Pre zákazníkov Mercedes alebo od BMW, už nie je na výber. Všetky motory, benzínové alebo naftové, majú a turbodúchadlo. Iba u BMWi, kde voliteľný predlžovač rozsahu pre i3 zostáva motorom s atmosférickým pohonom. A v Audi je jediným modelom bez turba k dispozícii R8. Vo Ferrari značka prelomila tabu tým, že vybavila svoj 488 GTB dvojitým turbom V8. Lamborghini stále odoláva, ale zdá sa pravdepodobné, že všetky superauto čoskoro prídu s preplňovaným motorom, ktorý bude nasledovať vedenie Bugatti.
Je zaujímavé, že Japonci boli poslední, ktorí sa dostali na plný plyn. Honda, Mazda alebo toyota Stále vyrábajú vo veľkom množstve benzínové motory s prirodzeným nasávaním.
Poznáme výhody turba, väčšieho výkonu a lepšej energetickej účinnosti, čo vám umožní drasticky znížiť zdvihový objem. Výhoda zoštíhľovania v skutočných podmienkach premávky nepredstavuje rovnaké marketingové služby, o ktorých by si výrobcovia mysleli. Určite to nie je záležitosť úspor toyota má vo svojom palive 1800 atmosférického benzínu Prius IV.
Un motor nie je preplňovaný má výhodu jednoduchosti, spoľahlivosti, s opravy lacnejšie v prípade poruchy. Nakoniec, pre milióny motoristov, pre ktorých je auto potešením, je stúpanie v režime s atmosférickým motorom symbolom šťastia.
Nemeckí špecialisti opustili motor atmosférickýNechceme však, aby to nasledovali aj ďalší výrobcovia. Táto pozícia je oprávnená pohľadom na svet moto, kde sa doteraz nepodarilo vymeniť a 1000.