ડીઝલ અથવા ગેસોલિન શું વધુ પ્રદૂષિત કરે છે?

વાહનોની વિવિધતા અને તેમના ઇંધણના સ્ત્રોતોને જોતાં, હંમેશા શંકા રહી છે ડીઝલ અથવા ગેસોલિન શું વધુ પ્રદૂષિત કરે છે?. હંમેશા એવું કહેવામાં આવે છે કે ડીઝલ વધુ પ્રદૂષિત છે, જો કે તે સ્પષ્ટ નથી કે તે દંતકથા છે કે વાસ્તવિકતા.

આ કારણોસર, અમે આ લેખ તમને એ જણાવવા માટે સમર્પિત કરવા જઈ રહ્યા છીએ કે શું વધુ પ્રદૂષિત કરે છે, ડીઝલ અથવા ગેસોલિન.

કાર શા માટે પ્રદૂષિત કરે છે?

આદર્શ અથવા સ્ટોઇકિયોમેટ્રિક કમ્બશનના કિસ્સામાં, એટલે કે જ્યારે હવા અને બળતણ (હાઈડ્રોકાર્બન)ની માત્રા સંપૂર્ણ રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે, એક અથવા બીજાની વધુ કે ઉણપ વિના, આ કમ્બશનના ઉત્પાદનો પાણીની વરાળ (H2O), નાઇટ્રોજન (N2) અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (CO2) છે.

હવે, ત્રણ વાયુઓમાંથી, નાઇટ્રોજન એકમાત્ર એવો છે જે કોઈ સમસ્યા પેદા કરતું નથી. તે એક ગેસ છે જે દહન પ્રક્રિયામાં ભાગ લેતો નથી, તે ફક્ત એટલા માટે અસ્તિત્વમાં છે કારણ કે તે આપણે શ્વાસ લઈએ છીએ તે હવાનો મુખ્ય ઘટક છે અને તેથી તે એન્જિન દ્વારા શોષાય છે. પાણીની વરાળની વાત કરીએ તો, તે ઠંડા દિવસોમાં સફેદ ધુમાડા તરીકે અથવા તમારા એક્ઝોસ્ટમાં પાણીના નાના ટીપા તરીકે પણ દેખાઈ શકે છે, અને તે ગ્રીનહાઉસ ગેસ પણ છે (લોકપ્રિય માન્યતાની વિરુદ્ધ). જો કે, તેની હાજરી કાર્બન ડાયોક્સાઇડ કરતાં ઘણી ઓછી હાનિકારક અને ચિંતાજનક છે આપણા ગ્રહ પર પાણીની વરાળની કુલ માત્રા લગભગ એકસરખી જ રહે છે, અને ભારે પદાર્થો વધારાની પાણીની વરાળ, વરસાદ અથવા બરફને ઝડપથી દૂર કરી શકે છે.

શું વધુ પ્રદૂષિત કરે છે, ડીઝલ કે ગેસોલિન?

ડીઝલ અને ગેસોલિન, વાહનો અને મશીનરી ચલાવવા માટે વપરાતા ઇંધણ, તેઓ ઉત્પન્ન થતા વાયુઓના ઉત્સર્જનને કારણે પર્યાવરણ પર મોટી અસર કરે છે, જે અન્ય કરતા કેટલાક વધુ પ્રદૂષિત છે. જો કે, વધુ અને વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ તકનીકો વિકસાવવામાં આવી રહી છે, ઉદાહરણ તરીકે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં તે પ્રદૂષિત વાયુઓના ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર દાવ લગાવી રહી છે.

તે કહેવું થોડું મુશ્કેલ છે કે ડીઝલ અથવા ગેસોલિન કાર કઈ વધુ પ્રદૂષિત કરે છે કારણ કે દરેક અલગ રીતે પ્રદૂષિત કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો આપણે બે કારને સમાન લાક્ષણિકતાઓ સાથે સરખાવીએ, જેમાં માત્ર એટલો જ તફાવત છે કે એક ડીઝલ કાર છે અને બીજી ગેસોલિન કાર છે, તો આપણે જોશું કે ડીઝલ કાર પ્રતિ કિલોમીટર મુસાફરી કરતા ઓછા ગ્રામ કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્સર્જન કરે છે, પરંતુ તે ઓછું ઉત્સર્જન કરે છે ડીઝલ કાર કરતાં વધુ હાનિકારક ઘટકો છે. ગેસોલિનમાંથી એક.

જો કે, ડીઝલ એન્જિનો માટે નવી ફિલ્ટરેશન ટેકનોલોજીના આગમન સાથે, આ તફાવત ઓછો કરવામાં આવ્યો છે. બધા નવા યુરો 6 નિયમનને આભારી છે, જે બાકીના ડીઝલ પ્રદૂષકોના ઉત્સર્જનને યુરો 4 ગેસોલિન નિયમનના સમાન બનાવે છે.

તેથી એવું કહી શકાય કે વર્તમાન ગેસોલિન અને ડીઝલ કાર એક જ રીતે પ્રદૂષિત થાય છે, પરંતુ અલગ રીતે, કારણ કે ડીઝલ કાર ગેસોલિન કાર કરતા ઓછા CO2 ઉત્સર્જન કરે છે, પરંતુ તેઓ વધુ અન્ય પ્રદૂષકોનું ઉત્સર્જન કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જો કે અગાઉના વર્ષોમાં જેટલો તફાવત નથી. .

ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિન કયા પ્રદૂષકોનું ઉત્સર્જન કરે છે?

અમે પહેલેથી જ કહ્યું છે કે આ અશ્મિભૂત ઇંધણનો ઉપયોગ કરતા એન્જિનોમાં કમ્બશન દરમિયાન ઉત્સર્જિત થતા મુખ્ય પ્રદૂષકોમાં CO2 એ એક છે, તો ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિનો દ્વારા ઉત્સર્જિત થતા પ્રદૂષિત વાયુઓ શું છે?

ડીઝલ વાહનોમાંથી પ્રદૂષિત વાયુઓ:

• નાઇટ્રોજન
• કાર્બન ડાયોક્સાઇડ
• પાણી
• ઓક્સિજન
• ડાયોક્સિડો ડી અઝુફ્રે
• સૂટ
• હાઇડ્રોકાર્બન
• નાઇટ્રિક oxકસાઈડ
• કાર્બન મોનોક્સાઈડ

ગેસોલિન વાહનોમાંથી પ્રદૂષિત વાયુઓ:

• નાઇટ્રોજન
• કાર્બન ડાયોક્સાઇડ
• પાણી
• હાઇડ્રોકાર્બન
• નાઇટ્રિક oxકસાઈડ
• કાર્બન મોનોક્સાઈડ

ગેસોલિન કારમાં કેટલું પ્રદૂષણ છે?

જ્યારે ગેસોલિન-સંચાલિત કારના પ્રદૂષણની વાત આવે છે, ત્યારે આપણે કહી શકીએ કે ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિન વચ્ચેનો સૌથી નોંધપાત્ર તફાવત એ છે કે જે રીતે બળતણ હવા સાથે મિશ્રિત થાય છે અને તેને કેવી રીતે બાળવામાં આવે છે. તેઓ અલગ રીતે કામ કરે છે, પરંતુ બેમાંથી એક બીજા કરતા વધુ સારું નથી.

તો ગેસોલિન પર્યાવરણને કેવી રીતે અસર કરે છે? આના કારણે કાર્બન ડાયોક્સાઇડ જેવા ગ્રીનહાઉસ વાયુઓ વાતાવરણમાં છોડવામાં આવે છે. વપરાશમાં લેવાયેલા દરેક લિટર ગેસોલિન માટે, લગભગ 2,32 કિલોમીટરની મુસાફરી કર્યા પછી 13 કિલોગ્રામ કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્સર્જન થાય છે.

ડીઝલ કાર કેટલું પ્રદૂષણ કરે છે?

પેટ્રોલ એન્જિનના મુદ્દાઓ અંશે સ્પષ્ટ થતાં, હવે અમે ડીઝલ સંબંધિત કેટલાક પ્રશ્નોને દૂર કરીએ છીએ. ડીઝલ પર્યાવરણને કેવી રીતે અસર કરે છે? એક લિટર ડીઝલ કેટલું પ્રદૂષિત કરે છે?

જવાબ એ છે કે ગેસ તેલ અથવા ડીઝલ ગેસોલિનની જેમ જ પર્યાવરણ પર નકારાત્મક અસર કરી શકે છે. CO2 ઉપરાંત, ડીઝલ અન્ય વાયુઓ અને કણોનું ઉત્સર્જન કરે છે જે પર્યાવરણ માટે હાનિકારક છે, જેમ કે SO2, NOx અને સૂટ. લગભગ 2,6 કિલોમીટરના અંતરે ડીઝલ પ્રતિ લિટર 16 કિલોગ્રામ કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્સર્જન કરે છે.

પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટેના ઉપકરણો

વાહન ઉત્સર્જનથી પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ વિવિધ સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે:

• AdBlue: તે મુખ્યત્વે યુરિયા પર આધારિત એક ઉમેરણ છે જે આ વાયુઓ ઉત્પ્રેરક સુધી પહોંચે તે પહેલા એક્ઝોસ્ટ વાયુઓમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. યુરિયામાં એમોનિયા હોય છે, અને તેના કારણે અને ઉત્પ્રેરકના ઊંચા તાપમાને, જ્યારે NOx પ્રતિક્રિયા આપે છે, ત્યારે N2, CO2 અને પાણીની વરાળ ઉત્પન્ન થાય છે.
• ઉત્પ્રેરક: આ એકમનો હેતુ તે હાનિકારક પદાર્થોને ઘટાડવાનો છે જે ઉત્પ્રેરક (રેડોક્સ) પ્રતિક્રિયાઓ દ્વારા છટકી જાય છે.
• NOx સંચયકો - ઉત્પ્રેરક: નામ સૂચવે છે તેમ, તે NOx સંગ્રહ ઉત્પ્રેરક છે જે પુનઃજનન થાય ત્યાં સુધી NOx સંગ્રહિત કરે છે અને પછી દૂર કરે છે. તે ત્રણ-માર્ગીય ઉત્પ્રેરકને પૂરક લાગતું હતું.
• પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર: તેનો ઉપયોગ ડીઝલના દહન દરમિયાન ઉત્પાદિત સૂટ કણોને જાળવી રાખવા અને પછી તેને ઓક્સિડેશન દ્વારા દૂર કરવા માટે થાય છે.
• EGR ગેસ રિસર્ક્યુલેશન: જ્યારે એન્જિન આંશિક લોડ અને ઓપરેટિંગ તાપમાન પર કામ કરતું હોય ત્યારે આ એકમ એક્ઝોસ્ટ ગેસને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં રિસર્ક્યુલેટ કરીને NOx ઉત્સર્જનને લગભગ 50% ઘટાડવાનું સંચાલન કરે છે.

તે સ્પષ્ટ છે કે અન્ય અશ્મિભૂત ઇંધણ પર્યાવરણને ગંભીર રીતે પ્રદૂષિત કરે છે, પછી ભલે તે કાઢવામાં આવે કે બાળવામાં આવે. જો કે, તેલ અને તેના ડેરિવેટિવ્ઝ એ સૌથી પ્રસિદ્ધ ઉત્પાદનોમાંનું એક છે કારણ કે તેઓએ અમને ટેક્નોલોજી, પરિવહન અને અન્ય ઘણા ક્ષેત્રોમાં મોટી પ્રગતિ પ્રદાન કરી છે અને તે ઉચ્ચ સ્તરનું પ્રદૂષણ પણ ઉત્પન્ન કરે છે. આપણે પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ગેસોલિન અને ગેસ તેલ અથવા ડીઝલ બંને પેટ્રોલિયમ ડેરિવેટિવ્ઝ છે, બંને પર્યાવરણને ગંભીર રીતે પ્રદૂષિત કરે છે, અને બંને સમાન રીતે નુકસાનકારક છે.

તેથી, આ પ્રકારના વાહનનો ઉપયોગ સંયમિત રીતે કરવો અને જાહેર પરિવહન અથવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અથવા ઓછામાં ઓછા હાઇબ્રિડ માટે પસંદ કરવું જરૂરી છે.

હું આશા રાખું છું કે આ માહિતી દ્વારા તમે વધુ ડીઝલ અથવા ગેસોલિન શું પ્રદૂષિત કરે છે તે વિશે વધુ જાણી શકશો.