Hvis vi ser på et bylandskap sikkert kunne vi finne nok steder for å dekke dem med solcellepaneler og dermed redusere energiforbruket som en by allerede produserer. Vi har sett i disse forskjellige månedene initiativer som 'vindtreet' som gjør det mulig å integrere det i bymiljøet og gå nesten ubemerket og samtidig at det har en strømforsyning som fornybar energi.
Et annet av byrom hvor solcellepaneler kunne integreres De ville være parkeringsplassene selv. Store overflater har god plass til dette, bortsett fra det faktum at det i en nylig utført undersøkelse i USA har vært kjent at 35 til 50 prosent av plassen for byer består av gatebelegg. Og 40% av dette fortauet er beregnet på parkeringsplasser.
Det er nødvendig å forvente at plassering av et solcellepanel i et område der det er omgitt av asfaltbelegg, gir det en større effekt på energiabsorpsjonen. Asfalt og betong absorberer også solenergi og holder på varmen som bidrar til en veldig nysgjerrig varmeeffekt.
Så hvis det var en måte å eliminere den varmen som asfalten produsererÅ kjøle kjøretøyene som parkerer i disse områdene, levere strøm til elektriske biler og generere mye energi, ville det sikkert være noe fantastisk i seg selv. Vel, det er en teknologi som gjør alt dette, og som kalles 'sol carports' eller 'solar canopies'.
Det er bare hvordan det høres ut en parkeringsplass er dekket med mange solcellepaneler, som er hevet høyt nok til at biler kan dra nytte av den gitte skyggen. Avhengig av størrelsen på parkeringsplassen, kan den generere mye energi. I et 11 hektar stort anlegg ville det produsere 8 megawatt kraft, eller nok kraft til å drive 1000 hjem.
Det eneste handikap den har er for høye kostnader. Selv om det må tas i betraktning at installasjonen av en baldakin av denne typen har redusert kostnadene sammenlignet med tidligere år, noe som gjør det mulig for store selskaper å anskaffe dem og ta dem med til sine egne parkeringsplasser.