Τις προάλλες σχολίασα την πρόθεση της Volkswagen να κυκλοφορήσει ένα ηλεκτρικό όχημα στην αγορά που θα επιτύχει χρεώστε το 80% της αυτονομίας σε 15 λεπτά. Αυτό θα οδηγήσει, εάν ισχύει, ότι αυτός ο τύπος οχήματος να είναι πιο ευπροσάρμοστο και αυξάνουν την ικανότητά τους να χρησιμοποιούνται καθημερινά. Το μεγάλο μειονέκτημα μέχρι στιγμής είναι ότι η φόρτιση μιας ηλεκτρικής μπαταρίας αυτοκινήτου απαιτεί πολύ χρόνο.
Εάν προσθέσουμε σε αυτό το νέο νανοϋλικό που έχει δημιουργηθεί, το οποίο συνδυάζει τις ιδιότητες τόσο των μπαταριών όσο και των υπερσυμπιεστών, θα μπορούσατε να δείτε μια μεγάλη αλλαγή στην τεχνολογία που θα υποστηρίζει ηλεκτρικά οχήματα που υποτίθεται ότι θα κατακτήσουν τους δρόμους και τους δρόμους για να αποσύρουν εκείνους που εξαρτώνται από ορυκτά καύσιμα.
Ένα ισχυρό νέο υλικό αναπτύχθηκε από τον χημικό William Dichtel και η ερευνητική του ομάδα, θα μπορούσε να βελτιώσει τη διαδικασία φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και, συνεπώς, να βοηθήσει στην αύξηση της αυτονομίας τους. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή υποβιβάζεται σε ένα σύνθετο σύστημα μπαταριών και υπερκατασκευαστών για να παρέχει την απαραίτητη ενέργεια για να πάει οπουδήποτε.
Ο Dichtel και η ερευνητική του ομάδα έχουν συνδύασε ένα COF, ένα άκαμπτο και ισχυρό πολυμερές με αφθονία μικροσκοπικών πόρων ιδανικό για αποθήκευση ενέργειας, με εξαιρετικά αγώγιμο υλικό για τη δημιουργία του πρώτου τροποποιημένου redox. Οι COFs είναι πολλά υποσχόμενες δομές, αλλά η αγωγιμότητά τους είναι περιορισμένη. Με την τροποποίηση του Dichtel, μπορούν να αρχίσουν να χρησιμοποιούν COFs με πολύ πρακτικό τρόπο.
Αυτό το τροποποιημένο COF δείχνει μια δραματική βελτίωση στην ικανότητά σας να αποθηκεύστε τόση ενέργεια όπως η δυνατότητα φόρτωσης και εκφόρτωσης της συσκευής. Το υλικό μπορεί να αποθηκεύσει 10 φορές περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια από ένα μη τροποποιημένο COF. Αυτό σημαίνει ότι η ηλεκτρική έξοδος και το φορτίο εισόδου μπορεί να είναι 10-15 φορές πιο γρήγορα.