Tenaga angin menghasilkan elektrik oleh turbin angin disambungkan ke rangkaian pengedaran rasmi. Dengan reka bentuk yang hampir skematik dibandingkan dengan kincir angin tradisional, turbin masa kini diedarkan di taman, dan mereka mempunyai wilayah yang ideal di Belanda: rata dan berangin. Dengan kira-kira 2.000 yang sudah dipasang, hari ini melayani 4,5% daripada jumlah elektrik, kereta api nasional, yang dikumpulkan dalam sebuah persatuan yang disebut VIVENS, telah bergabung dengan sumber tenaga lestari ini
La syarikat belanda dari landasan keretapi Nederlandse Spoorwegen (NS, yang menguruskan hampir semua laluan penumpang di negara ini, telah menjadi Primera syarikat kereta api yang Dunia melalui yang menggunakan secara eksklusif elektrik dihasilkan dengan sumber yang boleh diperbaharui untuk menggerakkan anda kereta api.
Perubahan itu tidak dijangka sampai 2018, tetapi pihak berkuasa Belanda (Belanda) mengumumkan bahawa seluruh armada kereta api mereka kini menggunakan tenaga angin XNUMX%. Secara rasmi, sejak 1 Januari tahun ini 2017, Semua kereta api yang berjalan di trek di Belanda digerakkan oleh tenaga bersih yang dihasilkan dari sumber yang boleh diperbaharui. Tepatnya, mulai tahun ini semua kereta api menggunakan elektrik yang dihasilkan oleh ladang angin besar yang diedarkan di ladang Belanda, Belgia, Finland atau Sweden.
Walaupun keadaan Belanda yang baik, tenaga angin tidak hanya dikhaskan untuk kereta api dan Negara ini tidak mempunyai turbin yang mencukupi untuk memenuhi keperluannya. Jadi separuh dihasilkan dalam dan selebihnya dibeli dari pembekal di negara lain seperti yang telah kita komen sebelumnya. Di sana ia telah menyumbang kepada pembinaan turbin angin baru, dan pelaburan ini memastikan bahawa elektrik yang diimport (melalui kabel darat atau kapal selam) berasal dari kincir angin dan bukannya sumber lain yang tidak boleh diperbaharui. Untuk membuktikannya, persatuan VIVENS mesti mempunyai sijil rasmi yang menunjukkan asal tenaga dan kelestariannya, serta nama penjual, sebelum membawa elektrik ke Belanda.
Asal projek tenaga bersih ini bermula pada tahun 2015, ketika NS (Nederlandse Spoorwegen, syarikat kereta api utama di negara ini) mencapai kesepakatan dengan syarikat lain di sektor ini untuk mengurangkan kesan pencemaran berbahaya yang dihasilkan oleh sumber tenaga yang pada masa itu memberi makan kereta api. Tujuannya adalah untuk menjadi 100% bergantung pada sumber tenaga yang boleh diperbaharui pada tahun 2018, tetapi mereka berjaya mencapai tujuannya setahun lebih awal dari jadual.
Bagi syarikat kereta api utama di negara ini, NS, syarikat ini mengangkut lebih dari 600.000 penumpang ke seluruh negara setiap hari. Angka ini, yang diterjemahkan ke dalam penggunaan tenaga, setara dengan satu permintaan 1,2 TWh elektrik setiap tahun.
Ringkasnya, jarak tempuh yang dilalui oleh kereta api Belanda memerlukan 1.400 bilion kilowatt-jam per tahun, jumlah yang serupa dengan yang digunakan oleh semua isi rumah di Amsterdam. Kincir angin rata-rata 7.500.00 kilowatt-jam setiap tahun. Dan satu jam di jalan sudah cukup untuk memuatkan laluan kereta api sejauh 200 kilometer. Data tersebut berasal dari landasan kereta api itu sendiri dan dari syarikat elektrik dan gas Eneco
Memandangkan syarikat negara tidak dapat memenuhi seratus peratus permintaan tenaga boleh diperbaharui, sebahagian besar tenaga angin yang menggerakkan kereta api ini berasal dari luar negara.
Tetapi itu tidak mengurangkan berita, kerana separuh daripada elektrik yang menggerakkan kereta api ini dijangka berasal dari taman. Dari 1,2 TWh setiap tahun kereta api perlu beroperasi, 450 MWh akan datang dari loji yang terletak di perbandaran Noordoostpolder dan 129 MWh lagi akan datang dari Luchterduinen.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
Untuk meraikan berita ini, presiden syarikat keretapi NS -Roger van Boxtel- telah dilihat dalam sebuah video yang ingin tahu di mana dia kelihatan melekat pada sebuah kilang sementara baling-baling mula berputar kerana kesan angin, semuanya pada masa yang sama ketika kereta api syarikat melintas di depan kilang. Sudah tentu, ada alasan yang cukup untuk kegembiraan.