Lapangan terbang kumpulan Belanda Schiphol, yang terletak di Amsterdam, Eindhoven, Rotterdam dan Lelystad, Mereka akan memperoleh 100% tenaga boleh diperbaharui mulai 1 Januari 2018, setelah perjanjian ditandatangani antara konglomerat itu dan syarikat tenaga Eneco.
Menurut agensi berita ANP, Schiphol menandatangani perjanjian untuk jangka panjang dengan pembekal elektrik sehingga lapangan terbang mereka hanya digerakkan oleh tenaga lestari yang dihasilkan di Belanda.
Lapangan terbang
Lebih kurang, empat lapangan terbang menggunakan tenaga sekitar 200 GW / j setiap tahun, yang setanding dengan penggunaan kira-kira 60.000 isi rumah. Perjanjian tersebut menetapkan bahawa Eneco akan membekalkan tenaga tersebut selama 15 tahun akan datang.
Pada mulanya, tenaga untuk lapangan terbang akan datang sebahagian daripada sumber boleh diperbaharui yang ada di negara ini, tetapi mulai 2020 mereka akan dikuasakan secara eksklusif oleh ladang angin yang baru dibina.
Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Eneco, Jeroen de Haas: "Untuk peralihan tenaga, sangat penting bahawa dunia perniagaan, pengguna tenaga terbesar, merangkumi kelestarian.
Tawaran penting seperti tawaran dari kumpulan Schiphol membolehkan penyedia tenaga melabur dalam penjanaan tenaga boleh diperbaharui, seperti pemasangan ladang angin baru. Seperti yang telah disebutkan di halaman ini, di Belanda akhir-akhir ini ada yang lain pencapaian hebat kerana rangkaian kereta api berfungsi 100% dengan tenaga angin.
Kereta angin
Perubahan itu tidak dijangka sampai 2018, tetapi pihak berkuasa Belanda (Belanda) mengumumkan bahawa seluruh armada kereta api mereka kini menggunakan tenaga angin XNUMX%. Secara rasmi, sejak 1 Januari tahun ini 2017, Semua kereta api yang berjalan di trek di Belanda digerakkan oleh tenaga bersih yang dihasilkan dari sumber yang boleh diperbaharui. Tepatnya, mulai tahun ini semua kereta api menggunakan elektrik yang dihasilkan oleh ladang angin besar yang diedarkan di ladang Belanda, Belgia, Finland atau Sweden.
Walaupun keadaan Belanda yang baik, tenaga angin tidak hanya dikhaskan untuk kereta api dan Negara ini tidak mempunyai turbin yang mencukupi untuk memenuhi keperluannya. Jadi separuh dihasilkan dalam dan selebihnya dibeli dari pembekal di negara lain seperti yang telah kita komen sebelumnya. Di sana ia telah menyumbang kepada pembinaan turbin angin baru, dan pelaburan ini memastikan bahawa elektrik yang diimport (melalui kabel darat atau kapal selam) berasal dari kincir angin dan bukannya sumber lain yang tidak boleh diperbaharui. Untuk membuktikannya, persatuan VIVENS mesti mempunyai sijil rasmi yang menunjukkan asal tenaga dan kelestariannya, serta nama penjual, sebelum membawa elektrik ke Belanda.
Asal projek tenaga bersih ini bermula pada tahun 2015, ketika NS (Nederlandse Spoorwegen, syarikat kereta api utama di negara ini) mencapai kesepakatan dengan syarikat lain di sektor ini untuk mengurangkan kesan pencemaran berbahaya yang dihasilkan oleh sumber tenaga yang pada masa itu memberi makan kereta api. Tujuannya adalah untuk menjadi 100% bergantung pada sumber tenaga yang boleh diperbaharui pada tahun 2018, tetapi mereka berjaya mencapai tujuannya setahun lebih awal dari jadual.
Bagi syarikat kereta api utama di negara ini, NS, syarikat ini mengangkut lebih dari 600.000 penumpang ke seluruh negara setiap hari. Angka ini, yang diterjemahkan ke dalam penggunaan tenaga, setara dengan satu permintaan 1,2 TWh elektrik setiap tahun.
Ringkasnya, jarak tempuh yang dilalui oleh kereta api Belanda memerlukan 1.400 bilion kilowatt-jam per tahun, jumlah yang serupa dengan yang digunakan oleh semua isi rumah di Amsterdam. Kincir angin rata-rata 7.500.00 kilowatt-jam setiap tahun. Dan satu jam di jalan sudah cukup untuk memuatkan laluan kereta api sejauh 200 kilometer. Data tersebut berasal dari syarikat elektrik dan gas Eneco, syarikat yang sama yang membuat perjanjian dengan Schiphol yang dibincangkan dalam bahagian pertama artikel.
Memandangkan syarikat negara tidak dapat memenuhi seratus peratus permintaan tenaga boleh diperbaharui, sebahagian besar tenaga angin yang menggerakkan kereta api ini berasal dari luar negara.
Tetapi itu tidak mengurangkan berita, kerana separuh daripada elektrik yang menggerakkan kereta api ini dijangka berasal dari taman. Dari 1,2 TWh setiap tahun kereta api perlu beroperasi, 450 MWh akan datang dari loji yang terletak di perbandaran Noordoostpolder dan 129 MWh lagi akan datang dari Luchterduinen.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
Untuk meraikan berita ini, presiden syarikat keretapi NS -Roger van Boxtel- telah dilihat dalam sebuah video yang ingin tahu di mana dia kelihatan melekat pada sebuah kilang sementara baling-baling mula berputar kerana kesan angin, semuanya pada masa yang sama ketika kereta api syarikat melintas di depan kilang. Sudah tentu, ada alasan yang cukup untuk kegembiraan.