Η γαλλική εταιρεία μεταφορών Alstom παρουσίασε το το πρώτο τρένο υδρογόνου στον κόσμο την περασμένη Τρίτη στο Βερολίνο, Γερμανία. Το «Coradia iLint» θα χτυπήσει τις ράγες στο βόρειο τμήμα της Γερμανίας στη διαδρομή Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven τον Δεκέμβριο του επόμενου έτους.
Η αμαξοστοιχία χωρίς CO2 προσφέρει μια εναλλακτική λύση έναντι των αμαξοστοιχιών με βάση το ντίζελ σε ηλεκτροφόρες γραμμές. Αυτό τροφοδοτείται από μια κυψέλη ισχύος καυσίμου υδρογόνου με τις μόνες εκπομπές που εκπέμπονται από συμπυκνωμένο νερό και καπνό. Με γεμάτη δεξαμενή, το Coradia iLint θα μπορεί να ταξιδεύει μεταξύ 600 και 800 χιλιομέτρων με ταχύτητα 140 km / h με χωρητικότητα 300 επιβατών, συμπεριλαμβανομένων 150 καθισμένων.
Ο Henri Popuart-Lafarge, Διευθύνων Σύμβουλος της Innotrans δήλωσε:
Η Alstom είναι περήφανη που ξεκίνησε μια απίστευτη καινοτομία στον τομέα των μεταφορών Χωρίς εκπομπές CO2 που θα ολοκληρώσει τη γκάμα των περιφερειακών τρένων της Coradia. Δείχνει την ικανότητά μας να συνεργαζόμαστε στενά με τους πελάτες μας και να αναπτύσσουμε ένα τρένο σε μόλις δύο χρόνια.
Η ηλεκτρική ενέργεια για έλξη και εξοπλισμό είναι επί του σκάφους παράγεται από την κυψέλη καυσίμου υδρογόνου, αποθηκευμένο σε μπαταρία ιόντων λιθίου και ανακτήθηκε κατά την πέδηση. Το υδρογόνο αποθηκεύεται ως αέριο σε δεξαμενές στην κορυφή της αμαξοστοιχίας και η ενέργεια σχηματίζεται από μια χημική αντίδραση όταν το υδρογόνο αναμιγνύεται με οξυγόνο στον αέρα. Εκτός από τις μηδενικές εκπομπές, το τρένο προσφέρει επίσης πολύ πιο ήσυχη παρουσία στις ράγες.
Κατά την επιτάχυνση, η ενέργεια από την κυψέλη καυσίμου είναι η κύρια παροχή ενέργειας. Κατά τις ομαλές φάσεις επιτάχυνσης, η μπαταρία θα επαναφορτιστεί μερικώς μέσω ενός ενσωματωμένου βοηθητικού μετατροπέα. Κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, το οι κυψέλες καυσίμου απενεργοποιούνται εντελώς και η ενέργεια παράγεται από την κινητική ενέργεια του οχήματος.
Αυτό το τρένο θα κατασκευαστεί στο μεγαλύτερο εργοστάσιο της Alstom στο Salzgitter της Γερμανίας. Για να διευκολυνθεί η χρήση αυτού του τύπου αμαξοστοιχιών υδρογόνου, η Alstom θα προμηθεύει όχι μόνο τα τρένα, αλλά και υποδομή και συντήρηση των οχημάτων.