Tính di động là một cái gì đó rất phức tạp khi kết hợp nó với tính bền vững. Thực tế là phải di chuyển một quãng đường dài hoặc thậm chí giữa các thành phố đã kéo theo việc tiêu thụ một số loại nhiên liệu hoá thạch và sự nhiễm bẩn tương ứng của nó. Có nhiều Năng lượng tái sinh đang cố gắng đột phá để giảm phát thải khí nhà kính vào khí quyển và góp phần cải thiện môi trường đô thị.
Hôm nay chúng ta sẽ nói về thành phố và Tính di động bền vững, phân tích những điều quan trọng nhất đang được thực hiện để giảm thiểu ô nhiễm, cải thiện giao thông vận tải và cùng với đó là chất lượng cuộc sống. Bạn có muốn biết thêm về nó?
Hoạt động kinh tế của con người
51% dân số thế giới sống ở các thành phố và phần còn lại ở các vùng nông thôn. Đến năm 2030, ước tính 82% sẽ sống ở các thành phố. Do đó, một số hướng dẫn về di chuyển bền vững cần được thiết lập để giảm các tác động mà nó tạo ra. Thực sự, tính bền vững của các thành phố là điều sẽ đánh dấu sự bền vững của toàn thế giới.
Theo báo cáo TERM 2013 của Cơ quan Môi trường Châu Âu, vào năm 2011, cơ quan này tuyên bố rằng 12,5% tổng lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính ở Liên minh châu Âu đến từ giao thông đô thị. Đó là những gì chúng tôi đã đề cập trước đây, chỉ là thực tế của việc phải di chuyển, không chỉ chúng tôi, nếu không phải tất cả các công ty cần vận chuyển thực phẩm, tài nguyên, nhiên liệu, v.v.
Và đó là hầu hết các thành phố ở các nước phát triển đều dựa trên làn đường để tăng lưu lượng giao thông. Nói cách khác, chúng ta đang sống ở những thành phố, nơi có nhiều không gian cho xe cộ hơn là cho con người. Sau cuộc cách mạng xe hơi, việc sử dụng đất đã thay đổi rất nhiều. Với sự phát triển của các thành phố và sự gia tăng khoảng cách giữa các chuyến đi, quy mô con người có thể đi bộ hoặc đi xe đạp nó là không đủ và cần phải có các phương tiện vận tải cơ giới hóa.
Mô hình thành phố nhỏ vẫn chủ yếu dành cho các trung tâm đô thị, nơi thường có các khu vực dành cho người đi bộ lớn và ít giao thông đường bộ. Tuy nhiên, các khu vực ngoại vi và vùng đô thị của các thành phố đã phát triển không cân đối và cùng với đó là khó khăn khi cung cấp các dịch vụ giao thông công cộng. Vì lý do này, chiếc xe đã trở thành một công cụ không thể thiếu đối với một gia đình trung bình.
Ô nhiễm giao thông đường bộ
Với tất cả những điều này, ô nhiễm khí nhà kính gia tăng một cách tàn bạo, vì trung bình mỗi gia đình có từ 1 đến 2 ô tô. Với việc cơ sở hạ tầng bị sụp đổ do giao thông, cơ sở hạ tầng của chúng tôi đã được xây dựng ở cả bên trong và bên ngoài thành phố để đáp ứng nhiều giao thông hơn. Điều này sẽ không kết thúc ở đây, nhưng các cơ sở hạ tầng mới này cũng đã sụp đổ do tắc nghẽn giao thông và ngày càng cần thiết phải tăng khoảng cách và cùng với đó là chi phí năng lượng cho việc đi lại.
Tất cả các bước này được điều chỉnh để phù hợp với sự tiến hóa và tăng trưởng của dân số thế giới làm cho người ta phản hồi về tính không bền vững và khó khăn trong việc sắp xếp lãnh thổ một cách hiệu quả. Vì giao thông là nguyên nhân chính gây ô nhiễm ở các thành phố, mô hình thành phố phải thay đổi để giảm tác động và tạo ra một môi trường trong lành hơn.
Cần phải nhấn mạnh đến phương thức di chuyển của con người. Phân tích tác động toàn cầu của các thành phố là cách người ta phát hiện ra rằng chúng được thiết kế cho ô tô chứ không phải cho con người. Các thành phố nên dành cho mọi người và có những cách khác ít độc hại hơn để đi lại. Đó là nơi mà hoạt động của cái gọi là tính di động bền vững xuất hiện. Việc sử dụng các chính sách công để thay đổi khái niệm về thành phố là thực sự cần thiết.
Di chuyển bền vững làm kim chỉ nam chính ở các thành phố
Mặc dù đối với nhiều người (nếu không muốn nói là hầu hết) ô tô đã trở thành một thứ thiết yếu và họ không thể tưởng tượng được một cuộc sống thiếu nó, nhưng có những nghiên cứu cho thấy rằng, ở các thành phố lớn hơn, phương tiện giao thông cá nhân kém hiệu quả hơn. Nói cách khác, khi bạn phải di chuyển từ nơi này đến nơi khác trong thành phố, việc di chuyển bằng phương tiện công cộng, bằng xe đạp hoặc đi bộ sẽ dễ dàng hơn so với phương tiện của bạn. Không chỉ vì mất thời gian kẹt xe, đèn giao thông mà còn vì tốn xăng cho xe.
Có một số cách để cải thiện hiệu quả di chuyển bằng cách triển khai mô hình phân phối các lựa chọn vận tải và giảm sử dụng ô tô. Đây là nơi chúng tôi đặt phí cầu đường đô thị, đồng hồ tính tiền đậu xe, giảm số chỗ đậu xe, phí, Vân vân. Ngoài ra, các cải tiến được thực hiện trong giao thông công cộng, thúc đẩy các hệ thống giá vé khác nhau, sử dụng xe đạp và tạo ra các làn đường thích hợp, ưu tiên hơn cho đèn giao thông cho phương tiện giao thông công cộng, v.v.
Sự xuất hiện của xe lai y điện cải thiện chất lượng không khí bằng cách giảm ô nhiễm. Nó không chỉ làm giảm việc sử dụng xe, mà còn nâng cao hiệu quả của những người sử dụng nó. Ngoài ra còn có các chiến lược khác nhằm mục đích giảm khoảng cách phải thực hiện bằng ô tô và kết hợp chúng với phương tiện giao thông công cộng hoặc bằng xe đạp. Bằng cách này, các bãi đỗ xe gây phản cảm sẽ được tạo ra.
Các chiến lược di chuyển bền vững ở các thành phố
Trong số tất cả các hướng dẫn đã được thiết lập là hữu ích để tăng cường khả năng di chuyển bền vững, chỉ có một số hướng dẫn thực sự hoạt động. Chúng là những thứ mà hình dạng của các thành phố đã được biến đổi. Đã được thêm đi bộ với các khu vực ưu tiên dân cư, cộng với các nền tảng giao thông công cộng, quản lý và quy hoạch lãnh thổ công cộng, Vân vân. Tất cả những hành động này nhằm mục đích cho phép mọi người khôi phục không gian đã bị lấy đi từ họ trong các thành phố bằng xe cộ.
Tất cả các biện pháp yêu cầu hành động đối với các yếu tố của thành phố đều được nhấn mạnh, chẳng hạn như xây dựng làn đường dành cho xe đạp, tạo điều kiện cho làn xe buýt, dành cho người đi bộ, v.v. Bằng cách này, việc sử dụng tài nguyên tốt hơn sẽ được đảm bảo và lượng khí thải gây ô nhiễm sẽ được giảm thiểu. Cùng nhau, chúng ta có thể cải thiện sức khỏe ở các thành phố và tăng chất lượng cuộc sống. Trong di động bền vững là chìa khóa.