לרוע המזל, בשנת 2017 זה קרה מספר פעמים, אחרי כמה שבועות שבהם היפוך תרמי, היעדר גשם ושימוש מסיבי ב רכבים פרטיים של האזרחים.
בגלל הדברים הללו, מדריד סבלה מספר פרקים של זיהום גבוה. מול התופעה הזו, נשאלת השאלה האם הם מגבלות תנועה לפתור את בעיית הזיהום?
זיהום במספרים והשפעותיו
בעיה זו אינה חדשה, והיא חזרה על עצמה בכל פעם מחדש עם בתדירות גבוהה יותר ואשר השפעותיהם החלשות ביותר, ילדים וקשישים, סובלות בצורה החדה ביותר.
על פי הסוכנות האירופית עבור סביבה (EEA), הם שערורייתיים, כך שבספרד יותר מ- 31.000 בני אדם מתים מדי שנה בגלל זיהום, מה שמסביר כמעט חצי מיליון (487.000) ברחבי אירופה.
למרבה הצער, שני חנקן דו חמצני (NO2) כאשר החלקיקים נורים מעל הגבולות שרשויות הבריאות מזהות מַזִיק לבריאות.
זיהום ניתן לראות, לנשום ולהרגיש. וזה לא רק מקרה מבודד של מדריד, זה חוזר על עצמו במאות ערים ברחבי העולם.
זיהום אינו "מעל לאנשים" אלא "בין אנשים" ומכאן מסוכנותו. בחודשים האחרונים מדובר פעמים רבות בכמה מהעונות הם מתגברים 300 עמודים לדקה NO2מעבר ל -180 עמודים לדקה נחשב למזיק.
מגבלות תנועה במדריד
מול המצב הזה, לרשויות העירוניות, כמו לכל עיר גדולה, יש סדרה של פרוטוקולים לנסות להקל על המצב. במקרה של מדריד פרוטוקול קבעו 4 תרחישים.
הפחתת מהירות
הראשונה היא אזהרה המפחיתה את המהירות בכניסה לעיר ל -70 קמ"ש.
חניה תושבת חוץ
אם מצב זה נמשך, הוא עובר לשנייה שבה, בנוסף להפחתת המהירות, חל איסור על תושבי חוץ לחנות באזורי חניה מוסדרים (אזור SER).
מחזור על M30
התרחיש השלישי הולך צעד קדימה בכך שהוא מאפשר לרכבים עם לוחיות מספר אחידות להסתובב בתוך ה- M30 בימים אחידים ומשונים בימים. לוחית רישוי מוזרה.
בנוסף, היא מאפשרת לרכבי אפס פליטה ולאלה עם 3 נוסעים ומעלה להסתובב.
ולבסוף, הרביעי והאחרון במה מרחיב את איסור התרחיש 3 גם ל- M30 עצמה.
המעבר מתרחיש אחד למשנהו מתרחש כאשר לפחות שתי תחנות מדידת זיהום חורגות מהרמות המקסימליות. על מועצת העיר להודיע על תקופת הכניסה בתוקף של 24 שעות בתוקף אמצעים אלה.
תוצאות פעולה מתקנת
ביום הראשון בו הוחל תרחיש 2 (זה שאסר לחנות באזור חניה מוסדר) הושג רק צמצום התנועה בכביש M30 בהשוואה ליום דומה של שבוע נוסף של 1% זניח.
היום השני יישם את הפרוטוקול בתרחיש 2 היא השיגה ירידה של 2% ושלישית הימים היא לא הגיעה ל -5%.
לסיכום: אם תהיה הפחתה ב רמות זיהום למעשה, הצעדים שננקטו חייבים להוביל להפחתה רבה יותר של התנועה.
התרחיש היחיד שלפי מה שאתה רואה מבטיח שזה ה -3 שמאפשר רק למכוניות עם לוחיות רישוי מוזרות או אפילו להסתובב בתוך מדריד בהתאם ליום.
פרוטוקול נגד זיהום
תלות ברכב הפרטי המופעל באמצעות דלקים מאובנים זה היה מאפיין של מה שמכונה התקדמות כלכלית במאה השנים האחרונות.
למרבה המזל, נראה כי מתחיל שינוי בשנים הקרובות לעבר ניידות חשמליתאבל בינתיים השינוי מגיע, ישנם אנשים רבים ברחבי העולם שיסבלו מזיהום זה.
שינוי פרדיגמה הוא הכרחי לחלוטין שבו סוג אחר של ניידות שורר.
עבודה בטלוויזיה, רכב משותף, תחבורה ציבורית, אופניים או מכונית חשמלית הם חלק מהפתרונות האפשריים שיש לנו.
אם לאמץ חלופות אלה ובין אם לאו, תלוי באמת מוּדָעוּת של רשויות, חברות ואנחנו האזרחים.
