Pesawat siri X, yang kebanyakannya dirancang oleh NASA, secara tradisional berfungsi untuk menyelidiki pesawat tersebut paling tidak terdengar had teknologi aeroangkasa setiap era. Dan yang terakhir, X-57 Maxwell, tidak akan berbeza dengan yang sebelumnya, walaupun kali ini ia akan berfungsi untuk meningkatkan pengetahuan dan operasi pesawat elektrik.
X-57 didasarkan pada Tecnam P2006T, sebuah pesawat ringan dengan dua mesin pembakaran, yang secara beransur-ansur akan diubah menjadi satah elektrik. Fasa 1 projek terdiri daripada menilai Tecnam P2006T, sebuah peranti yang telah dibeli oleh NASA untuk mempunyai parameter yang dapat dibandingkan apabila ia telah ditukar kepada elektrik, dan sebaliknya dalam menjalankan ujian yang motor elektrik untuk digunakan dengan sejenis sayap yang dipasang pada trak.
Fasa kedua terdiri daripada mengganti motor siri P2006T dengan motor elektrik yang beratnya kira-kira separuh yang asli dan membuat ujian yang sesuai untuk memeriksa bagaimana ia terbang pesawat dengan mereka dan seterusnya mengumpulkan data untuk membandingkan ciri versi standard dengan versi elektrik dua motor.
Tetapi konfigurasi akhir Maxwell jauh lebih bercita-cita tinggi, kerana sayap asal P2006T akan digantikan dengan sayap yang lebih panjang dan lebih sempit di manaDaripada dua, tidak akan ada lebih dari empat belas enjin. Dua belas daripadanya, enam di setiap sayap, akan digunakan bersama dengan mesin utama, yang akan dipindahkan ke ujung sayap, pada fase lepas landas dan pendaratan, walaupun mereka akan dinonaktifkan setelah pesawat mencapai kecepatan yang cukup untuk terbang dengan hanya enjin utama; Baling-baling anda akan melipat apabila tidak digunakan untuk mengurangkan seretan melawan angin kencang.
Matlamat utama X-57 Maxwell adalah untuk melihat apakah, seperti yang dikatakan oleh kajian, ia dapat terbang pada kelajuan pelayaran yang sama dengan P2006T di mana ia didasarkan tetapi memakan antara 75% atau 80% lebih sedikit tenaga, di samping itu, faedah tambahan adalah untuk menunjukkan kos operasi 40 peratus lebih rendah daripada pesawat asal. Penerbangan tanpa pelepasan C02 - Walaupun kita harus melihat dari mana elektrik yang tersimpan di dalam bateri pesawat berasal - dan secara praktikal penerbangan yang hampir senyap juga merupakan isu yang harus dinilai dari cara yang sangat positif.
Bagaimanapun masih ada masa yang lama sehingga pendorong elektrik dipopularkan di kapal terbang, kerana berat bateri akan menjadikan X-57 menjadi pesawat dua tempat duduk, kehilangan dua kerusi berbanding P2006T yang asal. Tetapi jika kita tidak lagi terkejut melihat kereta elektrik, mungkin tidak lama lagi kita juga tidak akan terkejut melihat kapal terbang elektrik. By the way, nama Maxwell adalah penghormatan kepada James Clerk Maxwell, ahli fizik Scotland abad ke-XNUMX yang mengembangkan teori elektromagnetik klasik.
Kapal terbang X
The kapal terbang X adalah rangkaian pesawat eksperimen Amerika (dan beberapa roket) yang digunakan untuk menguji teknologi baru dan biasanya dirahsiakan selama ini perkembangannya.
Yang pertama dari siri pesawat ini, Bell X-1, menjadi terkenal kerana menjadi pesawat pertama yang memecahkan halangan suara, kejayaan yang dicapai pada tahun 1947. Pesawat X berikutnya memberikan hasil penyelidikan yang penting, tetapi hanya pesawat roket Amerika Utara X-15 pada awal tahun 1960 yang mencapai kemasyhuran yang setanding dengan dari X-1.
Pesawat X dari nombor 7 hingga 12 sebenarnya peluru berpandu, dan beberapa kenderaan lain tidak dikawal. Sebilangan besar pesawat X tidak dijangka memasuki pengeluaran berskala penuh, dan hanya beberapa pesawat yang dihasilkan. Pengecualian adalah Lockheed Martin X-35, yang bersaing dengan Boeing X-32 dalam Program Strike Fighter Bersama dan terus menjadi F-35 Lightning II.