מנואלה כרמנה משיקה תוכנית לשיפור איכות האוויר

איכות האוויר של מדריד פוחתת בגלל כמות התנועה שמסתובבת בכבישיה מדי יום. לכן מועצת העיר הציגה תכנית איכות האוויר ושינוי האקלים שלך שמטרתה להשיג הפחתה בפליטת הגזים המזהמים ושיפור באיכות האוויר במדריד.

בנוסף, בתכנית יש גם מגבלות חניה ועוד כמה צעדים שנראה בהמשך. כל זה יחל בשנת 2020. אילו צעדים יינקטו לשיפור איכות האוויר?

תוכנית איכות האוויר ושינוי האקלים

ראש עיריית מדריד, מנואלה כרמנהונציג האזור והסביבה וניידות, אינס סבנס, אתמול הציגה את תוכנית איכות האוויר ושינויי האקלים, שתקציבה עולה על 540 מיליון יורו. המטרה היא לנהל את מדריד לעבר עיר בת קיימא המבטיחה את בריאות האזרחים והפחתת מחלות לב-נשימה הנגרמות על ידי זיהום אוויר.

בנוסף, צעדים אלה נגד זיהום יפחיתו את פליטת גזי החממה שתורמים להגברת ההתחממות הגלובלית ולהשפעות של שינויי האקלים. המסמך יאושר על ידי הוועד המנהל.

תוכנית זו נחשבת עם כ- 30 מדדים המתמקדים בארבעה היבטים: ניידות בת קיימא, ניהול עירוני בעל פליטה נמוכה, התאמה לשינויי אקלים ומודעות ציבורית ושיתוף פעולה בין הממשלים. כל הצעדים הללו הוצעו במטרה לעמוד בחקיקה האירופית והלאומית בנושא איכות האוויר. כמו כן, יש לה יעדים להפחתת פליטת גזי חממה בהתאם למוצע בהסכם פריז.

לשנת 2030 היא שואפת להפחית את פליטת גזי החממה ב -50% לעומת 2012. מלבד הפחתת הפליטות שקשורות לניידות עירונית, היא שואפת לבצע אסטרטגיות להתאמה לשינויי האקלים.

פעולות שיש לבצע

יש לנקוט באמצעים שונים על מנת לצמצם את התנועה. על ידי הימנעות מכלי רכב רבים מדי בכביש, נצמצם את פליטת גזי החממה. תוקדם ניידות הולכי רגל ורוכבי אופניים ותסופק מתקנים נוספים לשימוש בתחבורה ציבורית. עליכם לחשוב שאם אוטובוס מתאים לכ- 50 איש, יש בערך 30-40 כלי רכב הנמצאים במחזור (לספור שכל אחד או שני אנשים נוסעים בכל רכב).

האזור המרכזי לפליטת אפס יושם גם בשנת 2018 ברובע העירוני, דרכי הגישה למרכז העיר יופצו, המהירות בכביש M-30 וכבישי הגישה יופחתו ל -70 קילומטר לשעה, אזורים ייווצרו. שמהירותם המרבית היא 30 קמ"ש וכמה פלטפורמות שמורות לאוטובוסים.

לתכנית מנואלה כרמנה יש גם חסום שני המכיל סוגים שונים של יוזמות המבוססות על קידום טכנולוגיות המסייעות להפחתת פליטות. בין יוזמות אלה אנו מוצאים קידום של ניידות חשמלית, כלומר קידום של כלי רכב חשמליים והיברידיים, ופעולות בנושא פליטת צי אסטרטגי כגון אוטובוסים, מוניות וכו '.

ראשית זה מתמרץ ואז מגבילים

על מנת שהתכנית תקבל קבלה חברתית טובה, תחילה יש לקדם אותה וליצור מוטיבציה להפחתת פליטות ואז להגביל כמה היבטים שגורמים לה לזהם את העיר יותר. השלב הראשון בין 2018 ל -2020 מורכב מתמריצים ופיתוח טכנולוגיות לקידום אמצעי תחבורה בר קיימא יותר והפחתת פליטות. השלב השני מורכב מאמצעים להגבלת גישה, חניה ומחזור.

צעדים אלה יהיו מתקדמים יותר ויותר בעיר ולא כולם יאהבו את זה. עם זאת, זו אפשרות טובה להיות מסוגלים להסתגל, לאט לאט, לניידות בת קיימא שעוזרת לנו להילחם בשינויי האקלים. לדוגמא, אחת המגבלות שתתחיל בשנת 2020, זה יהיה שרכבים ללא תג סביבתי לא יוכלו לחנות באזור SER (בתוך ה- M-30) והחל משנת 2025 תפוצתו תהיה מוגבלת על ידי הקדנציה העירונית.

על מה מבוססות התוויות הסביבתיות האלה? הם נוצרו על ידי ה- DGT וזהו סיווג של רכבים אלה הנחשבים כבלתי קיימים מכיוון שהם רכבים או טנדרים שנרשמו לפני שנת 2000 ו -2006 במקרה של סולר. על פי נתוני הפארק שמסתובב בעיר מדריד, בשנת 2013, כלי רכב ללא תג תואמים 28,3% מהנתיבים. לכן ניתן לצפות כי לתקופה 2020-2025 השיעור יגיע לערכים בסביבות 20%.

ניהול פליטות

המטרה העיקרית היא להפחית את הפליטות מצד זה או אחר. לכן יעילות אנרגטית היא גם כלי נשק טוב להשגת מטרה זו. מועצת העיר הודיעה כי תקדם החלפת דלקים חימום מזהמים ושימוש בפחם ייאסר בשנת 2020. למרות שאנרגיית ביומסה היא סוג של אנרגיה מתחדשת, היא גם מייצרת פליטת CO2 ולכן הם החליטו להסדיר את השימוש בביומסה בתוך העיר.

כמו כן תוקם מפת דרכים לפיתוח אנרגיה מתחדשת, ייבדקו הנחות בארנונה הסולארית למתקני אנרגיה סולארית, ויבחן וינצל את פוטנציאל האנרגיה הגיאותרמית. אנרגיות מתחדשות לא פולטות גזי חממה, כך שככל שהם מקודמים יותר, כך תהיה פחות פליטות בעיר.

גורם נוסף הפולט גזים לאטמוספירה הוא הטיפול בפסולת. זו הסיבה שגם תוכנית כרמנה נקבעת ופועלת על פי זה: הטיפול בפסולת מהחלק הטכנולוגי של Valdemingómez ישופר כדי להפחית את הפליטות, הגדלת רמת ההתאוששות של חומרים, כולל אורגניים לקומפוסטציה וגידול בייצור ביוגז.

יש עוד ציר שבו התוכנית מתערבת והיא עוסקת בפתרונות מבוססי טבע. איננו יכולים לשכוח שהטבע הוא בעל ברית גדול במאבק נגד שינויי האקלים. ציר זה מתמקד במדידות פיתוח תוכנית מדריד + טבעית. תוכנית זו נועדה הגברת חוסנה של הסביבה העירונית לנוכח שינויי האקלים. לשם כך יבוצעו התערבויות בבניינים, בשכונות ובשינוי המחודש של נהר מנזנארס.

מודעות לאזרח

ציר חשוב מאוד של תוכנית כרמנה הוא מודעות האזרחים. יש לאזרחים להיות מודעים ומודעים היטב לגבי מצב איכות האוויר במדריד יש חשיבות חיונית לרכישת הרגלים נכונים של צריכה, עקירה, תחבורה וניידות. באופן זה יעודד את השימוש בתחבורה הציבורית, השימוש באופניים או סיורים רגליים יגדל. אזרחים צריכים לדעת את החשיבות של איכות האוויר מבחינת בריאות האנשים והפחתת המחלות.

מנואלה כרמנה מתעקשת שהמודעות הציבורית היא חיונית מכיוון שתוכנית זו מחייבת שיתוף פעולה עם ממשלות אחרות, הן עיריות שכנות, כמו קהילת מדריד וממשלת המדינה, בכדי לבצע שינויים משפטיים ולאמץ את צעדי התמריץ הנדרשים לקידום באופן מתואם וסינרגטי השינוי ההכרחי בהרגלי האזרחים.

איזה תקציב יש לך לבצע את כל האמצעים האלה?

לתוכנית זו של מנואלה כרמנה יש עם תקציב של 543,9 מיליון יורו לתקופה 2017-2020. תקציב זה כולל את כל צעדי התמריץ להפחתת פליטת גזי החממה. החלק של התוכנית שצריך את הסכום הרב ביותר של התקציב הוא של ניהול מגזרים מרכזיים שיש להם השפעה גבוהה על איכות האוויר. חלק זה של התוכנית לוקח 330 מיליון יורו מתוך 543,9 מיליון.

מנגד, לפעולות שיבוצעו ברשת הכבישים ובשטחים הציבוריים שמטרתן להפחית את עוצמת התנועה הפרטית ולקדם את התחבורה הציבורית יהיו 154 מיליון יורו. לגבי ניהול עירוני בעל פליטה נמוכה, הוקצו כ 46 מיליון. לניהול אנרגיה של בניינים עירוניים (כל נושא היעילות האנרגטית ושימוש במשאבים) יש 3,2 מיליון. לאסטרטגיות ההסתגלות לשינויי האקלים יש 7,7 מיליון ולבסוף, ליוזמות שהגבנו עליהן בעבר בנושא חינוך סביבתי ומודעות ציבורית יש 3 מיליון יורו.

איזו השפעה יש לפליטות?

כל האמצעים שננקטו על ידי תוכנית מנואלה כרמנה יאפשרו הפחתה ניכרת בפליטת תחמוצת החנקן בטווח הקצר. פחות או יותר מעריכים שהם יצטמצמו ב -15% עד 2020 וכמעט כולם מיוחסים לתנועת כבישים.

זה מבטיח שיפור באיכות האוויר, אך לא מספיק כדי להיות מסוגל לומר בוודאות מוחלטת שהוא עומד בכל אחת מהרמות השנתיות, ולכן יש להגדיל את ההפחתה עוד יותר עם יעדים שאפתניים יותר כדי להשיג תוצאות טובות יותר.