινό τροχό αντί πίσω.
Ελπίζω ότι με αυτές τις πληροφορίες μπορείτε να μάθετε περισσότερα για την προέλευση και την εξέλιξη του ποδηλάτου με τα χρόνια.