Jednou z technologických revolúcií, pokiaľ ide o motor s dobrým dizajnom a vývojom v španielčine, je INNEmotorový motor. Tento motor je o krok ďalej vo všetkých schopnostiach, ktoré sa doteraz dosahovali pri spaľovacích motoroch. A je to kombinácia rôznych technológií, ktoré poskytujú výhody dvojtaktných a štvortaktných motorov a robia z neho skvelú alternatívu, ktorú je možné porovnávať s elektromotormi.
V tomto článku vám povieme o vlastnostiach, technológii a výhodách motora INNEngine.
kľúčové vlastnosti
Motor INNEngine je protiľahlý piestový motor s podobnou prevádzkou ako dvojtaktné motory. Hlavnou výhodou, ktorú tento typ motora má oproti iným, je to, že znižuje emisie znečisťujúcich látok do atmosféry. Táto výhoda spočíva v tom, že má technológia schopná miešať olej s palivom za účelom mazania. Vďaka sprísneniu predpisov to mohlo viesť k zmiznutiu dvojtaktných motorov.
Motor INNEngine je schopný dokončiť celý cyklus za jediný čas. To znamená, že stačí otočiť iba o 180 stupňov. Revolučnou zmenou, ktorú tento typ motora má, je to, že namiesto toho, aby mal jeden piest pre každú spaľovaciu komoru, má jeden pre každú stranu komory. Vďaka tomu sú dva piesty pohyblivé s jedinou palivovou dekoráciou.
Aktuálna verzia nájdená pre motor INNEngine Má 4 spaľovacie komory umiestnené vodorovne. Každá komora má dva piesty a je ich spolu 8 piestov. Táto konštrukcia sa používa v ťažkých vojenských strojoch už mnoho desaťročí. Je vysoko energeticky efektívny a znižuje emisie znečisťujúcich častíc do atmosféry. Napriek tomu, že má tieto veľmi obľúbené vlastnosti, automobilový priemysel sa nevyužíva kvôli svojej veľkej veľkosti.
Problémy s motorom INNEngine veľký priestor a výrobné náklady sú znížené vďaka prepracovanému dizajnu. Miesto na umiestnenie valcov do jednej línie má umiestnené vodorovne a tvoria štvorec. Vďaka tomu je tvarovo kompaktnejší.
Technológia motorov INNE
Tento motor má valcový tvar a typický kľukový hriadeľ nemôže prechádzať lineárnym pohybom piestov. To je dôvod, prečo inovatívna technológia navrhla dve vačkové platne na koncoch, ktoré nútia piesty rotovať. Piesty majú na starosti tlačenie doštičky pomocou stúpačiek, keď sklon, ktorý ním prechádza, už má sklon klesať.
Tento proces vám dáva a dokonalé vyváženie a trenie, ktoré spôsobuje počas prevádzky, sa znižuje, čím sa predlžuje jeho životnosť. Tento motor má premenlivé rozdelenie, ktoré slúži na reguláciu okamihu, v ktorom vzduch vstupuje do spaľovacích komôr. V závislosti na množstve vzduchu, ktoré vstupuje do spaľovacej komory a na dobe, kedy je udržiavaný otvorený, bude mať uvedené spaľovanie väčšiu alebo menšiu účinnosť. Táto schopnosť regulovať prívod vzduchu umožňuje prispôsobiť potreby a zvýšiť účinnosť. Keď sa vloží veľa zmesi vzduchu a paliva alebo keď sa vloží málo zmesi, bude to závisieť od energetických potrieb každého okamihu.
Optimálny kompresný pomer je vysoký a nastáva, keď vložíme do spaľovacej komory málo zmesi. Naopak, tento pomer je nižší, keď doň pridáme príliš veľa zmesi.
operácie
Pretože ide o motor s protiľahlými piestami, vstup a výstup vzduchu sa neuskutočňujú prostredníctvom ventilov. Vačkové hriadele zodpovedné za vstup a výstup vzduchu spolu s ďalšími synchronizáciami. V porovnaní s dvojtaktným motorom nevyžaduje z hľadiska umiestnenia miešanie s palivom. Tieto dvojtaktné motory zvyšujú emisie znečisťujúcich látok. Piesty fungujú ako štvortaktný motor a majú mazacie a kompresné krúžky.
Tieto segmenty obsahujú nasávacie a výfukové otvory, ale tukové segmenty to nikdy nerobia. Jednou z výhod je, že sa hlavy piestu nedrhnú o steny valca. To pomáha znižovať celkovú treciu silu.
Výhody motora INNEngine
Niet pochýb o tom, že tento motor priniesol veľký rozvoj technológie a bol vyvinutý Španielmi. Je to motor, ktorý má kompaktnú a ľahkú konštrukciu. Použitím vačkových hriadeľov a nasledovníkov, vylúčením kľukových hriadeľov, ojníc a ďalších komponentov potrebných k zatočeniu sa z neho stáva pomerne kompaktný a ľahký motor. Je potrebné dodať, že páry piestov sú umiestnené tak, že tvoria štvorec a sú v horizontálnej polohe. Vďaka tomu má pomerne kompaktný valcový tvar.
Verzia tohto motora váži iba 35 kíl a zachováva si kubatúru 500 ccm. Je to tiež dosť priamy motor. Je to tak preto, lebo ide o motor s protiľahlým piestom. Vďaka tomu nedisponujú ventilmi, vačkovými hriadeľmi a potrebnými časovacími prvkami pre ne. Vstup a výstup vzduchu sa vykonáva cez otvory, ktoré sú zakryté a nekryté samotnými piestami. To všetko robí motor celkom jednoduchým.
Asi najväčšou výhodou je to má vysoký výkon a nízke emisie. Jeho mazanie je ako štvortaktný motor. To znamená, že má namazané segmenty a všetka zmes sa pohybuje vo vnútri valca tak, že vytvára víriaci tvar. Tento typ dizajnu môže byť dobrou voľbou na rozšírenie ponuky elektromobilov.
Pokiaľ ide o vysoký výkon, môžeme povedať, že má výkon 155 Nm s motorom 500C od 800 otáčok za minútu.
Dúfam, že s týmito informáciami sa dozviete viac o motore INNEngine.