आपले रेल्वे नेटवर्क चालविण्यासाठी, भारत जवळजवळ वापरतो तीन दशलक्ष लिटर डिझेल इंधन. रेल्वेमार्गाच्या ,66.000 XNUMX,००० कि.मी. प्रवास करणारी निम्मी प्रवासी गाड्यांची डिझेल इंजिनवर आणि काही प्रमाणात बायो डीझेलवर धावते. इतर अर्ध्या विद्युतीकरण आहे.
मोठ्या संख्येने डिझेलवर चालणा train्या रेल्वे मशीन भारतात अजूनही सेवेत असूनही डिझेलवर चालणा machines्या मशीन्स सादर करणार्‍या देशात प्रथम स्थान मिळण्याचा दुहेरी मान देशाला आहे. संकुचित नैसर्गिक वायू (जीवाश्म इंधन असूनही, कमी प्रदूषण करणारे कण उत्सर्जित करतात) आणि संकरित डिझेल इंजिन एकत्रित करणारे पहिले रेल्वे नेटवर्क आहे. असे म्हणायचे आहे: सूर्यापासून उर्जा प्राप्त झालेल्या विजेचा काही भाग मिळणार्‍या गाड्या.
कंपनीने सोबत भागीदारी केली तेव्हा सुमारे years वर्षांपूर्वी आपल्या गाड्यांमध्ये सौर पॅनेल समाविष्ट करण्याचा भारताचा पहिला प्रयत्न होता भारतीय तंत्रज्ञान संस्था प्रवासी कारमध्ये प्रकाश आणि वातानुकूलन उर्जा देण्यासाठी सौर उर्जा प्रणाली विकसित करणे. डिझेलचा वापर कमी करण्यासाठी.
पण बर्‍याच चाचण्यांनंतर गेल्या जुलैपर्यंत भारतीय रेल्वेची नोंद नव्हती पहिल्या डेमू गाड्यांचे उद्घाटन केले आहे (डिझेल इलेक्ट्रिक मल्टीपल युनिट), त्या त्या तपासणीचा परिणामः छतावर सौर पॅनेल समाविष्ट करणार्‍या वॅगन ट्रेन चालू असली तरी डिझेल इंजिन इंजिन चालवित आहे, प्रत्येक वॅगनवर 16 सौर पॅनल्सचा एक संच वॅगनच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टम चालविण्याच्या उद्देशाने डिझेल जनरेटरची जागा घेते.
या वॅगनच्या छतावरील पॅनेल 300 वॅट्सला वीज पुरवतात एलईडी दिवे, वेंटिलेशन सिस्टम, वातानुकूलन आणि प्रवाश्यांसाठी माहिती पडदे. एक बॅटरी सिस्टम 72 तासांपर्यंत स्वायत्तता प्रदान करते, ज्या तासात ट्रेन सूर्या प्रकाशाशिवाय चालते, एकतर ती रात्र आहे किंवा धुक्यामुळे.
एकूणच इंधनाची बचत होईल असा अंदाज आहे दर वर्षी 21.000 लिटर डिझेल प्रत्येक हायब्रीड ट्रेनमध्ये सहा वॅगन असतात, ज्याचा अर्थ कार्बन डाय ऑक्साईड (सीओ) च्या उत्सर्जनात घट2) प्रति वॅगन / वर्षाकाठी सुमारे 9 टन. एकूणच सुमारे 50० वॅगन आहेत आणि येत्या काही महिन्यांत आणखी २ 24 वॅगनमध्ये सौर पॅनेल्स जोडण्याचे नियोजन आहे.
खरं तर, हे खूप कठीण काम आहे, साधारणत: सौर पॅनेल्स निश्चित पृष्ठभागावर स्थापित केले जातात, मग ते जमीन असो, छप्पर असो किंवा उशिरा पाण्यावरील संरचनेत असोत आणि अशा परिस्थितीत ते वाहनांच्या वर चढतात जे सरासरीने फिरतात. 80 किमी / ता
इंधन वाचविणे, तसेच त्याच्या हजारो गाड्यांमधील सीओ 2 उत्सर्जन कमी करणे आणि इतर मार्गांनी कमी करणे हे भारतीय रेल्वेचे एक लक्ष्य आहे. यासाठी, वॅगन एकत्र करतात पर्यावरणीय कोरडे शौचालय, जे पाण्याचा वापर करीत नाहीत, त्याव्यतिरिक्त शौचालयांमधील पाण्याचे पुनर्चक्रण, व्यवस्थापन आणि कचरा पुनर्प्रक्रिया, आणि रेल्वे रुळांवर आणि स्थानकांजवळ 50 दशलक्ष झाडे लावण्याच्या महत्वाकांक्षी योजनेस अंतिम रूप देणे
सन २०२० पर्यंत भारतीय रेल्वेची विद्युत उत्पादन क्षमता सौर पॅनेल (२०२ in मध्ये G जीडब्ल्यू) आणि १ wind० मेगावॅट पवन टर्बाइन वापरुन १ 2020० मेगावॅट इतकी होईल, जी थेट रेल्वे आणि स्थानकांना स्वच्छ, उत्सर्जनमुक्त वीज उपलब्ध करुन देईल. याचा परिणाम ए "इलेक्ट्रिक मिक्स" २०२ by पर्यंत भारतीय रेल्वे नेटवर्कची २ percent टक्के वीज नवीकरणीय उर्जा स्त्रोतांकडून शासनाद्वारे प्रकाशित केल्या जाणार्‍या (भारतीय रेल्वेने डेकार्बोनिझिंग) मिळविली जाईल.