Begrepet Smart City er som begrepet «bærekraftig ", "Resirkulerbart", "sirkulær økonomi" ... Dette er ord som begynner å bli fasjonable og begynner å bli brukt overalt, men mange ganger uten mening.
Hvis du spør politikere i hver by, deres kommune det er en smart by. La oss se hva politikeren tør å si at byen hans ikke er i forkant av alle disse trendene.
Kjennetegn på smarte byer
Og når vakthavende politikeren blir spurt om hva byen hans må betraktes som Smart City, åpnes et nesten uendelig utvalg, avhengig av fantasien til mannen eller kvinnen, fra det faktum at du har Wi-Fi i bibliotekene, å kunne se bussplan, ha en WhatsApp-kanal for innbyggerne til å klage på skadede gjenstander i byen, ... til og med ha en sykkelfelt, solcellepaneler i rådhuset eller gatelys som går av når ingen passerer gjennom den parken.
Pilarer i en smart by
I følge forskjellige synspunkter må en by som ønsker å være en smart by slå seg til ro i 6 veldig klare søyler:
Administrer energi effektivt og bærekraftig
I det som tilsvarer effektiv og bærekraftig energiledelseDet er tydelig at de to parametrene som ville være viktigst, ville være sammenkoblingen mellom produksjonspunktene og energiforbruket, og at denne energien er fornybar.
Dermed må en by være sammenkoblet på en slik måte at bygninger eller næringer som genererer en viss mengde energi, enten termisk eller elektrisk, de kan gi den til andre naboer som trenger det.
Et veldig interessant eksempel på denne typen spørsmål er den såkalte fjernvarme av San Sebastian, som skal bygges av entreprenørselskapet San José Tanken er at en bestemt industri som, uansett årsak, produserer mye energi, kan gi den til andre naboer at de for eksempel bruker den til å varme opp husene sine. Dermed kan det som er til overs brukes av en annen. Dette er bare ett av de mange eksemplene vi kan finne.
En bærekraftig mobilitetsplan
Et annet viktig element ville være smarte offentlige tjenester, som gjør at innbyggerens opplevelse kan forbedres samtidig som det spares tid.
De kan være veldig forskjellige, men et veldig interessant eksempel kan bli funnet i bydeler som tilpasser intensiteten og mengden av belysningen til det faktum at det er forbipasserende eller ikke som trenger slik belysning.
I en park blir det for eksempel etablert en gitt belysning i skumringen, men etter midnatt faller denne belysningen til 40% siden det ikke er noen som trenger mer lys.
Men hvis noen passerte gjennom parken etter den tiden, vil en sensor oppdage den, og automatisk vil belysningen øke til 100% til vedkommende har forlatt parken, hvoretter den vil gå tilbake til 40%. Med et så enkelt mål som dette, spares nesten 60% av energiforbruket uten å skade naboene.
Åpenbart i en by som later til å være smart, den mobilitet det må det også være. Fra trafikkstyring som optimaliserer ruter i henhold til belegningsnivået til liveinformasjon for hele kollektivnettet, er det mange eksempler som brukes i byene for å optimalisere og forbedre et faktum som er så viktig som å kunne bevege seg best mulig. vei rundt i byen.
Og det er klart at ny teknologi kan være veldig gode allierte der.
En tilnærming til å kjøre smarte bygninger
Det vil være viktig å ha smarte bygninger. Her er det åpenbart nødvendig å skille mellom eksisterende bygninger, der utfordringen innebærer å rehabilitere nevnte bygninger for å forbedre deres egenskaper og oppførsel, og nye bygninger. Der bygningen må utformes som et element som minimerer miljøpåvirkningen, regulerer ressursforbruket, hjemmeautomatisering. Kort fortalt forventer den innbyggernes ønsker ved å forbedre komforten og redusere den økonomiske og miljømessige påvirkningen av disse bygningene.
Et bærekraftig urbane konsept
Enten ved spekulasjoner, blir den såkalte bærekraftige konstruksjonen noen ganger glemt, og det er faktum bærekraftig urbanisme.
Vi snakker om en integrert by der bruksmåtene, bolig, kommersiell, sport, utdanning eller arbeid, krysser hverandre.
Det er en by, åpenbart tilpasset alle innbyggerne, også for personer med nedsatt mobilitet eller en eller annen form for funksjonshemning. De er byer designet for innbyggere på en slik måte at hele miljøet letter det daglige livet med størst mulig komfort.
En parameter for samtrafikk mellom byen
Og til slutt må alle elementene ovenfor forekomme i ett sammenkoblet by. Hvor beboerne fra et hvilket som helst punkt kan samhandle med selve byen, både motta informasjonen eller tjenesten de verdsetter og gi informasjon om enhver hendelse eller behov.
Men la oss ikke tro at denne forbindelsen bare er gjennom elektroniske enheter, at også denne samtrafikken må være økonomisk, noe som gjør at hele samfunnet støtter at ingen blir utelatt, miljøtilkoblet på en slik måte at alt blir brukt i sammenhengende måte og alt er integrert i et reelt sirkulært økonomisystem. Dermed er en tilkoblet by digital, økonomisk, miljømessig og sosialt.
Det er åpenbart ingen by i verden som oppfyller hver og en av disse kravene, men nesten alle går fremover.
La oss ikke glemme det, som arkitekten Jaime Lerner sa: slaget ved bærekraft det vil bli vunnet eller tapt i byene. Derfor er dette Smart City-konseptet viktigere enn vi noen ganger tror. "
