એક સ્થળેથી બીજી જગ્યાએ પરિવહનની પસંદગી કરતી વખતે, આપણે બળતણનો વપરાશ, વાતાવરણમાં ઉત્સર્જન, બળતણની કિંમત, મુસાફરીનું અંતર વગેરે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. આ રીતે આપણે પસંદ કરી શકીએ છીએ કે પરિવહનના કયા માધ્યમો સૌથી કાર્યક્ષમ છે.
આ કિસ્સામાં અમે એક નાનો અભ્યાસ કરવા જઈ રહ્યા છીએ અને મૂલ્યાંકન કયા યુરોપના શહેરો વચ્ચેની મુસાફરી માટે પરિવહનના સાધન વધુ કાર્યક્ષમ અને ઓછા પ્રદૂષણકારક છે. શું તમે જાણવા માગો છો કે કયુ શ્રેષ્ઠ છે?
પરિવહન
યુરોપમાં, તે પરિવહન ક્ષેત્ર દ્વારા ઉત્પાદિત કુલ ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનના માત્ર 1% જ ઉત્પાદન થાય છે. આ ડેટા ઇકો-ઇનોવેશન લેબોરેટરીમાંથી પ્રથમ અહેવાલમાં કાractedવામાં આવ્યા છે જેણે ગતિશીલતાના વલણો પર જારી કર્યા છે. આ રિપોર્ટ ફેરરોકારિલસ દ લા જનરલિટેટ ડી કાલાલુનીયા, stલ્સ્ટોમ, ટ્રાન્સપોર્ટ્સ મેટ્રોપોલિટન્સ દ બાર્સિલોના અને રેલગ્રુપના સહયોગથી બનાવવામાં આવ્યો છે અને ગતિશીલતા ક્ષેત્રની વર્તમાન પરિસ્થિતિ માટે ઇકો-ઇનોવેશનના મહત્વનું વિશ્લેષણ રજૂ કરે છે.
આ ઉપરાંત, રિપોર્ટ કંપનીઓ વિશેના જુદા જુદા વલણો અને વાસ્તવિક કિસ્સાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે કે કેવી રીતે બતાવે છે ઇકો-ઇનોવેશન ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવા માટે ફાળો આપે છે, જે હવામાન પરિવર્તનનું કારણ બને છે. અમારી પાસે કાચા માલ અને energyર્જામાં બચત પણ છે, અમૂર્ત પાસાઓની કિંમત વધે છે કે જે બજારનું મૂલ્ય છે અને તે એક સારી વ્યૂહરચના છે જે કંપનીઓને નફાકારકતા પ્રદાન કરે છે.
પરિવહનના કયા માધ્યમો સૌથી કાર્યક્ષમ છે?
ઉપર જણાવેલ તમામ ચલોના અભ્યાસ અને મૂલ્યાંકન પછી, રિપોર્ટ ખાતરી કરે છે કે રેલ પરિવહન એ સૌથી કાર્યક્ષમ જમીન પરિવહન પ્રણાલી છે અને દરિયાઇ કરતા પણ વધુ. આ નિષ્કર્ષ પર પહોંચવા માટે, તેઓએ પરિવહન કરેલ ટન દીઠ સીઓ 2 ઉત્સર્જનને ધ્યાનમાં લીધું છે. મેં પહેલા કહ્યું તેમ, પરિવહન ક્ષેત્રે ઉત્પાદિત કુલ ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનમાં રેલ ટ્રાન્સપોર્ટનો હિસ્સો 1% કરતા ઓછો છે. બીજું શું છે, 50 ના મૂલ્યોની તુલનામાં આ ક્ષેત્રે તેના ઉત્સર્જનને 1990% ઘટાડવાનું પ્રતિબદ્ધ કર્યું છે.
પરિવહન ક્ષેત્રે જે મહત્ત્વાકાંક્ષી ઉદ્દેશ કર્યો છે તે છે કે 2050 સુધીમાં, કાર્બન ઉત્સર્જનમાં તટસ્થતાની સ્થિતિ આવે તે હેતુ છે. સ્પેનમાં 15.200 કિલોમીટરથી વધુનું રેલ્વે નેટવર્ક છે. તેમાંથી, 2.322 હાઇ-સ્પીડ લાઇનથી સંબંધિત છે (સ્પેન વિશ્વનું ત્રીજું સૌથી મોટું હાઇ-સ્પીડ નેટવર્ક ધરાવે છે). સ્પેનિશ રેલ્વે ઉદ્યોગ 80 થી વધુ દેશોમાં નિકાસ કરે છે. સ્પેનિશ નાની અને મધ્યમ કદની કંપનીઓ (એસ.એમ.ઈ.) ની exports૦% થી વધુ નિકાસ યુરોપિયન યુનિયનના દેશો માટે નિર્ધારિત છે.
અમારે એ પણ ધ્યાનમાં લેવું રહ્યું કે હાલમાં વિશ્વભરમાં મેટ્રો નેટવર્ક એક દિવસમાં 100 મિલિયનથી વધુ મુસાફરોનું સ્વાગત કરે છે. 2050 સુધીમાં, વિશ્વની 70% વસ્તી શહેરોમાં વસશે તે આગાહી કરી, આપણે ધ્યાનમાં લેવું પડશે કે સમાજમાં રેલ્વે પરિવહન એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ બની જશે.
રેલ્વે પરિવહનની પડકારો
રેલ્વે ગતિશીલતાના ઇકો-નવીનતાના વલણ પરના અહેવાલમાં ત્રણ મોટા પડકારોની ઓળખ કરવામાં આવી છે જેને પરિવહન ક્ષેત્રે કાબુમાં લેવો પડશે. પ્રથમ, જે ટ્રેનોની ગતિશીલતા છે, તે ટકાઉ વિકાસની તરફેણ કરે છે, કારણ કે તેના નીચા ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન માટે આભાર, તે એક મુખ્ય તત્વ હોઈ શકે છે. બીજું ડિજિટાઇઝેશન, એકીકૃત ગતિશીલતા અને વપરાશકર્તા અનુભવ છે, કારણ કે માહિતી તકનીકીઓનો ઉદય તે ગતિશીલતાની નજીક પહોંચવાની રીતનું પરિવર્તન કરશે. અને ત્રીજું તે ટ્રેનો અને માળખાગત વિકાસ વિશે છે જે વધુ ટકાઉ હોય છે જેથી બિન-નવીનીકરણીય તત્વો સામે બજારોમાં સ્પર્ધાત્મકતા ગુમાવી ન શકાય.
રેલ્વે પરિવહનમાં સુધારો લાવવાનો અર્થ એ છે કે તેના વપરાશકર્તાઓને ઘરે ઘરે જવા માટે વધુ સારા અનુભવ આપવો, અન્ય પ્રકારનાં પરિવહનની તુલનામાં વિભેદક મૂલ્યને izingપચારિક બનાવવું. તે શહેરો વચ્ચેના યુરોપિયન રૂટોનો સૌથી ઝડપી મોડેલ સોલ્યુશન છે, વિમાન કરતા 12% ઝડપી અને 25% ઓછા CO ઉત્સર્જન સાથે2, જોકે મોટી સમસ્યા આંતરરાષ્ટ્રીય ક્ષેત્રમાં અસ્તિત્વમાં છે તે મહાન વિઘટન છે.