Pada hari yang lain saya mengulas mengenai niat Volkswagen untuk melancarkan kenderaan elektrik di pasaran yang akan dicapai caj 80% autonomi dalam 15 minit. Ini akan menyebabkan, jika benar, kenderaan jenis ini lebih serba boleh dan meningkatkan keupayaan mereka untuk digunakan setiap hari. Kekurangan besar setakat ini ialah mengecas bateri kereta elektrik memerlukan masa yang lama.
Sekiranya kita menambah ini, nanomaterial baru yang telah dibuat, yang menggabungkan sifat kedua bateri dan superkapasitor, anda dapat melihat perubahan besar dalam teknologi yang akan menopang kenderaan elektrik yang seharusnya menakluki jalan raya dan jalan raya untuk menarik mereka yang mereka bergantung pada fosil berdasarkan bahan api.
Bahan baru yang hebat dikembangkan oleh ahli kimia William Dichtel dan pasukan penyelidiknya, dapat meningkatkan proses pengecasan kereta elektrik dan dengan itu membantu meningkatkan rangkaian autonomi mereka. Sebuah kereta elektrik kini diturunkan ke sistem bateri dan superkapasitor yang kompleks untuk memberikan tenaga yang diperlukan untuk pergi ke mana sahaja.
Dichtel dan pasukan penyelidikannya mempunyai menggabungkan COF, polimer yang kaku dan kuat dengan pori-pori kecil yang sempurna untuk simpanan tenaga, dengan bahan yang sangat konduktif untuk membuat redoks pertama yang diubah. COF adalah struktur yang sangat menjanjikan, tetapi kekonduksiannya terhad. Dengan diubah suai oleh Dichtel, mereka dapat mula menggunakan COF dengan cara yang sangat praktikal.
COF yang diubah ini menunjukkan peningkatan dramatik dalam kemampuan anda untuk simpan banyak tenaga seperti keupayaan memuat dan memunggah peranti. Bahan tersebut dapat menyimpan tenaga elektrik 10 kali lebih banyak daripada COF yang tidak diubah suai. Ini bermaksud bahawa output elektrik dan cas input dapat 10-15 kali lebih cepat.