Diemžēl šajā 2017. gadā tas ir noticis vairākas reizes, pēc dažām nedēļām, kad termiskā inversija, lietus trūkums un masveida Privātie transportlīdzekļi no pilsoņiem.
Šo iemeslu dēļ Madride ir cietusi vairākas augsta piesārņojuma epizodes. Saskaroties ar šo parādību, rodas jautājums: satiksmes ierobežojumi atrisināt piesārņojuma problēmu?
Piesārņojums skaitļos un tā ietekme
Šī problēma nav jauna, un tā ir atkārtota katru reizi ar biežāk un kuru sekas ir vājākās - bērni un veci cilvēki - cieš visvairāk.
Pēc Eiropas Aģentūras datiem Vide (EEZ), ir skandalozi, tāpēc Spānijā katru gadu piesārņojuma dēļ mirst vairāk nekā 31.000 487.000 cilvēku, kas ir gandrīz pusmiljons (XNUMX XNUMX) visā Eiropā.
Diemžēl abi slāpekļa dioksīdi (NO2), jo daļiņas tiek izšautas virs robežām, kuras veselības iestādes identificē kā kaitīgs uz veselību.
Piesārņojumu var redzēt, elpot un sajust. Un tas nav tikai gadījums izolēts no Madrides, tas tiek atkārtots simtiem pasaules pilsētu.
Piesārņojums nav "virs cilvēkiem", bet "starp cilvēkiem", tāpēc tas ir bīstams. Pēdējos mēnešos tas ir daudzkārt vairāk nekā sezonā viņi pārvar 300 ppm NĒ2180 ppm pārsniegšana tiek uzskatīta par kaitīgu.
Satiksmes ierobežojumi Madridē
Saskaroties ar šo situāciju, pašvaldību iestādēm, tāpat kā jebkurai lielai pilsētai, ir jāmēģina virkne protokolu atvieglotu situāciju. Madrides gadījumā protokolu uzstādīt 4 scenārijus.
Ātruma samazināšana
Pirmais no tiem ietver brīdinājumu, samazinot ātrumu pilsētas piebraucienos līdz 70 km / h.
Nerezidentu autostāvvieta
Ja šī situācija turpināsies, tā pāriet uz otro, kurā papildus ātruma samazināšanai nerezidentiem ir aizliegts stāvēt regulētās autostāvvietās (SER zona).
Tirāža uz M30
Trešais scenārijs sper vēl vienu soli, ļaujot M30 iekšpusē pārvietoties transportlīdzekļiem ar pāra numurzīmēm pāra dienās un nepāra dienās. nepāra numura zīme.
Turklāt tas ļauj pārvietoties bez emisijas transportlīdzekļiem un transportlīdzekļiem ar 3 vai vairāk pasažieriem.
Un, visbeidzot, 4. un pēdējais skatuve 3. scenārija aizliegumu attiecina arī uz pašu M30.
Pāreja no viena scenārija uz otru notiek, ja vismaz divas piesārņojuma mērīšanas stacijas pārsniedz maksimālo līmeni. Domei jāpaziņo ar ieceļošanas laiku, kas ir spēkā 24 stundas, un šie pasākumi ir spēkā.
Korektīvo darbību rezultāti
Pirmajā dienā, kad tika piemērots 2. scenārijs (tā, kas aizliedza autostāvvietu regulētā autostāvvietas zonā), M30 satiksme samazinājās tikai salīdzinājumā ar līdzīgu citu nedēļu par nenozīmīgu 1%.
2. diena piemēroja protokolu 2. scenārijā tas sasniedza 2% samazinājumu, bet trešajā dienā tas nesasniedza 5%.
Noslēgumā: ja ir jāsamazina piesārņojuma līmenis efektīvi, veiktajiem pasākumiem ir jāpanāk daudz lielāks satiksmes samazinājums.
Vienīgais scenārijs, kas, pēc jūsu redzētā, nodrošina, ka tas ir 3, ļauj Madrides iekšienē pārvietoties tikai automašīnām ar nepāra vai pat valsts numura zīmēm atkarībā no dienas.
Pretpiesārņojuma protokols
Atkarība no privātā transportlīdzekļa ar fosilo kurināmo tā ir bijusi tā sauktā ekonomiskā progresa iezīme pēdējos 100 gados.
Par laimi, šķiet, ka nākamajos gados sākas pāreja uz a elektriskā mobilitāteBet tikmēr, kamēr notiek šīs pārmaiņas, visā pasaulē ir daudz cilvēku, kuri cietīs no šī piesārņojuma.
Ir absolūti nepieciešama paradigmas maiņa, kurā dominē cita veida mobilitāte.
Tāldarbs, kopīgs transportlīdzeklis, sabiedriskais transports, velosipēds vai elektriskā automašīna ir daži no iespējamiem risinājumiem.
Tas, vai pieņemt šīs alternatīvas, būs atkarīgs no patiesās izpratne iestāžu, uzņēmumu un mums, pilsoņiem.
