Све више и више видимо иновације обновљиве енергије попут супер пројеката ветропаркова, соларних фарми итд. истовремено са којим видимо иновације електрични аутомобили.
Међутим, електрични аутомобили су само врх леденог брега и управо због многих аутомобила овог типа можемо да нађемо да круже у нашим градовима Проблем емисије ЦО2 не би се завршио.
Ово је једноставно од нисмо спремни да произведемо количину енергије неопходне за управљање овим возилима без емисије ЦО2 као и шта обновљиви извори енергије нису успели да се пробију у транспорт како би могли заменити моторе са унутрашњим сагоревањем.
Иако ово друго развијамо све више и сваким даном ближи смо великом кораку у овом напретку.
Соларна енергија постаје све јефтинија и ефикаснија
Толико да чак и у најудаљенија места на свету обновљиве енергије почети да буде довољно ефикасан и јефтин како би били представљени и још бољи, можемо их видети у транспорту.
Под овим мислим конкретно на Тапиатпиа, име које даје пловидбу пројекту чија је функција двије ствари: повежите Амазон и бити у стању да то учини без оштећења животне средине у процесу.
Овај чамац познат као Тапиатпиа у аутохтоним селима између Еквадора и Перуа је соларни чамац која је способна да за око 1.800 дана пређе више од 25 км река џунгле.
Промотер овог пројекта, Оливер Утне рекао је за Нев Иорк Тимес да је „идеја да се користе аутопутеви предака који су реке: аутопутеви који су спремни и не крче шуму“
После пет година у току пројекта, Оливер је управо обавио прво тестно путовање с идејом да може да уједини велики део еквадорска џунгла то данас У страшном је стању.
Иако је истина, ове врсте бродова још увек постоје имају врло ограничен обим и потенцијалАли са више истраживања и развоја то је прилично задивљујући пројекат.
Нови соларни возови
Не одлазећи предалеко, влада Индија најавио је пре неколико недеља покретање пројекта за „соларизацију“ возова земље у програму који ће, на процењени начин, моћи да уштедите око 21.000 литара дизелал за сваки конвој годишње.
Ако желите да видите комплетне вести о овим соларним возовима, можете их видети у чланку „Хибридни возови са соларним плочама почињу да се котрљају у Индији“ оно што је написао мој партнер Томас Бигорда.
Изненађење није од железничке инфраструктуре имају добре разлоге за рискирајте свој пуни потенцијал за соларну енергију Због интензивног коришћења ове врсте превоза је током дана, поред тога у неким земљама и број возови су врло ограничени а да није могао да повећа свој број од локална електрична мрежа не даје више од себе.
Енглеска која има овај проблем започиње пројекат за његово решавање.
У овом случају, Империал Цоллеге Енерги Футурес Лаборатори где је професор по имену Тим Греен објаснио да: „Многе железничке пруге прелазе подручја са великим потенцијалом за соларну енергију, али са лошим приступом постојећим електричним мрежама“.
Интеграција соларне производње, инсталирање соларних електрана у близини пруга, као и железница, нешто је што ће се, према њиховим проценама, догодити за мање од 10 година широм света.
Друмски транспорт
Ово је темељно питање и то је да се последњих година о свему томе много говори.
Међутим, без обновљивих аутомобила или камиона, питање или нит разговора је исти као онај на почетку. Да ли се мењамо одакле емитујемо емисије уместо да их смањујемо? Суштина је ствари.
Из истог разлога, пројекти сличнији онима на железници почињу да „кувају“ у главама многих.
Под тим мислим на инсталирајте соларне панеле у близини путева, реформишући инфраструктуру тако да кроз те исте путеве оне пружају потребну енергију за пуњење аутомобила.
Као Сцалектриц!
Иако се чини немогућим и помало лудилом неколицине, ови пројекти су већ у току а прве студије указују да их има много јефтиније него што се очекивало.
На крају, и да бих удовољио вашој радозналости, коментарисао сам да се све више и више напредује код електричних или „обновљивих“ аутомобила, али шта је са обновљивим камионима?
Можете прочитати вест овде пројекта ЕцоТранс у којем се камиони понашају попут дрвета.