Kvôli exponenciálny rast dopytu po lítiu Pokiaľ ide o nabíjateľné batérie, spoločnosti teraz „bojujú“ o dodávky tohto materiálu.
Celosvetový predaj lítnej soli je iba asi 1.000 miliarda dolárov za jeden rok. Ale tento prvok je dôležitou súčasťou batérií, ktoré poháňajú automobily, smartphony, notebooky a mnoho ďalších produktov. Vzhľadom na dopyt po energeticky náročných úložiskách pre elektromobily, ktoré budú čistejšie a ekologickejšie, spoločnosť Goldman Sachs pomenovala lítium ako nový benzín.
SQM je Najväčší chilský producent lítia a je súčasťou tých spoločností, ktoré bojujú za zabezpečenie dodávok lítia pre najväčších svetových výrobcov batérií, ako sú výrobcovia automobilov.
Cena čistého uhličitanu lítneho dovážaného do Číny sa za posledné dva mesiace zdvojnásobil od roku 2015 do 13.000 XNUMX dolárov za tonu. Vysoký rast odráža obavy z budúcnosti tohto materiálu na trhu, ktorý je rovnako dôležitý ako Čína. Je to samotná Čína, ktorá získava potrebné množstvo lítia z Austrálie, ktorá je alternatívou k veľkému výrobcovi, ktorým je Čile.
Jedným z problémov je, že hoci Zem má veľké množstvo lítia, ťažba môže byť drahá, okrem toho, že je časovo náročná, takže vyššie ceny by nepodnietili ťažbu na uspokojenie dopytu.
La súčasný dopyt je veľmi vysoký s niektorými výrobcami lítium-iónových batérií, ako sú Samsung a LG v Južnej Kórei, Panasonic a Sony v Japonsku a ATL v Hongkongu. Ďalším výrobcom batérií je Čína.
Nemali by sme zabudnúť ani na Tesla Motors, ktorá tento rok pripravuje zahájenie výroby v «Gigafactoria» v Nevade počíta s dostatočnou zásobou lítium-iónových batérií pre 500.000 XNUMX automobilov ročne pre ďalších päť. Už sme o tom diskutovali nedávno problémy so zásobovaním mali. A práve Teslov vlastný JB Straubel tvrdí, že v súčasnosti existuje toľko humbuku pre lítium, že sa z neho stáva magický prvok.