Việc tiêu thụ nhiên liệu sinh học, đặc biệt là những người dành riêng cho vận tải, tăng một chút vào năm 2016 tại Liên minh Châu Âu.
Như chúng ta có thể thấy từ các ước tính sơ bộ về quan sát viên châu Âu, mức tăng trưởng này ở mức 14,4 Mtoe (tương đương triệu tấn dầu), tương đương với một tăng trưởng 1,3% so với cùng kỳ năm trước sau khi ổn định từ năm 2014 đến năm 2015.
Nguyên nhân chính cho sự tăng trưởng này là dầu diesel sinh học.
Nếu bạn muốn xem báo cáo EurObserv'ER, bạn có thể làm điều đó đây
Theo dữ liệu thu được từ báo cáo EurObserv´ER, tiêu thụ dầu diesel sinh học tăng 2,4%, đạt 11,6 Mtoe.
Ngược lại, tiêu thụ cồn sinh học giảm 3,1% và đứng ở mức 2,6 Mtoe.
Trong những trường hợp này, sự phân bố (đề cập đến hàm lượng năng lượng) giữa các loại nhiên liệu sinh học khác nhau chắc chắn bị chi phối bởi lĩnh vực diesel sinh học.
Ngoài ra, bạn có thể thấy sự cố nguồn nhiên liệu sinh học cho năm 2016, như sau:
Những người đã được đề cập ở trên như cồn sinh học và diesel sinh học đóng góp một Lần lượt là 18,4% và 80,6%.
Với mức thay đổi 79,8% trong năm 2015 đối với dầu diesel sinh học và 19,2% cũng trong năm đó đối với cồn sinh học, mặc dù ở đây nó phải được tính đến rằng nó được trộn trực tiếp với xăng hoặc chuyển đổi Tới trước trong ETBE (Thay thế cho MTEB, một loại phụ gia xăng làm tăng chỉ số octan và được sử dụng cho loại xăng “siêu không chì”).
Mặt khác, chúng tôi có khí sinh học với 1% duy trì tỷ lệ này trong năm 2015, tương đương 138 Ktoe (hàng nghìn tấn dầu tương đương).
Chúng tôi cũng có thể tin tưởng vào tiêu thụ dầu thực vật nguyên chất, mặc dù việc sử dụng nó làm nhiên liệu không đáng kể.
Các quốc gia tăng trưởng nhiều nhất
Pháp và Anh Họ là quốc gia có tốc độ tăng trưởng cao nhất trong khi Đức có thể duy trì ổn định.
Trong trường hợp Pháp, trong năm 2016, mức tiêu thụ nhiên liệu sinh học đạt 3.115 Ktoe, có nghĩa là Tăng 4% Trong năm trước.
Nhân dịp này, cồn sinh học phát triển nhiều hơn dầu diesel sinh học (+ 9,3% lên 474 Ktoe và + 3,1% lên 2.641 Ktoe tương ứng) mặc dù sau này tiếp tục chiếm đa số, với tổng số 84,8%.
Ngược lại, Vương Quốc Anh năm 2016 tiêu thụ 708 triệu lít diesel sinh học và 759 triệu lít cồn sinh học cho vận chuyển.
Nếu chúng ta nhìn vào khối lượng, mức tiêu thụ dầu diesel sinh học tăng 5,8% so với năm 2015 trong khi của cồn sinh học giảm 4,5%.
Tuy nhiên, Thụy Điển Đây là quốc gia trong Liên minh châu Âu có mức tiêu thụ nhiên liệu sinh học bình quân đầu người cao nhất.
Tỷ lệ kết hợp nhiên liệu sinh học đáp ứng tiêu chí bền vững đạt 19% vào năm 2016 so với 15% vào năm 2015, theo Cơ quan Năng lượng Thụy Điển.
Tổng lượng dầu diesel sinh học đạt mức tăng trưởng 34,4% do lượng tiêu thụ này tăng từ 923.470 tấn lên 1.240,776 tấn.
Tuy nhiên, lượng tiêu thụ cồn sinh học giảm 21,7% về lượng, từ 216.570 đến 169.614 tấn.
Ngoài ra, Thụy Điển cũng là quốc gia có mức tiêu thụ khí sinh học cho ô tô cao nhất, với 89,058 tấn vào năm 2016.
Để bạn có thể xem trực tiếp một số dữ liệu này, tôi để lại bản đồ và bảng bên dưới để bạn có thể xem mức tiêu thụ nhiên liệu sinh học dành cho giao thông ở Liên minh Châu Âu trong năm 2016.
Đơn vị tính bằng ngón chân (tấn dầu tương đương).
quan sát viên châu Âu
EurObserv´ER cũng chỉ ra rằng việc tiêu thụ các loại nhiên liệu sinh học này ở các đối tác kinh tế chính của Liên minh Châu Âu như Hoa Kỳ, Trung Quốc và Canada, cồn sinh học chiếm ưu thế kể từ khi EU dẫn đầu về tiêu thụ diesel sinh học trên thế giới vào năm 2015 và ở vị trí thứ ba sau Hoa Kỳ và Brazil trong trường hợp sản xuất cồn sinh học.
Tương tự như vậy, mức tiêu thụ được chứng nhận bởi các Quốc gia Thành viên sẽ vào khoảng 13,3 Mtoe, tương đương với 92,5% tổng lượng tiêu thụ nhiên liệu sinh học.
Nó chỉ còn lại để tất cả các loại nhiên liệu sinh học này tiếp tục phát triển và đáp ứng trong cuộc sống của chúng ta giảm càng nhiều càng tốt các nguồn năng lượng có hại khác.
Hãy cùng chờ đợi báo cáo EurObserv'ER năm nay (2017) để xem mức tiêu thụ nhiên liệu sinh học đã thay đổi như thế nào.