બાયોડિઝલ

ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનને કારણે ગ્લોબલ વોર્મિંગમાં વધારો કરતા અશ્મિભૂત ઇંધણના ઉપયોગને ટાળવા માટે, આપણે જાણીએ છીએ તેવી નવીનીકરણીય ઉર્જાઓ જેવા વધુને વધુ સંશોધન અને વિકાસ કરવામાં આવી રહ્યો છે. નવીનીકરણીય energyર્જાના ઘણા પ્રકારો છે: સૌર, પવન, ભૂ -થર્મલ, જળવિદ્યુત, બાયોમાસ, વગેરે. બાયોફ્યુઅલમાંથી ઉર્જા, જેમ કે બાયોડિઝલ, કાર્બનિક પદાર્થમાંથી મેળવેલ નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોત છે જે અશ્મિભૂત ઇંધણને બદલી શકે છે.

બાયોડિઝલ અથવા ફેટી એસિડ મિથાઈલ એસ્ટર્સ (FAME) એ એસ્ટ્રીફિકેશન પ્રક્રિયા દ્વારા વિવિધ તેલ અને ચરબીમાંથી ઉત્પન્ન કરી શકાય છે, જેમાં એક તરફ રેપસીડ અને સૂર્યમુખી, સોયાબીન અને અખરોટ અને બીજી બાજુ વપરાતા તેલ અને ચરબીનો સમાવેશ થાય છે. પ્રક્રિયા તેલયુક્ત છોડમાંથી તેલ કા byવાથી શરૂ થાય છે. શું તમે બાયોડિઝલ વિશે વધુ જાણવા માંગો છો? અહીં અમે તમને બધું સમજાવીએ છીએ.

જૈવ ઇંધણનું મહત્વ

Industrialદ્યોગિક ક્રાંતિથી, માનવતા અશ્મિભૂત ઇંધણમાંથી ઉર્જા સાથે વિજ્ andાન અને ટેકનોલોજીને ટેકો અને પ્રોત્સાહન આપી રહી છે. તે તેલ, કોલસો અને કુદરતી ગેસ છે. જોકે આ ઉર્જાઓની કાર્યક્ષમતા અને ઉર્જા વધારે છે, આ ઇંધણ મર્યાદિત છે અને પ્રવેગક દરે ચાલી રહ્યું છે. વધુમાં, આ ઇંધણનો ઉપયોગ વાતાવરણમાં ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન પેદા કરશે, આમ વાતાવરણમાં વધુ ગરમી જાળવી રાખશે અને ગ્લોબલ વોર્મિંગ અને આબોહવા પરિવર્તનનું કારણ બનશે.

આ કારણોસર, લોકો અશ્મિભૂત ઇંધણના ઉપયોગ સાથે સંકળાયેલી સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે વૈકલ્પિક ઉર્જા સ્ત્રોતો શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. આ કિસ્સામાં, બાયોફ્યુઅલને નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોત માનવામાં આવે છે કારણ કે તે છોડના પદાર્થના બાયોમાસમાંથી ઉત્પન્ન થાય છે. પ્લાન્ટ બાયોમાસ, તેલથી વિપરીત, ઉત્પાદનમાં લાખો વર્ષો લાગતા નથીતેના બદલે, તે માનવ-નિયંત્રિત સ્કેલ પર આવું કરે છે. બાયોફ્યુઅલ પણ ઘણી વખત એવા પાકોમાંથી ઉત્પન્ન થાય છે જેને ફરીથી વાવેતર કરી શકાય છે. બાયોફ્યુઅલ્સમાં આપણી પાસે છે ઇથેનોલ અને બાયોડિઝલ.

બાયોડિઝલ શું છે

બાયોડિઝલ બાયોફ્યુઅલનો બીજો પ્રકાર છે, નવા અને વપરાયેલા વનસ્પતિ તેલ અને કેટલાક પ્રાણી ચરબીમાંથી બનાવેલ. ઘણા લોકો રિફ્યુઅલિંગ પર વધુ પડતો ખર્ચ ટાળવા માટે ઘરે પોતાનું બળતણ બનાવવાનું શરૂ કરે છે, તેથી બાયોડિઝલ ખૂબ જ પ્રખ્યાત બની ગયું છે અને સમગ્ર વિશ્વમાં ફેલાયેલું છે.

બાયોડિઝલનો ઉપયોગ ઘણા એન્જિનમાં ફેરફાર કર્યા વિના ઘણા ડીઝલ સંચાલિત વાહનોમાં થઈ શકે છે. જો કે, જૂના ડીઝલ એન્જિનોને બાયોડિઝલ પર પ્રક્રિયા કરવા માટે થોડો ફેરફાર કરવાની જરૂર પડી શકે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એક નાનો બાયોડિઝલ ઉદ્યોગ ઉભરી આવ્યો છે અને કેટલાક સર્વિસ સ્ટેશનોએ પહેલાથી જ બાયોડિઝલ પૂરું પાડ્યું છે.

બાયોડિઝલ કેવી રીતે બને છે

પ્રક્રિયા oleaginous છોડ માંથી તેલ નિષ્કર્ષણ સાથે શરૂ થાય છે. શુદ્ધ કર્યા પછી, તેલ મિથેનોલ અને ઉત્પ્રેરક ઉમેરીને FAME અથવા બાયોડિઝલમાં પરિવહન થાય છે. ડીઝલ ઇંધણ જેવી જ તેની લાક્ષણિકતાઓને કારણે, બાયોડિઝલનો ઉપયોગ ઉચ્ચ પ્રદર્શન ડીઝલ એન્જિનમાં થઈ શકે છે. વધુમાં, પ્રવાહી બળતણ તરીકે તેના ફાયદાઓ ઉપરાંત, તેનો ઉપયોગ ગરમી અને ઉર્જાના ઉત્પાદન માટે પણ થઈ શકે છે. હકીકત એ છે કે આ બળતણમાં પોલીસાયક્લિક સુગંધિત હાઇડ્રોકાર્બન નથી તે તેને સ્પષ્ટ જોખમો વિના સંગ્રહિત અને પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપે છે. કારણ કે તે વનસ્પતિ તેલ અને પ્રાણી ચરબીમાંથી આવે છે, તે renewર્જાનો નવીનીકરણીય અને બાયોડિગ્રેડેબલ સ્રોત છે.

બાયોડિઝલ એન્જિનમાં મોટા ફેરફાર કર્યા વિના વિવિધ પ્રમાણમાં અશ્મિભૂત ડીઝલ સાથે ભળી શકાય છે. જો કે, એન્જિનની લાક્ષણિકતાઓ બદલ્યા વિના ડીઝલના નાના જથ્થાના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે અત્યાર સુધી થયેલા સંશોધનના આધારે તેની કામગીરીની ખાતરી આપી શકાતી નથી.

બીજી બાજુ, બાયોડિઝલ તેમાં ઉત્તમ લુબ્રિકેટિંગ ગુણધર્મો છે કારણ કે તે ઓક્સિજનયુક્ત બળતણ છેતેથી, નાના પ્રમાણમાં, તે ડીઝલ ઇંધણની કામગીરીમાં સુધારો કરી શકે છે, સલ્ફરના ફાયદાઓને પણ વટાવી શકે છે. તે કંઈક સમાન છે જે શેલ્ફ લાઇફને લંબાવે છે. બાયોડિઝલ મેળવવા માટેની સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા છે કાર્યક્ષમ માત્રાત્મક અને energyર્જા બંને દ્રષ્ટિએ.

ગેરફાયદા

અશ્મિભૂત ડીઝલ ઇંધણની પરંપરાગત કામગીરીની સરખામણીમાં, બાયોડિઝલનો ઉપયોગ કરવાના ગેરફાયદામાંની એક ઓછી શક્તિ છે. બાયોડિઝલની ઉર્જા સામગ્રી ઓછી છે. સામાન્ય રીતે, એક લિટર ડીઝલમાં 9.300 કેસીએલ energyર્જા હોય છે, જ્યારે બાયોડિઝલની સમાન માત્રામાં માત્ર 8.600 કેસીએલ .ર્જા છે. આ રીતે, ડીઝલની જેમ જ પાવર મેળવવા માટે વધુ બાયોડિઝલની જરૂર છે.

બીજી બાજુ, ધ્યાનમાં લેવાની એક મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતા સીટેન નંબર છે, જે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરવા માટે 40 થી વધુ હોવી જોઈએ. ઉચ્ચ સીટેન બળતણ એન્જિનને ઝડપથી અને સરળતાથી શરૂ કરવા અને નીચા તાપમાને ગેરફાયદા વિના ગરમ થવા દે છે. બાયોડિઝલનો ડીઝલ જેવો સીટેન નંબર છે, તેથી તેનો ઉપયોગ મોટી અસુવિધાઓ કર્યા વિના સમાન એન્જિનમાં થઈ શકે છે.

ઇંધણ વિશે વાત કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાનો બીજો મુદ્દો એ પર્યાવરણ પરની તેમની અસર અને સમાજમાં ફેલાયેલી સંભવિત સંબંધિત અસરો છે. આ વિષયમાં, એવું કહી શકાય કે ડીઝલ-બાયોડિઝલ મિશ્રણના અવેજી અથવા ઘટક તરીકે બાયોડિઝલનો ઉપયોગ તે વાતાવરણમાં પ્રદૂષિત વાયુઓને ઘટાડી શકે છે, જેમ કે નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ (NOx) અથવા કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (CO2). નીચેનું કોષ્ટક શુદ્ધ ડીઝલની ઘટાડાની ટકાવારી દર્શાવે છે.

મુખ્ય ફાયદા

• અશ્મિભૂત મૂળના ડીઝલની તુલનામાં, બાયોડિઝલમાં ઇકોલોજીકલ ફાયદા છે કારણ કે તે ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડે છે.
• પેટ્રોલિયમ ડીઝલની તુલનામાં, નેટ કાર્બન મોનોક્સાઇડ 78%ઘટાડે છે.
• જ્યારે પરંપરાગત ડીઝલ ઇંધણમાં બાયોડિઝલ ઉમેરવામાં આવે છે, 1%કરતા ઓછા મિશ્રણમાં પણ, પેટ્રોલિયમ ડીઝલ ઇંધણની લુબ્રિકિટીમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરી શકાય છે.
• તે પર્યાવરણ માટે હાનિકારક બળતણ છે.
• તે નવીનીકરણીય કાચા માલમાંથી બનાવવામાં આવે છે.
• તેમાં લગભગ કોઈ સલ્ફર નથી. SOx ઉત્સર્જન ટાળો (એસિડ વરસાદ અથવા ગ્રીનહાઉસ અસર).
• દહનમાં સુધારો કરો અને ધુમાડો અને ધૂળના ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરો (લગભગ 55%સુધી, કાળો ધુમાડો અને અપ્રિય ગંધ દૂર કરો).
• તે દહન પ્રક્રિયા દરમિયાન છોડની વૃદ્ધિ (બંધ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ચક્ર) દ્વારા શોષાયેલા કાર્બન ડાયોક્સાઇડ કરતાં ઓછું કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્પન્ન કરે છે.

આ માહિતી ગુમાવનાર આ પ્રકારની બાયોફ્યુઅલ તેની લાક્ષણિકતાઓ વિશે વધુ જાણી શકે છે.