Vēja enerģija elektroenerģiju ražo līdz vēja turbīnas, kas savienotas ar oficiālo izplatīšanas tīklu. Ar gandrīz shematisku dizainu salīdzinājumā ar tradicionālajām vējdzirnavām mūsdienu turbīnas tiek izplatītas parkos, un tām Nīderlandē ir ideāla teritorija: plakana un vējaina. Ar aptuveni 2.000 jau instalētiem, kas šodien apkalpo 4,5% no kopējā elektroenerģijas apjoma valsts dzelzceļi, kas pulcējušies apvienībā ar nosaukumu VIVENS, ir pievienojušies šim ilgtspējīgajam enerģijas avotam
La kompānija holandiešu no dzelzceļi Nederlandse Spoorwegen (NS), kas pārvalda praktiski visus pasažieru maršrutus valstī, ir kļuvusi par Primera kompānija dzelzceļš del Mundo kas lieto vienīgi elektrība ražots ar atjaunojamie avoti pārvietot savu vilcieni.
Paredzēts, ka izmaiņas nenotiks tikai 2018. gadā, taču Nīderlandes (Nīderlandes) varas iestādes paziņoja, ka visa viņu vilcienu parka tagad XNUMX% darbojas ar vēja enerģiju. Oficiāli kopš 1. gada 2017. janvāra Visus vilcienus, kas kursē pa sliedēm Nīderlandē, darbina tīra enerģija, kas iegūta no atjaunojamiem avotiem. Precīzi sakot, no šī gada visi vilcieni kursē ar elektrību, ko ražo milzīgi vēja parki, kas izplatīti Holandes, Beļģijas, Somijas vai Zviedrijas laukos.
Neskatoties uz labajiem Nīderlandes apstākļiem, vēja enerģija nav veltīta tikai vilcieniem un Valstij nav pietiekami daudz turbīnu, lai apmierinātu tās vajadzības. Tātad puse tiek ģenerēta iekšienē, bet pārējā daļa tiek iegādāta no piegādātājiem citās valstīs, kā mēs jau iepriekš komentējām. Tur tas ir veicinājis jaunu vēja turbīnu būvniecību, un šis ieguldījums nodrošina, ka importētā elektroenerģija (caur zemes vai zemūdens kabeļiem) nāk no vējdzirnavām, nevis no citiem neatjaunojamiem avotiem. Lai to pierādītu, biedrībai VIVENS jābūt sertifikātam amatpersona, kas norāda enerģijas izcelsmi un ilgtspēju, kā arī pārdevēja vārdu pirms elektroenerģijas nogādāšanas Nīderlandē.
Šī tīras enerģijas projekta pirmsākumi meklējami 2015. gadā, kad NS (Nederlandse Spoorwegen, galvenā dzelzceļa kompānija valstī) panāca vienošanos ar citiem nozares uzņēmumiem, lai mazinātu piesārņojuma kaitīgo ietekmi, ko rada enerģijas avoti, kas tajā laikā baroja vilcienus. Mērķis bija līdz 100. gadam kļūt 2018% atkarīgam no atjaunojamiem enerģijas avotiem, taču viņiem ir izdevies sasniegt savu mērķi gadu pirms grafika.
Attiecībā uz galveno dzelzceļa uzņēmumu valstī NS šis uzņēmums katru dienu pārvadā vairāk nekā 600.000 XNUMX pasažieru visā valstī. Šis skaitlis, pārrēķināts enerģijas patēriņā, ir līdzvērtīgs skaitlim pieprasījumu pēc 1,2 TWh elektroenerģijas katru gadu.
Īsāk sakot, vajag nobraukumu, ko sedz Nīderlandes vilcieni 1.400 miljardi kilovatstundu gadā, kas ir līdzīgs daudzumam, ko patērē visas Amsterdamas mājsaimniecības. Vējdzirnavas vidēji gadā ir 7.500.00 200 XNUMX kilovatstundas. Un ar stundu ceļā ir pietiekami, lai iekrautu vilciena maršrutu apmēram XNUMX kilometru garumā. Dati ir no pašiem dzelzceļiem un no elektroenerģijas un gāzes uzņēmuma Eneco
Ņemot vērā to, ka valsts uzņēmumi nespēj apmierināt simtprocentīgu pieprasījumu pēc atjaunojamās enerģijas, liela daļa vēja enerģijas, kas darbina šos vilcienus nāk no ārzemēm.
Bet tas nemazina ziņas, jo paredzams, ka puse no elektrības, kas darbina šos vilcienus, nāk no parkiem. No 1,2 TWh gadā, kas vilcieniem jādarbojas, 450 MWh iegūs no a rūpnīca, kas atrodas Noordoostpolder pašvaldībā, un vēl 129 MWh nāks no Luchterduinen.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
Lai atzīmētu šīs ziņas, Valsts prezidenta priekšsēdētājs dzelzceļa kompānija NS-Roger van Boxtel- Tas bija redzams kādā ziņkārīgā videoklipā, kurā tas šķiet piestiprināts pie dzirnavām, kamēr dzenskrūves vēja ietekmē sāk griezties, vienlaikus vienlaikus kad dzirnavu priekšā brauc uzņēmuma vilciens. Protams, priekam ir pietiekami daudz iemeslu.