Một trong những cuộc cách mạng công nghệ về động cơ có thiết kế tốt và phát triển bởi người Tây Ban Nha là Động cơ INNEngine. Động cơ này là một bước tiến xa hơn trong tất cả các khả năng có được cho đến nay của động cơ đốt trong. Và nó là sự kết hợp của nhiều công nghệ khác nhau mang lại những ưu điểm của động cơ hai thì và bốn thì và làm cho nó trở thành một lựa chọn tuyệt vời có thể so sánh với động cơ điện.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết về các đặc điểm, công nghệ và ưu điểm của động cơ INNEngine.
Các tính năng chính
Động cơ INNEngine là động cơ pít-tông ngược với hoạt động tương tự như động cơ hai kỳ. Ưu điểm chính của loại động cơ này so với các loại động cơ khác là nó có khả năng giảm phát thải các chất ô nhiễm vào khí quyển. Lợi thế này nằm ở chỗ nó có một công nghệ có khả năng trộn dầu với nhiên liệu để bôi trơn. Điều này có thể dẫn đến sự biến mất của động cơ hai thì khi các quy định ngày càng khắt khe hơn.
Động cơ INNEngine có khả năng hoàn thành toàn bộ chu trình chỉ trong một lần. Tức là bạn chỉ cần xoay người 180 độ. Thay đổi mang tính cách mạng mà loại động cơ này có là thay vì có một pít-tông duy nhất cho mỗi buồng đốt, nó có một pít-tông cho mỗi bên buồng. Điều này làm cho hai piston có thể di chuyển được với một trang trí nhiên liệu duy nhất.
Phiên bản hiện tại được tìm thấy của công cụ INNEngine Nó có 4 buồng đốt được bố trí theo chiều ngang. Mỗi buồng có hai pít-tông và chúng có tổng cộng 8 pít-tông. Thiết kế này đã được sử dụng trong máy móc quân sự hạng nặng trong nhiều thập kỷ. Nó có hiệu quả năng lượng cao và giảm phát thải các hạt gây ô nhiễm vào bầu khí quyển. Mặc dù có những đặc điểm rất được ưa chuộng này, lĩnh vực ô tô vẫn chưa được sử dụng do quy mô lớn.
Với động cơ INNEngine, các vấn đề mà nó chiếm không gian lớn và giảm chi phí sản xuất nhờ thiết kế tinh vi. Vị trí để đặt các hình trụ thẳng hàng đã đặt chúng nằm ngang và tạo thành một hình vuông. Điều này làm cho nó có hình dạng nhỏ gọn hơn.
Công nghệ động cơ INNEngine
Động cơ này có dạng hình trụ và việc chuyển động thẳng của các piston không thể được thực hiện bởi trục khuỷu điển hình. Đây là lý do tại sao công nghệ tiên tiến đã thiết kế hai tấm cam ở hai đầu để buộc các piston quay. Các pít-tông có nhiệm vụ đẩy đĩa bằng các phương tiện theo dõi khi con dốc đi qua nó đã có xu hướng đi xuống.
Quá trình này cung cấp cho bạn một sự cân bằng hoàn hảo và ma sát mà nó gây ra trong quá trình hoạt động được giảm bớt, do đó kéo dài thời gian sử dụng của nó. Động cơ này có một bộ phân phối thay đổi để điều chỉnh thời điểm không khí đi vào buồng đốt. Tùy thuộc vào lượng không khí đi vào buồng đốt và thời gian nó được giữ ở trạng thái mở, quá trình đốt cháy sẽ có hiệu suất lớn hơn hoặc thấp hơn. Khả năng điều chỉnh lượng khí nạp này làm cho nó có thể thích ứng với nhu cầu và tăng hiệu quả. Khi cho nhiều không khí và hỗn hợp nhiên liệu vào hay khi cho ít hỗn hợp vào sẽ tùy thuộc vào nhu cầu năng lượng của từng thời điểm.
Tỷ số nén tối ưu cao và xảy ra khi chúng ta cho ít hỗn hợp vào buồng đốt. Ngược lại, tỷ lệ này càng thấp khi chúng ta thêm quá nhiều hỗn hợp vào đó.
Hoạt động
Vì nó là một động cơ với các piston đối nghịch, không khí vào và ra không được thực hiện thông qua các van. Các trục cam chịu trách nhiệm cho không khí vào và ra cùng với các đồng bộ hóa khác. Khi so sánh với động cơ hai kỳ, nó không đòi hỏi sự trộn lẫn với nhiên liệu về mặt vị trí. Các động cơ hai thì này làm tăng lượng khí thải ô nhiễm. Hoạt động như động cơ 4 kỳ, các piston có vòng đệm bôi trơn và nén.
Các phân đoạn này có các cổng hút và xả khí, nhưng các phân đoạn dầu mỡ thì không bao giờ có. Một trong những ưu điểm là đầu piston không cọ xát vào thành xylanh. Điều này giúp giảm lực ma sát tổng thể.
Ưu điểm của động cơ INNEngine
Không còn nghi ngờ gì nữa, động cơ này đã mang đến sự phát triển vượt bậc của công nghệ và được tạo ra bởi người Tây Ban Nha. Nó là một động cơ có thiết kế nhỏ gọn và nhẹ. Bằng cách sử dụng trục cam và bánh xe, loại bỏ trục khuỷu, thanh kết nối và các thành phần khác cần thiết để quay, nó trở thành một động cơ khá nhỏ gọn và nhẹ. Cần phải nói thêm rằng các cặp piston được đặt tạo thành một hình vuông và ở một vị trí nằm ngang. Điều này làm cho nó có dạng hình trụ khá nhỏ gọn.
Phiên bản của động cơ này nó chỉ nặng 35 kg và duy trì dung tích phân khối 500 cc. Nó cũng là một động cơ khá đơn giản. Điều này là do nó là một động cơ piston đối nghịch. Nhờ đó, chúng không có van, trục cam và các yếu tố thời gian cần thiết cho chúng. Không khí vào và ra được thực hiện thông qua các cổng được che và mở bởi chính các piston. Tất cả điều này làm cho động cơ khá đơn giản.
Có lẽ lợi thế lớn nhất là có hiệu suất cao và lượng khí thải thấp. Khả năng bôi trơn của nó giống như động cơ 4 thì. Điều này có nghĩa là nó có các phân đoạn được bôi trơn và tất cả hỗn hợp chuyển động tạo thành hình xoáy bên trong xi lanh. Kiểu thiết kế này có thể là một lựa chọn tốt để mở rộng phạm vi hoạt động của ô tô điện.
Về hiệu suất cao, chúng tôi có thể nói rằng nó có sức mạnh 155 Nm với động cơ 500C từ 800 vòng / phút.
Tôi hy vọng rằng với những thông tin này, bạn có thể hiểu thêm về động cơ INNEngine.