જો સ્પેન નવીનીકરણીય ઉર્જાઓના નિયમનને બદલતું નથી, તો તે પેરિસ કરારનું પાલન કરશે નહીં

અહેવાલ મુજબ "સ્પેન માટે 2050 માં એક ટકાઉ modelર્જા મોડેલ" , ક્લિક કરીને તમે શું જોઈ શકો છો અહીં, એઇઇ (ઇલેક્ટ્રિક પાવર ઓથોરિટી) ખાતે આલ્બર્ટો એમોર્સ (કન્સલ્ટિંગ ફર્મ ડેલોઇટના ભાગીદાર) દ્વારા પ્રસ્તુત સ્પેન દ્વારા 2050 સુધીમાં પેરિસ કરારનું પાલન કરવું અશક્ય છે જો તમે નવીનીકરણીય અને વર્તમાન બજારની પરિસ્થિતિઓ પરના વર્તમાન નિયમનને બદલતા નથી.

જેથી સ્પેન ધ્યેય પૂરી ની નિશાની ઉત્સર્જન ઘટાડે છે 2050 આસપાસ 80% અને 90%, આ કન્સલ્ટન્સી, ડેલોઇટ, આંકડા દર્શાવે છે કે જરૂરી રોકાણો આ પ્રાપ્ત કરવા માટે તેઓ આસપાસ ફરે છે 330.000 અને 385.000 મિલિયન યુરો, જેમાંથી આ રકમનો મુખ્ય ભાગ નવા નવીનીકરણીય સ્થાપનોને અનુરૂપ હશે, આ લગભગ 185.000 અને 251.000 મિલિયન યુરો જેટલું હશે.

આ સાથે, આલ્બર્ટો એમોર્સ નિર્દેશ કરે છે; "મહાન ડેકાર્બોનાઇઝેશનનો પ્રયાસ izationર્જાના ઉપયોગમાં હશે, જેને અર્થતંત્રમાં માળખાકીય પરિવર્તનની જરૂર છે અને આપણે જે રીતે energyર્જાનો વપરાશ કરીએ છીએ."

લક્ષ્ય પ્રાપ્ત કરવા માટે તે પણ કામ કરવા માટે જરૂરી છે બધા energyર્જા વેક્ટર્સની અવેજી કારણ કે સ્પેનમાંથી માત્ર 38% ઉત્સર્જન પરિવહન ઉપરાંત આવે છે મહત્તમ શક્ય તેટલું ઉર્જા કાર્યક્ષમતા.

આ બે કરતા વધારે કે ઓછા હોવાને કારણે નથી નવીનીકરણીય સ્થળોએ ક્ષિતિજના 100% સુધી પહોંચવું, પેરિસ કરારના ત્રીજા ભાગનો પણ સમાવેશ થતો નથીઉપરોક્ત અહેવાલમાં પે firmી મોનિટર ડિલોઇટના નવા વિભાગે જણાવ્યું છે કે પેટ્રોલિયમ પેદાશો અથવા કોલસાના મામલે કેટલીક તકનીકીઓ "ર્જા "શેકર" માંથી બહાર રહેશે તેવું પણ ગણાય છે.

આ જ કારણોસર, 2050 સુધીમાં વીજળી એ તમામ ક્ષેત્રોમાં સૌથી આરામદાયક energyર્જા વેક્ટર હોવી જોઈએ તે શક્ય છે, જેમ કે રહેણાંક ક્ષેત્ર, સેવા ક્ષેત્ર, ભારે પરિવહન વાહનો અથવા કારના કાફલાના અહેવાલમાં.

જો આપણે જઈએ સ્પેન માટે નવીનીકરણીય giesર્જા પ્રાપ્ત કરવા માટેના મધ્યવર્તી બિંદુ તરીકે 2030 સુધીમાં સરેરાશ સ્થાપિત ક્ષમતા 80 થી 89 જીડબ્લ્યુની જરૂર પડશે 2050 માં લક્ષ્ય જે 161 અને 216GW ની વચ્ચે રહેશેછે, જે આજે 280% કરતા વધારે છે.

તે પ્રાપ્ત થશે?

જો એમ હોય, અને એકવાર બધા ક્ષેત્રોમાં જરૂરી રોકાણો પૂર્ણ થઈ ગયા હોય, ત્યારે માંગમાં થયેલા વધારાને પ્રથમ પરિબળ તરીકે ધ્યાનમાં લેતા, સ્પેનમાં વીજ પુરવઠો સરેરાશ ખર્ચ લગભગ અડધા દ્વારા ઘટાડવામાં આવશે € 65 / MWh ને બદલે € 75 અને € 119 / MWh ની વચ્ચે રહેવું.

બદલામાં, ડેલitઇટ કેટલીક ભલામણો પ્રદાન કરે છે જેની નીચેની રજૂઆત થાય છે:

ઉદ્દેશો અને નાણાકીય નીતિની વ્યાખ્યા

• બધા ક્ષેત્રો માટે બંધનકર્તા લક્ષ્યો નક્કી કરો.
• ઉત્સર્જનની કિંમતનો અસરકારક ભાવ સંકેત વિકસાવો.

પરિવહન ક્ષેત્ર

• ઇલેક્ટ્રિક અથવા હાઇબ્રિડ કાર અને તેના બેટરી રિચાર્જ પોઇન્ટ્સનો પ્રમોશન કરો.
• ભારે પરિવહન રેલ્લમાં મોડલ શિફ્ટને પ્રોત્સાહન પણ આપો.
• ભારે માર્ગ પરિવહનથી સંક્રમણમાં એનજીવી (નેચરલ ગેસ વાહન) ને પ્રોત્સાહન આપો.
• સંબંધિત એનજીવી અને લીલા બંદરો સાથે ટકાઉ દરિયાઇ પરિવહનનો વિકાસ.

રહેણાંક ક્ષેત્ર, સેવાઓ અને ઉદ્યોગ

• રહેણાંક ક્ષેત્રમાંથી ઉત્સર્જન ઘટાડવાની સાથે સાથે સેવા ક્ષેત્રમાંથી ઉત્સર્જન ઘટાડાને પ્રોત્સાહન આપો.
• ઉદ્યોગમાં energyર્જા કાર્યક્ષમતાને પ્રોત્સાહન આપો અને .ર્જા વેક્ટરને બદલો.

ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર

• પહેલેથી ઇન્સ્ટોલ કરેલી બેકઅપ જનરેશન ક્ષમતાનો લાભ લેવા માટે જરૂરી ક્ષમતા (નવીકરણયોગ્ય અને બેકઅપ) ના ઇન્સ્ટોલેશન માટે એક માળખું સ્થાપિત કરો.
• પરમાણુ plantsર્જા પ્લાન્ટોના સંચાલનના અધિકૃતતાને 60 વર્ષ સુધી લંબાવો.
• નેટવર્કમાં જરૂરી રોકાણોને પ્રોત્સાહિત કરો.
• વીજળી દરને કાર્યક્ષમ ભાવ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરો.

અલબત્ત સ્પેનની પાસે પહેલેથી જ છે કે જ્યાં પેરિસ કરાર દ્વારા નિર્ધારિત ઉદ્દેશ્ય પ્રાપ્ત કરવાનું શરૂ કરવું જોઈએ, અથવા ઓછામાં ઓછું પ્રયાસ કરવો પડશે તમને લાગે છે કે તે ખરેખર તે મેળવશે? અથવા શક્ય સૌથી વાસ્તવિક પ્રશ્ન હશે શું તમને લાગે છે કે સ્પેન પ્રયાસ કરશે?

ઉદ્દેશ્યને પહોંચી વળવા માટે years 33 વર્ષના ગાળો ઉપરાંત, તેની પાસે પણ ઘણી વાજબી ભલામણો છેતે ફક્ત નવીનીકરણીયતાના નિયમન માટે જ માર્ગને સરળ બનાવવા માટે બદલાય છે.

આ ક્ષણે હું મુશ્કેલ જોઉં છું કે જો માનસિકતા પણ બદલાતી નથી, તો ઘણી વસ્તુઓ માટે સ્પેન ઉત્તમ છે પરંતુ ટેસ્લા જેવા બ્રાન્ડમાંથી ઉત્પાદનોના પ્રવેશને વીટો આપતો દેશ, કારણ કે તેમની પાસે 500 કિલોમીટર સ્વાયતતાવાળી ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરી નથી. મને ખૂબ વ્યાવસાયિક લાગે છે.