Pasaule ir ievietojusi baterijas, meklējot, kā maksimāli izmantot tīru enerģiju. Šajā kontekstā šo iespaidīgo projektu sauca "Saules čūska", ko izstrādājis arhitekts Mans Tams par Losandželosas pilsētu.
Pārklājiet ceļus, šosejas un dzelzceļus ar saules fotoelementu pārsegiem Tā jau ir opcija ar neregulāru uzstādīšanu, kā tas ir ātrgaitas vilcienu līnijā Beļģijā, uz kuru attiecas Enfinity uzņēmums un kas tika atklāta 2011. gada jūnijā.
Citās planētas daļās tas tiek pētīts kā risinājums transporta infrastruktūras uzturēšanai, nepalielinot nodokļus un kā tīras enerģijas ražošanas līdzeklis, neietekmējot ainavu. Mans Tams ir zviedru arhitekts un pilsētplānotājs, kurš ir ierosinājis un izstrādājis projektu saules jumtiem lielceļiem.
Zviedru arhitekts un pilsētplānotājs ir izstrādājis projektu, kas piemērojams visās teritorijās ar daudzām saules stundām gadā un kas sastāv no izmantot lielceļu priekšrocības, lai nodrošinātu tos ar saules jumtiem, kas ražo enerģiju, samazināt ceļu uzturēšanas izmaksas, samazināt gaisa kondicionēšanas patēriņu transportlīdzekļos, uzlabot ceļu satiksmes drošību un negadījumu risku un uztvert izplūdes cauruļu radīto CO2.
Olivjē Daniélo 2016. gada februārī Francijas vietnē Techniques-Ingenieur ir publicējis dokumentētu pētījumu par Mans Tham projektu, kurā ir detalizēti aprakstītas saules čūskas priekšrocības un ietaupījumi ceļiem, jo tās autors sauc jumtu, ko mēs esam komentējuši. Saules jumti, kas darbojas kā trokšņa piesārņojuma barjera tuvējām apdzīvotām vietām, atbalsts gaismām un vertikālām zīmēm, lietus ūdens savākšana un daudzi citi atvasināti ietaupījumi, piemēram, samazinot transportlīdzekļa degvielas patēriņu, samazinot vēja, lietus, krusa vai sniega ietekmi.
Lielākoties izvairītos no saules radītām neērtībām rītausmā un krēslas stundās, kā arī no dzinēju pārkaršanas tādās vietās, kur ir liels saules starojums, piemēram, tuksnešos un siltākās valstīs. Visas minētās priekšrocības ir saistītas ar politiskās gribas trūkumu veikt transcendentālas izmaiņas lielākajai daļai rūpniecības nozaru spiediena dēļ, kuras ietekmētu viņu ienākumi: ceļu uzturēšanas uzņēmumi, elektrības uzņēmumi, sabiedrisko darbu būvniecības uzņēmumi, kas domā citus tādas alternatīvas kā saules paneļi, kas uzstādīti uz ceļa.
Valdībām vajadzētu izpētīt un analizēt projektu.
Ar Zviedrijas priekšlikumu valsts vai automaģistrāļu koncesiju kompānijas pārvērstu šīs transporta infrastruktūras par jaunu ienākumu avotu. neatkarīgi no nodevām, kas varētu segt šo sabiedrisko darbu uzturēšanas izmaksas. Mans Tham vietnē varat atrast aprēķinus par elektroenerģijas ražošanu uz lielceļa kilometru un tā rentabilitāti.
Risinājums ir derīgs arī visu veidu ceļu infrastruktūrām: ceļi, dzelzceļi, tilti, veloceliņi, āra sporta celiņi, kuriem vertikālās vēja turbīnas varētu pievienot sānos, kas izmanto apkārtējā vēja un transportlīdzekļu izspiestā gaisa priekšrocības.
Pašvaldības un valdības pārveidotu savas infrastruktūras publisko zemi par rentabliem enerģijas ražošanas centriem, tie līdz minimumam samazinātu elektroenerģijas piegādes izmaksas un radītu tūkstošiem darbavietu šīs teritorijas otrās daļas uzturēšanai, kas palīdzētu cīnīties pret klimata pārmaiņām un to sekām.
Mans Tams ir aprēķinājis, ka šāda 24 kilometrus gara un 40 metrus plata konstrukcija varētu radīt līdz 115 MW, pietiekami daudz enerģijas, lai apmierinātu 40.000 XNUMX cilvēku vajadzības.
Videi draudzīgāks.
Projektā tiek atkārtoti izmantots arī lielais šosejas saražotais CO2 daudzums iespējamai lineāru aļģu fermu implantēšanai, kas var radīt zaļās degvielas produktus. Tas varētu no jauna aktivizēt teritorijas, kas atrodas ap ceļu.
Ideja, vīzija, kas šķiet sapnis, bet tagadnē mēs dzīvojam pēc senču sapņiem, mums tikai jāgaida un jāspēj dzīvot pietiekami ilgi, lai redzētu tādas lietas kā Mans Tham ideja.