Η κλιματική αλλαγή προκαλεί αύξηση των παγκόσμιων θερμοκρασιών με τέτοιο τρόπο ώστε τα φυσικά οικοσυστήματα και οι πόροι που έχουμε επί του παρόντος, να μην είναι εφικτά. Γι 'αυτό είναι απαραίτητο να μειωθούν οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου το συντομότερο δυνατό αποτρέψτε την αύξηση των παγκόσμιων θερμοκρασιών κατά 2 βαθμούς, όπως επιβεβαίωσε η επιστημονική κοινότητα.
Ένας τρόπος για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου είναι μέσω ηλεκτρικών οχημάτων. Αν αναλύσουμε τις κύριες πηγές εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην Ισπανία, διαπιστώνουμε ότι τα οχήματα και οι μεταφορές συγκαταλέγονται μεταξύ των σημαντικότερων εκπομπών. Πόσα οχήματα θα χρειαζόταν για την Ισπανία για την επίτευξη των στόχων για την απαλλαγή από τον άνθρακα που απαιτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση για το 2050;
Μειώστε τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου
Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θέσει στόχους για την απαλλαγή από τον άνθρακα στα μέσα του αιώνα. Για την επίτευξη αυτών των στόχων, Η Ισπανία υποχρεούται να μειώσει τις εκπομπές CO2 το συντομότερο δυνατό. Μία από τις μεγαλύτερες πηγές εκπομπών είναι τα οχήματα και οι μεταφορές. Γι 'αυτό, προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι που επιβάλλει η ΕΕ, Η Ισπανία θα χρειαζόταν περίπου 300.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και 11.000 ηλεκτρικούς σταθμούς ή σημεία επαναφόρτισης το 2020.
Αυτός ο αριθμός έχει παρουσιαστεί σε μια έκθεση που ονομάζεται "Ένα μοντέλο μεταφοράς άνθρακα για την Ισπανία το 2050"στη Μαδρίτη. Αυτή η εργασία έχει προετοιμαστεί από τη συμβουλευτική εταιρεία Monitor Deloitte και έχει αναλάβει την εστίαση στη βελτίωση των οδικών μεταφορών επιβατών, συμπεριλαμβανομένης της προώθησης λιγότερο ρυπογόνων οχημάτων. Το τελευταίο είναι κάτι βασικό και απαραίτητο για την επίτευξη των στόχων που θέτει η ΕΕ, δεδομένου ότι στην Ισπανία, Μόνο 6.500 ηλεκτρικά αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν το 2015 από τα 300.000 που χρειάστηκαν.
Επενδύσεις και αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Η Ισπανία έχει ποσοστό αντίστοιχο με μερίδιο αγοράς των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων 0,2%, πολύ κάτω από άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Νορβηγία (23%) ή οι Κάτω Χώρες (10%). Ο επείγων χαρακτήρας της αύξησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε κυκλοφορία έγκειται στα προαναφερθέντα. η κυκλοφορία των οχημάτων είναι εκείνη που παράγει τις περισσότερες εκπομπές και είναι εκείνη που υστερεί περισσότερο από την άποψη των πολιτικών για τον άνθρακα.
Μέχρι σήμερα, ο τομέας είναι υπεύθυνος για το 24% των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στην Ισπανία - περίπου 80 εκατομμύρια τόνους -, ποσοστό των οποίων η πλειοψηφία, Το 66% αντιστοιχεί στην οδική μεταφορά επιβατών, ενώ το 28% είναι εμπορεύματα. Για την επίτευξη των στόχων της ΕΕ, η Ισπανία πρέπει να μειώσει τις εκπομπές κατά 80 και 90% σε σχέση με εκείνες του 1990.
Για να κυκλοφορήσει ένας τέτοιος αριθμός ηλεκτρικών οχημάτων σε κυκλοφορία, θα ήταν απαραίτητο να επενδύσουμε μεταξύ 6.000 και 11.000 εκατομμυρίων ευρώ από τώρα έως το 2030. Με αυτά τα χρήματα, οι πολιτικές και η τεχνολογική ανάπτυξη μπορούν να καθοδηγηθούν προς τη μετάβαση από τη μεταφορά με βάση τα ορυκτά καύσιμα σε με βάση την ηλεκτρική ενέργεια. Ο μόνος τρόπος που υπάρχει για την επίτευξη των στόχων της ΕΕ είναι έως το 2025 θα υπάρχουν μεταξύ 1,5 και 2 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων στην Ισπανία. Μέχρι το 2030 θα πρέπει να υπάρχει περίπου 6 εκατομμύρια και έως το 2040 οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν μπορούσαν πλέον να πωληθούν.
Θα ήταν επίσης απαραίτητο να προωθηθεί ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος, ο οποίος το 2030 θα μπορούσε να μεταφέρει το 20% των εμπορευμάτων που μετακινούνται στην Ισπανία, κάτι που θα απαιτούσε μέση πρόσθετη επένδυση 900 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως μέχρι την ίδια ημερομηνία.
Προσθέτοντας όλα τα χρηματικά ποσά που απαιτούνται για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, τις υποδομές χρέωσης και την υποδομή για την ανάπτυξη του εμπορευματικού σιδηροδρόμου, θα ήταν απαραίτητο να επενδύσουμε από 15.000 έως 28.000 εκατομμύρια ευρώ από το τρέχον έτος.
Ο ελάχιστος αριθμός θέσεων φόρτισης θα πρέπει να είναι 4.000 το 2020, 45.000 το 2025 και 80.000 το 2030 · Συγκριτικά, επί του παρόντος υπάρχουν μόνο 1.700 σε ολόκληρη την ισπανική γεωγραφία. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πιο απαιτητικά σήμερα και τα υβρίδια θα μπορούσαν επίσης να χρησιμεύσουν ως μετάβαση στη μεταφορά και την κυκλοφορία. Ωστόσο, τα υβρίδια χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα, έτσι θα λειτουργούσαν μόνο για λίγα χρόνια.
Χωρίς βιασύνη, αφήστε τους να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα και αφήστε τα να κυλήσουν, θα τα αγοράσουμε όταν ο ρόλος που πρόκειται να παίξει είναι πιο ξεκάθαρος, º ότι γυρίζουν, 2ο Όταν έχουν ήδη εφαρμοστεί οι πρώτες λύσεις, θα τα αγοράσουμε.