नूतनीकरणक्षम ऊर्जा सार्वजनिक वाहतुकीपर्यंत पोहोचते

अधिकाधिक आपण पाहतो अक्षय ऊर्जा नवकल्पना जसे की वारा फार्मचे प्रकल्प, सौर शेते इ. त्याचबरोबर आपल्याला यासह नवकल्पना दिसतात इलेक्ट्रिक कार

तथापि, इलेक्ट्रिक मोटारी ही हिमशैलची केवळ एक टीप आहे आणि या प्रकारच्या ब cars्याच कारांमुळेच आपण आपल्या शहरांमध्ये फिरत असल्याचे आपल्याला आढळले आहे आपल्याकडे सीओ 2 उत्सर्जनाची समस्या संपणार नाही.

तेव्हापासून हे सरळ आहे आम्ही उर्जेची मात्रा तयार करण्यास तयार नाही ही वाहने चालविणे आवश्यक आहे सीओ 2 सोडल्याशिवाय तसेच काय नूतनीकरणक्षम ऊर्जा वाहतुकीमध्ये प्रवेश करण्यात यशस्वी झालेली नाही ज्वलन इंजिन पुनर्स्थित करण्यात सक्षम होण्यासाठी.

जरी नंतरचे आपण अधिकाधिक विकसित करीत आहोत आणि दररोज आम्ही या आगाऊ एक मोठे पाऊल उचलण्याच्या जवळ आहोत.

सौर ऊर्जा स्वस्त आणि अधिक कार्यक्षम होत आहे

इतके की अगदी अगदी मध्ये जगातील सर्वात दुर्गम ठिकाणी नवीकरणीय ऊर्जा पुरेसे होऊ कार्यक्षम आणि स्वस्त अजून ओळख करुन देण्यासारखे आहे आणि ते आम्हाला अजून वाहतुकीमध्ये दिसू शकते.

हे मी विशेषतः अर्थ तापियापिया, असे नाव जे प्रोजेक्टच्या बोटींना जन्म देते ज्याचे कार्य दोन गोष्टी आहेत: linkमेझॉन लिंक करा आणि करू शकाल पर्यावरणाची हानी न करता प्रक्रियेत.

इक्वाडोर ते पेरू दरम्यानच्या स्वदेशी गावात तापटिपिया म्हणून ओळखली जाणारी ही बोट म्हणजे एक सौर बोट जे सुमारे 1.800 दिवसांत 25 कि.मी. पेक्षा जास्त जंगल नद्यांचा प्रवास करण्यास सक्षम आहे.

या प्रकल्पाचे प्रवर्तक ऑलिव्हर उत्ने यांनी न्यूयॉर्क टाईम्सला सांगितले की "नदीपात्र असलेले पूर्वज महामार्ग: तयार असलेले व जंगलतोड न करणारे महामार्ग वापरण्याची कल्पना आहे."

प्रकल्पाच्या पाच वर्षानंतर, ऑलिव्हरने नुकताच आपला पहिला चाचणी प्रवास केला ज्याच्या मोठ्या भागाला एकत्रित करण्याच्या कल्पनेने इक्वेडोरियन जंगल आज ती भयंकर स्थितीत आहे.

हे खरे असले तरी या प्रकारच्या जहाजे अजूनही आहेत खूप मर्यादित व्याप्ती आणि क्षमता आहेपरंतु अधिक संशोधन आणि विकासासह हा एक मनोरंजक प्रकल्प आहे.

नवीन सौर गाड्या

फार दूर न जाता, सरकारचे भारत अंदाजे मार्गाने, सक्षम होऊ शकतील अशा प्रोग्राममध्ये काही आठवड्यांपूर्वी देशाच्या गाडय़ांना "वाढवणे" देण्यासाठी प्रोजेक्ट लाँच करण्याची घोषणा काही आठवड्यांपूर्वी केली होती. सुमारे 21.000 लिटर डिझेल वाचवाप्रत्येक वर्षासाठी प्रत्येक काफिलासाठी मी.

आपल्याला या सौर गाड्यांची संपूर्ण बातमी पहायची असेल तर ती लेखात पाहू शकता "सोलर पॅनेल्ससह हायब्रीड गाडय़ा भारतात सुरू झाल्या आहेत" माझ्या जोडीदाराने काय लिहिले टॉम बिगॉर्डे.

अर्थातच एक आश्चर्य पासून नाही रेल्वेचे पायाभूत सुविधा त्यांच्याकडे चांगली कारणे आहेत सौर ऊर्जेची आपली पूर्ण क्षमता जोखीम दिवसाच्या दरम्यान या प्रकारच्या वाहतुकीस दिलेल्या गहन वापरामुळे काही देशांव्यतिरिक्त ही संख्या देखील असते गाड्या फारच मर्यादित आहेत पासून त्याची संख्या वाढविण्यास सक्षम न स्थानिक विद्युत नेटवर्क स्वत: पेक्षा जास्त देत नाही.

इंग्लंड ज्यांना ही समस्या आहे ते सोडवण्यासाठी एक प्रकल्प सुरू करीत आहे.

या प्रकरणात, द इम्पीरियल कॉलेज एनर्जी फ्यूचर्स प्रयोगशाळा जिथे टिम ग्रीन नावाच्या प्राध्यापकाने हे स्पष्ट केले की: "ब railway्याच रेल्वेमार्ग सौर ऊर्जेची संभाव्य क्षमता असलेले क्षेत्र ओलांडतात, परंतु विद्यमान विद्युत नेटवर्क्समध्ये कमी प्रवेश करतात."

सौर उत्पादनाचे एकत्रिकरण, ट्रॅकजवळ तसेच सौरऊर्जेच्या सौर प्रकल्पांची स्थापना ही त्यांच्या अंदाजानुसार जगभरातील १० वर्षांपेक्षा कमी कालावधीत होईल.

रस्ते वाहतूक

ही मूलभूत समस्या आहे आणि ती म्हणजे अलिकडच्या वर्षांत या सर्वाबद्दल बरेच काही सांगितले जात आहे.

तथापि, नूतनीकरण करण्यायोग्य कार किंवा ट्रकशिवाय प्रश्न किंवा संभाषणाचा धागा सुरुवातीच्या सारखाच आहे. आम्ही उत्सर्जन कमी करण्याऐवजी तेथून बदलत आहोत काय? हे प्रकरणातील गुंतागुंत आहे.

याच कारणास्तव, रेल्वेच्या प्रकल्पांसारखेच प्रकल्प ते बर्‍याच लोकांच्या मनात “स्वयंपाक” करण्यास सुरवात करतात.

याचा अर्थ मी रस्त्यांच्या आसपास सौर पॅनेल बसवा, पायाभूत सुविधा सुधारणे जेणेकरून, त्याच रस्त्यांद्वारे, कार चार्ज करण्यास सक्षम होण्यासाठी आवश्यक उर्जा प्रदान करतात.

स्केलेक्स्ट्रिक म्हणून जा!

जरी हे अशक्य आहे आणि काहींचे थोडे वेडेपण वाटत असले तरी, हे प्रकल्प आधीच सुरू आहेत आणि पहिला अभ्यास असे दर्शवितो की तेथे बरेच आहेत अपेक्षेपेक्षा स्वस्त

शेवटी, आणि आपली उत्सुकता पूर्ण करण्यासाठी मी टिप्पणी दिली आहे की इलेक्ट्रिक किंवा "नूतनीकरणयोग्य" कारसह अधिकाधिक प्रगती केली जात आहे, परंतु नूतनीकरण करण्यायोग्य ट्रकचे काय?

आपण एक बातमी वाचू शकता येथे प्रकल्प इकोट्रान्स ज्यात ट्रक झाडासारखे वागतात.