Na vyšetrovanie lietadiel už tradične slúžili lietadlá série X, ktorých väčšinu navrhla NASA najviac neslýchaných limitov leteckej a kozmickej technológie každej doby. A posledný z nich, X-57 Maxwell, sa nebude líšiť od tých predchádzajúcich, aj keď tentokrát poslúži na zlepšenie vedomostí a prevádzky elektrických lietadiel.
X-57 je založený na ľahkom lietadle s dvoma spaľovacími motormi Tecnam P2006T, ktoré sa bude postupne upravovať tak, aby sa z neho stalo elektrické lietadlo. Fáza 1 projektu spočívala v vyhodnotení zariadenia Tecnam P2006T, prístroja, ktorý si kúpila NASA, aby mal parametre, s ktorými ho bude možné porovnať, keď bude znovu prevedený na elektrický prúd, a na druhej strane pri vykonaní príslušných testov elektromotory používané s akýmsi krídlom namontovaným na nákladnom vozidle.
Druhá fáza bude spočívať vo výmene motorov série P2006T za elektrické, ktoré vážia asi polovicu pôvodných, a vo výrobe príslušné testy na kontrolu toho, ako letí lietadlo s nimi, a tak neskôr zhromaždiť údaje na porovnanie vlastnosti štandardnej verzie s dvojmotorovou elektrickou verziou.
Ale konečná konfigurácia Maxwellu je oveľa ambicióznejšia, pretože pôvodné krídla modelu P2006T budú nahradené dlhšími a užšími, v ktorýchNamiesto dvoch nebude viac a menej ako štrnásť motorov. Dvanásť z nich, šesť na každom krídle, sa použije v spojení s hlavnými motormi, ktoré sa presunú do koncov krídiel, vo fázach vzletu a pristátia, aj keď budú deaktivované, keď lietadlo dosiahne dostatočnú rýchlosť na let iba pomocou hlavné motory; ak sa vrtule nepoužívate, sklopia sa, aby sa znížil odpor proti protivetru.
Konečným cieľom modelu X-57 Maxwell je zistiť, či, ako hovoria štúdie, dokáže lietať pri rovnakej cestovnej rýchlosti ako P2006T na ktorých je založená, ale ktorá spotrebuje o 75% alebo 80% menej energie, ďalšou výhodou by bolo preukázanie prevádzkových nákladov o 40 percent nižších ako u pôvodného lietadla. Let bez emisií C02 –Aj keď musíme zistiť, odkiaľ pochádza elektrina uložená v batériách lietadla - a takmer nehlučný let sú otázky, ktoré treba hodnotiť z veľmi pozitívnym spôsobom.
Každopádne je pred nami ešte dlhá doba až kým sa v lietadlách popularizuje elektrický pohon, pretože vďaka veľkej hmotnosti batérií sa z modelu X-57 stane dvojmiestne lietadlo, strata dvoch miest v porovnaní s pôvodným P2006T. Ak už ale nie sme úplne prekvapení, keď vidíme elektromobily, snáď čoskoro nebudeme prekvapení, že uvidíme aj elektrické lietadlá. Meno Maxwella je, mimochodom, poctou Jamesovi Clerkovi Maxwellovi, škótskemu fyzikovi z XNUMX. storočia, ktorý vyvinul klasickú elektromagnetickú teóriu.
Lietadlo X
undefined lietadlo X je séria amerických experimentálnych lietadiel (a niektorých rakiet), ktoré sa používajú na testovanie nových technológií a bežne sa počas roka držia v prísnom tajnosti jeho vývoj.
Prvý z tejto série lietadiel, Bell X-1, sa stalo známym ako prvé lietadlo, ktoré prelomilo zvukovú bariéru, míľnik dosiahnutý v roku 1947. Následné lietadlá typu X poskytli dôležité výsledky výskumu, ale slávu porovnateľnú s úrovňou z roku 15 dosiahli iba severoamerické raketové lietadlá X-1960 zo začiatku XNUMX. rokov. X-1.
Lietadlo X od čísla 7 do 12 boli skutočne riadené strely a niektoré ďalšie vozidlá boli bez ľudskej posádky. Od väčšiny lietadiel typu X sa nikdy neočakáva, že vstúpia do plnohodnotnej výroby, a vyrobilo sa ich iba niekoľko. Výnimkou je Lockheed Martin X-35, ktoré konkurovali Boeingu X-32 v Joint Strike Fighter Program a ďalej sa stal F-35 Lightning II.