क्ष-मालिका विमान, ज्यापैकी बहुतेक नासाने डिझाइन केलेले होते, पारंपारिकपणे विमानांच्या तपासणीसाठी काम केले आहे प्रत्येक युगाच्या एरोस्पेस तंत्रज्ञानाच्या मर्यादा फारच न ऐकलेल्या. आणि त्यातील शेवटचा, एक्स -57 मॅक्सवेल पूर्वीच्यापेक्षा वेगळा असणार नाही, जरी या वेळी हे विद्युतीय विमानांचे ज्ञान आणि ऑपरेशन सुधारण्यास मदत करेल.

एक्स -57 टेकनम पी2006 टी वर आधारित आहे, दोन ज्वलन इंजिनसह हलके विमान आहे, हळूहळू त्यास बदलण्यासाठी सुधारित केले जाईल इलेक्ट्रिक प्लेन प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्यात टेकमम पी २००1 टी चे मूल्यमापन करणे समाविष्ट आहे, जे नासाने विद्युतीय यंत्रात पुनर्रचित केले गेले आहे तेव्हा त्याची तुलना करण्यासाठी पॅरामीटर्स विकत घेतले आहेत आणि दुसरीकडे संबंधित परीक्षांचे परीक्षण केले आहे. ट्रकवर बसविलेल्या एका प्रकारच्या विंगसह वापरण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर्स.

दुसर्‍या टप्प्यात पी 2006 टी मालिकेच्या मोटर्सची जागा विद्युत् वाहून बदलून त्यास अर्धा मूळ वजनाची बनवते आणि ते कसे उड्डाण करते याची तपासणी करण्यासाठी संबंधित चाचण्या त्यांच्याबरोबर विमान आणि अशा प्रकारे नंतर तुलना करण्यासाठी डेटा संकलित करते दोन-मोटर इलेक्ट्रिक आवृत्तीसह मानक आवृत्तीची वैशिष्ट्ये.

परंतु मॅक्सवेलची अंतिम संरचना ही अधिक महत्वाकांक्षी आहे, कारण P2006T ची मूळ पंख त्याऐवजी अधिक लांब आणि संकुचित जागी बदलली जातीलदोन ऐवजी चौदा इंजिने जास्त नसतील. त्यापैकी बारा, प्रत्येक विंगवरील सहा, मुख्य इंजिनच्या अनुषंगाने वापरल्या जातील, ज्या टेकऑफ आणि लँडिंग टप्प्यात पंखांवर हलविण्यात आल्या आहेत, जरी विमान केवळ वापरुन उडण्यासाठी पुरेशी गती गाठल्यानंतर ते निष्क्रिय केले जातील. मुख्य इंजिन; ड्रॅग कमी करण्यासाठी वापरात नसताना आपले प्रोपेलर्स फोल्ड होतील हेडवाइंडच्या विरोधात.

एक्स -57 मॅक्सवेलचे अंतिम लक्ष्य हे पाहणे आहे की, अभ्यासानुसार ते उड्डाण करू शकते किंवा नाही P2006T प्रमाणेच जलपर्यटन वेगाने ज्यावर ते आधारित आहे परंतु 75% किंवा 80% कमी उर्जा वापरत आहे, त्याव्यतिरिक्त, मूळ विमानाच्या तुलनेत ऑपरेटिंग खर्च 40 टक्के कमी दर्शविल्यास त्याचा अतिरिक्त फायदा होईल. सी 02 XNUMX च्या उत्सर्जनाशिवाय उड्डाण विमानाच्या बॅटरीमध्ये साठलेली वीज कोठून येते हे आम्हास पहावे लागेल आणि प्रत्यक्षात शांत-उड्डाण विमानदेखील त्याचे मूल्यमापन करणे आवश्यक आहे. खूप सकारात्मक मार्ग.

असो अजून बराच वेळ बाकी आहे जोपर्यंत इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन विमानात लोकप्रिय होत नाही तोपर्यंत, बॅटरीचे वजन जास्त केल्यामुळे एक्स -57 हे दोन सीटर विमान बनले आहे, मूळ पी 2006 टीच्या तुलनेत दोन जागा गमावल्या. परंतु जर आपल्याला यापुढे इलेक्ट्रिक कार पाहून पूर्णपणे आश्चर्य वाटले नाही तर कदाचित लवकरच आपण एकतर इलेक्ट्रिक विमाने पाहून आश्चर्यचकित होणार नाही. मॅक्सवेलचे नाव, जेम्स क्लर्क मॅक्सवेल यांना अभिवादन आहे, जे १ Scottishव्या शतकातील स्कॉटिश भौतिकशास्त्रज्ञ होते ज्यांनी शास्त्रीय विद्युत चुंबकीय सिद्धांत विकसित केले.

विमान एक्स