Mnoho miest trpí vysokou úrovňou znečistenia ovzdušia, ktoré spôsobuje vážne dýchacie problémy a predčasné úmrtia. Jedným z najbližších príkladov je príklad v Madride, ktorý kvôli vysokej úrovni znečistenia obmedzená premávka minulé Vianoce prostredníctvom systému nepárnych a párnych ŠPZ.
To vyvolalo polemiku medzi veľkou časťou občanov, pretože mnohí s kontamináciou nesúhlasia, pretože „to nevidia“. Tento problém je odvodený od zlého vnímania environmentálnych problémov. Toto opatrenie proti znečisťovaniu sa však zdá byť bezprecedentné v iných rozvinutejších mestách, ako je Paríž, Implementovaný je už od 90. rokov.
Dopravné obmedzenie v dôsledku znečistenia
Madrid je jedným z najľudnatejších miest v celom Španielsku. Preto z dôvodu vysokej úrovne dopravy a preťaženia ciest existuje veľké znečistenie ovzdušia. Ako som už spomenul v iných článkoch, znečistenie ovzdušia vo veľkej miere závisí od poveternostných podmienok, ktoré sa vyskytujú v mestách. Stabilita atmosféry, napríklad vietor, dážď, množstvo dopadajúceho slnečného žiarenia atď. Sú to premenné, ktoré sa majú brať do úvahy pri koncentrácii znečistenia ovzdušia v okolí Madridu.
Vzhľadom na systém obmedzenia obehu alternatívnymi ŠPZ existujú aj vozidlá, ktoré kvôli svojim vysoko znečisťujúcim motorom nemôžu ani obiehať. Jedná sa o vozidlá s naftový motor starší ako 20 rokov. Na druhej strane existujú vozidlá s väčšou výsadou v dňoch vysokého znečistenia, napríklad elektrické a vodíkové vozidlá.
Vlády sa najviac zaviazali k ochrane životného prostredia a zdravia ľudí elektromobil ako účinný nástroj proti znečisťovaniu. Okrem toho, že zabráni znečisteniu v mestskom centre miest, slúži aj ako zbraň v boji proti zmene podnebia.
Emisie do atmosféry a následky
Existujú ľudia, ktorým sa nepáčia opatrenia prijaté na obmedzenie vozidiel, pretože „nevidia kontamináciu“. Avšak znečistenie ovzdušia spôsobuje ročne 520.000 30.000 predčasných úmrtí v celej Európe, z toho asi XNUMX XNUMX v Španielsku. Okrem toho existencia extrémnych klimatických javov súvisiacich so zmenou podnebia spôsobila v Európe straty od roku 400.000 viac ako 1984 XNUMX miliónov eur. Obidva údaje pochádzajú zo správ Európskej environmentálnej agentúry, ktoré poukazujú na výskyt cestnej dopravy v obidvoch problémoch .
Všeobecne je v Európe doprava spojená s využívaním fosílnych palív, benzínu a nafty. Asi 65% svetovej produkcie ropy je teraz určených na prepravu. A keď sa toto fosílne palivo spaľuje na výrobu energie, podľa vedeckého konsenzu sú emitované znečisťujúce látky, ktoré spôsobujú znečistenie v mestách, a skleníkové plyny, ktoré zohrievajú planétu.
Možno máte mylnú vieru v tých, ktorí zodpovedajú za emisie skleníkových plynov, pretože sa verí, že väčšina z nich je emitovaná priemyselnými odvetviami. Ale doprava predstavuje 23% globálnych emisií skleníkových plynov. Iba vtedy, keď idete autom do supermarketu, ste zodpovedný za globálne emisie skleníkových plynov. Preto sa rôzne environmentálne vzdelávacie kampane snažia priblížiť obyvateľstvu používanie verejnej dopravy, bicyklovanie alebo chôdzu, pokiaľ to nie je nevyhnutné.
Vlády sveta, prostredníctvom Parížska dohoda proti zmene podnebia, sa zaviazali udržiavať nárast teploty na konci storočia na úrovni nižšej ako dva stupne Celzia oproti predindustriálnej úrovni. A tento cieľ bude takmer nedosiahnuteľný bez zníženia emisií z odvetvia dopravy, ktoré výrazne zaostáva za ostatnými, ako je výroba elektriny, kde obnoviteľné zdroje energie už dosiahli riadnu rýchlosť.