बर्‍याच शहरांमध्ये उच्च स्तरावरील वायू प्रदूषणाने ग्रस्त आहेत ज्यामुळे श्वसनासंबंधी गंभीर समस्या आणि अकाली मृत्यूस कारणीभूत ठरतात. आमच्या जवळच्या उदाहरणांपैकी एक म्हणजे माद्रिद, जे प्रदूषणाच्या उच्च पातळीमुळे होते, विचित्र-परवाना प्लेट सिस्टमद्वारे गेल्या ख्रिसमसच्या दिवशी रहदारी प्रतिबंधित करा.
यामुळे नागरिकांच्या मोठ्या भागामध्ये वाद निर्माण झाला कारण बरेच लोक दूषिततेशी सहमत नसल्यामुळे ते "ते दिसत नाहीत." ही समस्या पर्यावरणाच्या समस्यांविषयीच्या चुकीच्या समजून घेतलेली आहे. हे प्रदूषण विरोधी उपाय अभूतपूर्व दिसत नाही, तथापि, पॅरिस सारख्या इतर विकसित शहरांमध्ये, 90 च्या दशकापासून याची अंमलबजावणी आधीच झाली आहे.
प्रदूषणामुळे रहदारी निर्बंध
माद्रिद हे सर्व स्पेनमधील सर्वाधिक लोकसंख्या असलेल्या शहरांपैकी एक आहे. म्हणूनच, उच्च पातळीवरील रहदारी आणि रस्ता रहदारीमुळे, तेथे हवेचे प्रदूषण बरेच आहे. मी इतर लेखांमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे, वायू प्रदूषण मुख्यत्वे शहरांमध्ये होणार्‍या हवामान परिस्थितीवर अवलंबून असते. दोन्ही वातावरणीय स्थिरता, जसे की वारा, पाऊस, घटनेच्या सौर विकिरण इ. माद्रिदच्या सभोवतालच्या वातावरणीय प्रदूषणाच्या एकाग्रतेसाठी ते विचारात घेण्यास पात्र आहेत.
वैकल्पिक परवाना प्लेट्सद्वारे रक्ताभिसरण प्रतिबंधित करण्याची प्रणाली दिल्यास अशी वाहने देखील आहेत ज्यांना अति प्रदूषण करणार्‍या इंजिनांमुळे देखील रक्ताभिसरण करण्याची परवानगी नाही. ही ती वाहने आहेत 20 वर्षांपेक्षा जास्त जुन्या डिझेल इंजिन. दुसरीकडे, इलेक्ट्रिक आणि हायड्रोजन वाहने यासारख्या उच्च प्रदूषण शिखराच्या दिवसांमध्ये जास्त सुविधा असणारी वाहने आहेत.
पर्यावरण आणि लोकांचे आरोग्य जपण्यासाठी सरकार सर्वात प्रतिबद्ध आहे प्रदूषण विरूद्ध प्रभावी साधन म्हणून इलेक्ट्रिक कार. शहरांच्या शहरी केंद्रात होणारे प्रदूषण टाळण्याबरोबरच हवामानातील बदलाविरूद्धच्या लढ्यात हे एक शस्त्र म्हणून काम करते.
वातावरणात उत्सर्जन आणि त्याचे परिणाम
असे लोक आहेत ज्यांना वाहने प्रतिबंधित करण्यासाठी घेतलेले उपाय आवडत नाहीत कारण "त्यांना दूषितपणा दिसत नाही." तथापि, वायू प्रदूषण यामुळे संपूर्ण युरोपमध्ये दरवर्षी 520.000 अकाली मृत्यू होतात, त्यापैकी सुमारे 30.000 स्पेनमध्ये असतात. याव्यतिरिक्त, हवामान बदलाशी संबंधित अत्यंत हवामान घटनेच्या अस्तित्वामुळे 400.000 पासून युरोपमधील 1984 दशलक्ष युरोपेक्षा जास्त तोटा झाला आहे. दोन्ही डेटा युरोपियन पर्यावरण एजन्सीच्या अहवालावरून आले आहेत, जे दोन्ही समस्यांमधील रस्ते वाहतुकीच्या घटनांकडे लक्ष देतात. .
सर्वसाधारणपणे, युरोपमध्ये, जीवाश्म इंधन, पेट्रोल आणि डिझेलच्या वापराशी वाहतुकीचा संबंध आहे. जगातील सुमारे 65% तेल उत्पादन आता वाहतुकीसाठी केले जाईल. आणि जेव्हा जीवाश्म इंधन उर्जा निर्माण करण्यासाठी बर्न केले जाते, तेव्हा वैज्ञानिक एकमतानुसार शहरे आणि ग्रहाला उष्णता देणारी ग्रीनहाऊस वायूंमध्ये प्रदूषण करणार्‍या प्रदूषकांचे उत्सर्जन होते.
ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जनास जबाबदार असणा about्यांबद्दल कदाचित आपल्याकडे चुकीचा विश्वास असेल कारण बहुतेक ते उद्योगांद्वारे उत्सर्जित होतात असा विश्वास आहे. परंतु जागतिक ग्रीनहाऊस उत्सर्जनाच्या 23% वाहतुकीचा वाटा आहे. जेव्हा आपण सुपरमार्केटवर जाण्यासाठी कार घेता तेव्हाच आपण ग्रीन ग्रीनहाऊस उत्सर्जनास जबाबदार आहात. म्हणूनच विविध पर्यावरणीय शैक्षणिक मोहिमेद्वारे लोक स्वत: च्या वाहनाचा वापर करणे आवश्यक नसल्यास सार्वजनिक वाहतूक, सायकल चालविणे किंवा चालणे याविषयी जनतेला जागरूक करण्याचा प्रयत्न करतात.
जगातील सरकारे, माध्यमातून हवामान बदलाविरूद्ध पॅरिस करार, शतकाच्या शेवटी तापमानवाढ पूर्व-औद्योगिक पातळीच्या संदर्भात दोन अंश सेल्सिअसच्या खाली ठेवण्यासाठी वचनबद्ध आहे. आणि हे लक्ष्य वाहतूक क्षेत्रातील उत्सर्जन कमी न करता जवळजवळ अप्राप्य होईल, जे वीज निर्मितीसारख्या इतरांपेक्षा मागे आहे, जिथे नूतनीकरण करणार्‍यांनी आधीच जलपर्यटन वेग घेतला आहे.