પવન energyર્જા દ્વારા વીજળી ઉત્પન્ન થાય છે સત્તાવાર વિતરણ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ વિન્ડ ટર્બાઇન. પરંપરાગત પવનચક્કીની તુલનામાં લગભગ યોજનાકીય ડિઝાઇન સાથે, આજના ટર્બાઇનો ઉદ્યાનોમાં વહેંચવામાં આવે છે, અને તેઓ નેધરલેન્ડમાં એક આદર્શ પ્રદેશ ધરાવે છે: સપાટ અને હવાદાર. પહેલેથી જ ઇન્સ્ટોલ કરેલા 2.000 જેટલા લોકો આજે 4,5% સેવા આપે છે કુલ વીજળીમાંથી, રાષ્ટ્રીય રેલ્વે, VIVENS તરીકે ઓળખાતા સંગઠનમાં એકઠા થયા, આ ટકાઉ energyર્જા સ્ત્રોતમાં જોડાયા છે
La કંપની થી ડચ રેલ્વે નેડરલેન્ડ સ્પૂર્વેજેન (NS), જે વ્યવહારીક રીતે દેશના તમામ પેસેન્જર માર્ગોનું સંચાલન કરે છે, બની ગયું છે પ્રાથમિક એમ્પ્રેસા રેલ્વે આ વિશ્વ કોણ વાપરે છે ફક્ત વીજળી સાથે ઉત્પાદિત નવીનીકરણીય સ્ત્રોતો તમારા ખસેડવા માટે ટ્રેનો.
પરિવર્તન 2018 સુધી આવવાની અપેક્ષા નહોતી, પરંતુ ડચ (નેધરલેન્ડ) અધિકારીઓએ જાહેરાત કરી હતી કે તેમનો આખો ટ્રેન કાફલો હવે પવનની શક્તિ પર XNUMX% દોડે છે. સત્તાવાર રીતે, આ વર્ષ 1 ના 2017 જાન્યુઆરીથી, નેધરલેન્ડ્સમાં ટ્રેક પર દોડતી તમામ ટ્રેનો નવીનીકરણીય સ્ત્રોતોમાંથી ઉત્પન્ન કરેલી સ્વચ્છ energyર્જાથી ચાલે છે. ચોક્કસ કહેવા માટે, આ વર્ષથી બધી ટ્રેનો હોલેન્ડ, બેલ્જિયમ, ફિનલેન્ડ અથવા સ્વીડનના ક્ષેત્રોમાં વિતરિત વિશાળ વિન્ડ ફાર્મ્સ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી વીજળી પર દોડે છે.
સારી ડચ પરિસ્થિતિઓ હોવા છતાં, પવન energyર્જા ફક્ત ટ્રેનો અને માટે જ સમર્પિત નથી દેશમાં તેની જરૂરિયાતોને આવરી લેવા માટે પૂરતી ટર્બાઇનો નથી. તેથી અડધા અંદર પેદા થાય છે અને બાકીના અન્ય દેશોના સપ્લાયર્સ પાસેથી ખરીદવામાં આવે છે જેમ કે આપણે અગાઉ ચર્ચા કરી છે. ત્યાં નવા વિન્ડ ટર્બાઇન બનાવવા માટે ફાળો આપ્યો છે, અને આ રોકાણ સુનિશ્ચિત કરે છે કે આયાતી વીજળી (જમીન અથવા અન્ડરસી કેબલ્સ દ્વારા) અન્ય બિન-નવીનીકરણીય સ્ત્રોતોને બદલે પવનચક્કીથી આવે છે. તેને સાબિત કરવા માટે, VIVENS એસોસિએશન પાસે પ્રમાણપત્ર હોવું આવશ્યક છે નેધરલેન્ડ્સમાં વીજળી લાવતા પહેલા વિક્રેતાના નામ ઉપરાંત theર્જાના મૂળ અને તેના ટકાઉપણુંનું નિર્દેશન કરતું અધિકારી.
આ સ્વચ્છ energyર્જા પ્રોજેક્ટની ઉત્પત્તિ 2015 ની છે, જ્યારે એન.એસ. (દેશની મુખ્ય રેલ્વે કંપની નેડરલેન્ડ સ્પૂર્વેજેન) તે સમયે ટ્રેનોને ખવડાવતા energyર્જા સ્ત્રોતો દ્વારા ઉત્પન્ન થતા પ્રદૂષણના નુકસાનકારક પ્રભાવોને ઘટાડવા માટે ક્ષેત્રની અન્ય કંપનીઓ સાથે કરાર પર પહોંચ્યા હતા. લક્ષ્ય 100 સુધીમાં નવીનીકરણીય energyર્જા સ્રોતો પર 2018% નિર્ભર બનવાનું હતું, પરંતુ તેઓ શેડ્યૂલ પહેલાંના એક વર્ષ પહેલા તેમનો હેતુ પ્રાપ્ત કરવામાં સફળ થયા છે.
દેશની મુખ્ય રેલ્વે કંપની, એનએસના કિસ્સામાં, આ કંપની દરરોજ દેશમાં 600.000 થી વધુ મુસાફરોની અવરજવર કરે છે. આ આંકડો, energyર્જા વપરાશમાં અનુવાદિત, એક સમાન છે દર વર્ષે 1,2 ટીડબ્લ્યુએચ વીજળીની માંગ.
ટૂંકમાં, ડચ ટ્રેનો દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલ માઇલેજની જરૂર છે દર વર્ષે 1.400 અબજ કિલોવોટ-કલાક, એમ્સ્ટરડેમના બધા ઘરો દ્વારા ખાવામાં મળતી રકમ સમાન છે. એક પવનચક્કી સરેરાશ વર્ષે 7.500.00 કિલોવોટ-કલાક છે. અને રસ્તા પરનો એક કલાક, લગભગ 200 કિલોમીટરના ટ્રેન રૂટને લોડ કરવા પૂરતો છે. આ ડેટા ખુદ રેલ્વેનો છે અને વીજળી અને ગેસ કંપની એનકોનો છે
આપેલ છે કે દેશની કંપનીઓ નવીનીકરણીય energyર્જાની માંગના સો ટકા પૂરા પાડવા માટે સમર્થ નથી, પવન ઉર્જા જે આ ટ્રેનોને શક્તિ આપે છે વિદેશથી આવે છે.
પરંતુ તે સમાચારથી ખસી જતું નથી, કારણ કે આ ટ્રેનોને શક્તિ આપતી વીજળીનો અડધો ભાગ પાર્કમાંથી આવવાની અપેક્ષા છે. દર વર્ષે 1,2 ટીડબ્લ્યુએચ છે કે જે ટ્રેનોને ચલાવવાની જરૂર છે, 450 મેગાવોટ એચ માંથી આવશે નૂરડોસ્પોલ્ડરની નગરપાલિકામાં સ્થિત પ્લાન્ટ અને અન્ય 129 મેગાવોટ લ્યુચરડુઇનેન આવશે.
એનએસ (નેડરલેન્ડ સ્પૂર્વેજેન)
આ સમાચારની ઉજવણી કરવા માટે, પ્રમુખ રેલ્વે કંપની એનએસ-રોજર વાન બ vanક્સ્ટલ- એક વિચિત્ર વિડિઓમાં જોવામાં આવ્યું છે જેમાં તે એક મીલ સાથે જોડાયેલ દેખાય છે જ્યારે પવનની અસરને કારણે પ્રોપેલર્સ ફરવાનું શરૂ કરે છે, તે જ સમયે કંપનીની ટ્રેન મિલની સામેથી પસાર થાય છે તે જ સમયે. અલબત્ત, આનંદ માટે પૂરતા કારણો છે.