X-serie fly, hvorav de fleste er designet av NASA, har tradisjonelt tjent med å undersøke mest uhørte grenser for romfartsteknologi i hver tid. Og den siste av dem, X-57 Maxwell, vil ikke være forskjellig fra de forrige, selv om den denne gangen vil tjene til å forbedre kunnskapen og driften av elektriske fly.

X-57 er basert på en Tecnam P2006T, et lettfly med to forbrenningsmotorer, som gradvis vil bli modifisert for å bli en elektrisk fly. Fase 1 av prosjektet har bestått av å evaluere Tecnam P2006T, en enhet som NASA har kjøpt for å ha parametere som den kan sammenlignes med når den er omgjort til elektrisk, og på den annen side i å utføre relevante tester av elektriske motorer som skal brukes med en slags ving montert på en lastebil.

Den andre fasen vil bestå av å erstatte motorene i P2006T-serien med elektriske motorer som veier omtrent halvparten av de originale motorene tilsvarende tester for å sjekke hvordan den flyr flyet med dem og dermed senere samle inn data for å sammenligne funksjonene til standardversjonen med den to-motor elektriske versjonen.

Men den endelige konfigurasjonen av Maxwell er mye mer ambisiøs, som de originale vingene til P2006T vil ha blitt erstattet av lengre og smalere derI stedet for to blir det ikke flere og ikke mindre enn fjorten motorer. Tolv av dem, seks på hver fløy, vil bli brukt sammen med hovedmotorene, som vil ha blitt flyttet til vingespissene, i start- og landingsfasen, selv om de vil bli deaktivert når flyet når tilstrekkelig hastighet til å fly bare de viktigste motorene; Propellene dine brettes når de ikke er i bruk for å redusere luftmotstanden mot motvind.

Det endelige målet med X-57 Maxwell er å se om den, som studier sier, kan fly i samme marsjfart som P2006T som den er basert på, men forbruker mellom 75% eller 80% mindre energi, i tillegg vil en ekstra fordel være å demonstrere driftskostnadene 40 prosent lavere enn de originale flyene. Fly uten utslipp av C02 –Selv om vi må se hvor strømmen som er lagret i flyets batterier kommer fra - og praktisk talt en nesten stille flytur er også problemer som skal vurderes fra en veldig positiv måte.

Uansett det er fortsatt lang tid inntil elektrisk fremdrift er populært i fly, ettersom den tunge vekten av batteriene vil gjøre at X-57 blir et to-seters fly, mister to seter sammenlignet med den opprinnelige P2006T. Men hvis vi ikke lenger er helt overrasket over å se elbiler, vil vi kanskje snart ikke bli overrasket over å se elektriske fly heller. Maxwells navn er forresten en hyllest til James Clerk Maxwell, den skotske fysikeren fra XNUMX-tallet som utviklet klassisk elektromagnetisk teori.

Fly X