Moduļu izmaksu samazināšana padara fotoelementus arvien pievilcīgākus mobilitātes nozarē. Institūts Fraunhofers saules enerģijas sistēmām (ISE) ir novērtējis fotoelementu sistēmu darbību komerciāliem transportlīdzekļiem (piemēram, pārvadājamiem refrižeratoriem), izmantojot faktiskos saules starojuma datus. Labākais no visiem ir tas, ka konti iznāk.
Fraunhofer ISE ir atklājis lielu potenciālu šajā nozarē un strādā pa daļām kopā ar citiem loģistikas un automobiļu nozares uzņēmumiem integrēt fotoelementu moduļus komerciālajos transportlīdzekļos. Mērķis ir uzstādīt tos uz jumta, lai atbalstītu motoru ar saules enerģiju vai atdzesētu preces (cita starpā pārtiku).
Fotoelektriskās saules enerģijas izmantošana šajos smagajos kravas automobiļos var palīdzēt samazināt dīzeļdegvielas patēriņu un CO2 emisijas.
Šādā veidā ievērojiet vides un klimata aizsardzības noteikumus transporta nozarē. Saskaņā ar Matthieu Ebert, Fraunhofer ISE moduļu efektivitātes un jauno koncepciju komandas vadītāju, "Ar saules ķermeņa attīstību mēs vēlamies padarīt fotoelektrisko tehnoloģiju pieejamu un veicina zemākas izmaksas"
Citi pētījumi par šāda veida lietojuma ekonomisko dzīvotspēju līdz šim ir balstīti uz simulācijām ar mākslīgo laika apstākļu dati. Fraunhofer ISE ir strādājis sadarbībā ar loģistikas uzņēmumu Dachser un kravas automašīnu uzņēmumu Benzinger. Turklāt tas ir aprīkojis vairākas piekabes ar sensoriem, lai izmērītu karstuma dūriens reālajā dzīvē.
Ekonomiski ekonomiskā priekšizpēte aprīkota ar Fraunhofer ISE sešas 40 tonnu kravas automašīnas ar refrižeratoru ar saules starojuma sensoriem, kas pusgadu sekoja viņu ierastajiem maršrutiem cauri ASV un Eiropai - no Prāgas līdz Maljorkai, no Parīzes līdz Minhenei. Un tad viņš novērtēja datus.
"Apvienojot datus, kas savākti no jumtiem, kurus varētu aprīkot ar fotoelementu moduļiem, jūs varat redzēt šo sistēmu iespējamību," skaidro Ēberts. "Pēc mūsu aprēķiniem 40 tonnu refrižeratorpiekabe ar jumta platību 36 m2, kas aprīkota ar fotoelementu moduļiem (nominālā jauda 6 kW) gadā varētu ietaupīt līdz 1.900 litriem dīzeļdegvielas ”.
Svarīgs pētījuma atklājums, kas tiks prezentēts EU-PVSEC 2017 un 8. konferencē “Lkw und Fuhrpark” vai tas ir degvielas ietaupījums un tāpēc iniciatīvas dzīvotspēja lielā mērā ir atkarīga no transportlīdzekļu izvietošanas reģioniem un lietošanas scenārijiem. Nākotnē mērījumu kampaņā iegūtās zināšanas ļaus Ēbertam un viņa komandai konsultēt loģistikas uzņēmumus šajā jautājumā.
Katra transportlīdzekļa īpašs dizains
Lai samazinātu kravas automašīnu papildu slodzi, būtu jāizstrādā pēc iespējas efektīvāki un efektīvāki integrēti fotoelementu paneļi. Kas vēl, Būs nepieciešams dizains, lai fotoelementus varētu uzstādīt uz kravas automašīnu jumtiem, nepārsniedzot DGT noteikumos atļauto maksimālo augstumu. Moduļiem jābūt īpaši kompaktiem un izturīgiem pret dinamiskiem mehāniskiem spriegumiem, kurus, piemēram, rada vibrācijas kustības laikā.
Fraunhofer ISE atbalsta šo moduļu izstrādi. Ēberts un viņa komanda piedāvā izmēģinājumus uz vietas ieinteresētiem uzņēmumiem un sadarbības partneriem, lai viņi varētu redzēt rezultātus uz vietas un varētu aprēķināt iespējamos izmaksu ietaupījumus. Projektu finansēja Fraunhofer Zayed programma, un tas tika veikts sadarbībā ar Fraunhofer CSE Bostonā.
Maģistrāles ar saules jumtiem
Pasaule ir ievietojusi baterijas, meklējot, kā maksimāli izmantot tīru enerģiju. Šajā kontekstā šo iespaidīgo projektu sauca "Saules čūska", ko izstrādājis arhitekts Mans Tams par Losandželosas pilsētu.
Pārklājiet ceļus, šosejas un dzelzceļus ar saules fotoelementu pārsegiem Tā jau ir opcija ar neregulāru uzstādīšanu, kā tas ir ātrgaitas vilcienu līnijā Beļģijā, uz kuru attiecas Enfinity uzņēmums un kas tika atklāta 2011. gada jūnijā.
Citās planētas daļās tas tiek pētīts kā risinājums transporta infrastruktūras uzturēšanai, nepalielinot nodokļus un kā tīras enerģijas ražošanas līdzeklis, neietekmējot ainavu. Mans Tams ir zviedru arhitekts un pilsētplānotājs, kurš ir ierosinājis un izstrādājis projektu saules jumtiem lielceļiem.
Zviedru arhitekts un pilsētplānotājs ir izstrādājis projektu, kas piemērojams visās teritorijās ar daudzām saules stundām gadā un kas sastāv no izmantot lielceļu priekšrocības, lai nodrošinātu tos ar saules jumtiem, kas ražo enerģiju, samazināt ceļu uzturēšanas izmaksas, samazināt gaisa kondicionēšanas patēriņu transportlīdzekļos, uzlabot ceļu satiksmes drošību un negadījumu risku un uztvert izplūdes cauruļu radīto CO2.
Olivjē Daniélo 2016. gada februārī ir publicējis dokumentētu pētījumu par Mans Tham projektu franču vietnē Techniques-Ingenieur, kurā sīki aprakstītas priekšrocības un ietaupījumi, ko saules čūska paredz ceļiem, jo tās autore sauc jumtu, kuru mēs komentējām. Saules jumti, kas darbojas kā trokšņa piesārņojuma barjera tuvējām apdzīvotām vietām, atbalsts gaismām un vertikālām zīmēm, lietus ūdens savākšana un daudzi citi ietaupījumi, kas gūti, samazinot transportlīdzekļu degvielas patēriņu, kad mazinātu vēja ietekmi, lietus, krusa vai sniegs.
the radīts diskomforts saulē rītausmā un krēslā, kā arī no dzinēju pārkaršanas apgabalos ar augstu insolāciju, piemēram, tuksnešos un siltākās valstīs, lielākoties izvairītos. Visas minētās priekšrocības ir saistītas ar politiskās gribas trūkumu veikt transcendentālas izmaiņas lielākajai daļai rūpniecības nozaru spiediena dēļ, kuras ietekmētu viņu ienākumi: ceļu uzturēšanas uzņēmumi, elektrības uzņēmumi, sabiedrisko darbu būvniecības uzņēmumi, kas apsver citas alternatīvas, piemēram, uz ceļa uzstādītus saules paneļus.
