התחבורה הציבורית היא כלי טוב במאבק נגד שינויי האקלים, מכיוון שהיא תורמת להפחתת פליטת גזי חממה לתושב בערים. כלי רכב חשמליים הם מהפכה בעולם הרכב וזה חדשות טובות לזיהום. אז הנשק הטוב ביותר כנגד זה הוא הקמת רשת תחבורה ציבורית חשמלית.
זה מתחיל להיראות עכשיו, והיום אנו אומרים לך את הדוגמה של אוטובוס חשמלי כלומר חשמלית, השייכת לחברת Irizar. זה בערך להיות דומה לחשמלית, אך ללא צורך במסילות, לבצע את נסיעותיה באספלט ובעל קיבולת של 155 נוסעים. האם אתה רוצה לדעת יותר על המהפכה החדשה הזו בתחבורה הציבורית?
אוטובוס חשמלי
הטכנולוגיה של אוטובוס חשמלי חדש זה כוללת פנטוגרף המאפשר טען את הרכב במהלך הסיור תוך 5 דקות בלבד. אחד החסרונות הגדולים של כלי רכב חשמליים הוא משך הזמן שלוקח לטעינה של הסוללות והטווח הקצר יותר. אורכו של האוטובוס הוא 18 מטרים והוא מסוגל לשאת 155 נוסעים, כך שמבחינת הפליטה הוא מפחית אותם במידה ניכרת.
הודות למספר הנוסעים שהיא יכולה להסיע, יוזמה זו יוצאת דופן בענף שבו הביקוש לפתרונות ידידותיים יותר לסביבה גדל מדי יום.
מהפכה חדשה זו בתחום התחבורה מערבבת את יכולתם של אוטובוסים לגשת ולהסתובב במרכזים עירוניים בקלות בחשמלית, תוך אי פליטת גזי חממה לאווירה.
פרטי אוטובוס
להשלמת כל פרטי העיצוב והגימור של האוטובוס הזה, חברת אירזר דאגה לכל פינה בכדי לשפר את האסתטיקה שלה. מבחוץ אנו מוצאים עיצוב מינימליסטי שמגיב לפונקציונליות שלו ומוגדר על ידי קשת היקפית כרומה שמקיפה את הרכב ומבליטה אותו באופן מיידי. בחלק הקדמי יש לו משטח רחב המורכב מזכוכית הדומה לזו של חשמליות. בפנים נעשה גם ניסיון לשחזר את מצבה של חשמלית לאור קלותה בהסעת הנוסעים.
לכן, ההצעה החדשה הזו מדגישה את השילוב בין נוחות, נגישות וקלות הכוללת נוסעים וניידות דרך מרכזים עירוניים. כדי להגביר את נוחות הנוסעים והמעבר באוטובוס, יש לו ארבע דלתות הזזה ומכשירי אימות כרטיסים ליד כל אחת מהן. זה פותר את בעיות ההמתנה בשילוב הנוסעים בכל תחנה.
Irizar לקח בחשבון גם אנשים עם כסאות גלגלים, סוג של מוגבלות ונשים בהריון. עבור קבוצת אנשים זו הצבת שני מושבים ספציפיים שמורים. לאלה מתווספים שניים נוספים לאנשים עם קשיי ניידות, כמו גם מנגנונים לבקשת עצירה בכתב ברייל ולקבלת מידע קול בכל תחנה.
גם מטיילים הם יכולים להשתמש ב- wifi ומתוכנן להתקין מטענים מסוג USB.
טכנולוגיה ויעילות
כעת אנו ממשיכים לנתח את מה שאיננו רואים מהאוטובוס הזה. המנוע מאובזר הספק של 230 קילו וולט ומומנט סמלי של 2.300 ננומטר. זה מאפשר להחזיק מערכת מיזוג אוויר בפנים עם אפס פליטות. הסוללות הן סוללות ליתיום LTO בצפיפות גבוהה וקל להחלפה כאשר מתרחשת בעיה באחד המודולים.
באשר לטעינה, גורם חשוב שיש לקחת בחשבון, הוא מסוגל להיטען אוטומטית וידנית ומסוגל להיטען במהלך המסע. לשם כך סופק לדגם זה פנטוגרף. מערכת ממיר אנרגיה זו שמגיעה מרשת תלת פאזית יש בהספק של עד 600 קילוואט.
זו מהפכה טכנולוגית בעולם התחבורה הציבורית ומדי יום מספר האוטובוסים הדומים יגדל יותר שיעזור במאבק נגד שינויי האקלים.