Мобилност је нешто што је веома сложено када се говори о комбиновању са одрживошћу. Чињеница да морате путовати на велике даљине или чак између градова већ подразумева потрошњу неке врсте фосилно гориво и одговарајуће загађење. Има их много Обновљиви извори енергије који покушавају да се пробију како би смањили емисију гасова са ефектом стаклене баште у атмосферу и допринели побољшању урбаног окружења.
Данас ћемо разговарати о граду и одржива мобилност, анализирајући најважније ствари које се раде на смањењу загађења, побољшању превоза и, с тим, на квалитету живота. Да ли желите да сазнате више о томе?
Економске активности људског бића
51% светске популације живи у градовима, а остатак у руралним подручјима. До 2030. године процењује се да ће 82% живети у градовима. Због тога треба успоставити неке смернице за одрживу мобилност како би се смањили утицаји које она ствара. Заиста, одрживост градова је оно што ће обележити одрживост целог света.
Према извештају ТЕРМ 2013 Европске агенције за животну средину, 2011. то наводи 12,5% свих емисија гасова стаклене баште који се емитују у Европској унији потиче из градског превоза. То је оно што смо раније помињали, само чињеница да се морамо преселити, не само ми, ако не и свим компанијама треба превоз хране, ресурса, горива итд.
А то је да се већина градова у развијеним земљама заснива на тракама за повећање протока промета. Другим речима, живимо у градовима у којима има више простора за возила него за људе. Након револуције аутомобила, употреба земљишта се страховито променила. Са растом градова и повећањем удаљености између путовања, људска скала до које је било могуће ићи пешке или бициклом није било довољно и били су потребни механизовани транспорти.
Компактни модел града остао је углавном за урбане центре где су обично велика пешачка подручја и мањи друмски саобраћај. Међутим, периферије и градска подручја градова порасли су несразмерно и са тешкоћама које то подразумева пружање услуга јавног превоза. Из тог разлога, аутомобил је постао незаменљив алат за просечну породицу.
Загађење друмског саобраћаја
Уз све ово, загађење стакленичким гасовима брутално се повећава, пошто свака породица има у просеку између 1 и 2 аутомобила. Урушавањем инфраструктуре услед саобраћаја, наша инфраструктура је изграђена и унутар и изван градова како би могла да прими још већи промет. Ово се овде не би завршило, али ове нове инфраструктуре су се такође срушиле због загушења у саобраћају и све је више потребно повећавати раздаљине и, с тим, и трошкове енергије за путовање.
Сви ови кораци прилагођени еволуцији и расту светске популације дају повратне информације о неодрживости и потешкоћама у ефикасном уређењу територије. Будући да је саобраћај главни узрок загађења у градовима, градски модел се мора променити како би се смањили утицаји и створило здравије окружење.
Акценат мора бити на начину кретања људи. Анализирајући глобални утицај градова је како се открива да су дизајнирани за аутомобиле, а не за људе. Градови би требали бити за људе, а постоје и други мање штетни начини за кретање. Ту долази до акције такозване одрживе мобилности. Заиста је неопходно интервенисати у обрасцима мобилности градова употребом јавних политика за промену концепта града.
Одржива мобилност као главна смерница у градовима
Иако је за многе људе (ако не и за већину) аутомобил постао нешто неопходно и не могу замислити живот без њега, постоје студије које показују да, у већим градовима приватни превоз је мање ефикасан. Другим речима, када морате да се преселите са једног места на друго унутар града, то је лакше учинити јавним превозом, бициклом или пешке, уместо својим возилом. Не само због изгубљеног времена у гужви и семафорима, већ и због трошкова горива за аутомобил.
Постоји неколико начина за побољшање ефикасности мобилности применом модела који дистрибуира могућности превоза и смањује употребу аутомобила. Овде смо ставили градска путарина, паркинг бројила, смањење броја паркинг места, накнадеитд. Поред тога, унапређења се спроводе у јавном превозу, промоција различитих система цена, употреба бицикла и стварање прилагођених трака, већи приоритет за семафоре за јавни превоз итд.
Долазак хибридни аутомобили y електрични побољшати квалитет ваздуха смањењем загађења. То не само да смањује употребу аутомобила, већ и побољшава ефикасност оних који га користе. Постоје и друге стратегије којима је циљ смањити раздаљине које треба прећи аутомобилом и комбинујући их са јавним превозом или бициклом. На тај начин би се створила одвраћајућа паркиралишта.
Стратегије одрживе мобилности у градовима
Од свих смерница које су утврђене као корисне за јачање одрживе мобилности, само је неколико оних које заиста делују. Они су они у којима се облик градова трансформисао. Додати су пешачење са приоритетним стамбеним зонама, плус платформе јавног превоза, управљање и планирање јавне територијеитд. Све ове акције имају за циљ да људима омогуће да поврате тај простор који им је у градовима одузет возилима.
Истакнуте су све мере које захтевају деловање на елементе града, као што су изградња бициклистичких стаза, омогућавање аутобуских трака, пешачење итд. На тај начин ће се загарантовати боље коришћење ресурса и смањити количина емисија загађујућих гасова. Заједно можемо побољшати здравље у градовима и повећати квалитет живота. У одрживој мобилности је кључ.