ברצלונה אוסרת על הפצת כלי רכב מעל גיל 20

מכוניות מזהמות ערים

זיהום אוויר בערים גדולות בספרד ובעולם הוא בעיה רצינית. אחד הגורמים העיקריים לכל אלה נובע מעודף כלי הרכב במחזור ופליטות מתעשיות.

כלי רכב ישנים יותר מזהמים יותר מאשר חדשים, מכיוון ששיפור יעילות האנרגיה ופליטת הזיהום אינם טובים או מתוחכמים. לכן ברצלונה זה אוסר על הפצת כלי רכב שרישומם מעל 20 שנה. אילו השלכות יכולות להיות לאמצעי זה נגד זיהום?

כלי רכב מעל גיל 20

כלי רכב פולטים גזים מזהמים לאטמוספירה

כל מכוניות הנוסעים שנרשמו לפני 1997 וטנדרים לפני 1994 הם לא יוכלו להסתובב בימי עבודה דרך 40 העיריות בשכונה בברצלונה החל מ -1 בינואר 2019. אמצעי זה ישמש באותם ימים בהם הזיהום הסביבתי גדול יותר החל מה -1 בדצמבר השנה.

זהו אחד ההסכמים שאומצו בפסגה שהתקיימה בגנרלייטאט, במועצת העיר ברצלונה, במועצה המחוזית, באזור המטרופוליטן של ברצלונה (AMB) ובנציגים מקומיים של 40 עיריות. מטרה זו מכוונת ל הפחתת פליטת זיהום הקשורה לתנועה ב -30% לפני 15 שנים וב -10% בחמש השנים הבאות.

איכות האוויר היא הדאגה העיקרית

איכות האוויר בברצלונה פוחתת בגלל זיהום מכלי הרכב

זיהום האוויר גובר יותר ויותר בגלל מספר כלי הרכב שנמצאים במעבר בערים גדולות. מסיבה זו ננקטים צעדים דחופים להפחתת הזיהום ל ערכים המומלצים על ידי ארגון הבריאות העולמי (WHO).

הגבלת התעבורה תשפיע על טנדרים שנרשמו לפני ה -1 באוקטובר 1994 ועל מכוניות לפני ה -1 בינואר 1997, ואילו הגנרלייטט התחייבה להקל על שעות גמישות לעובדיה בתקופות סביבתיות בשעות השיא.

אמצעי נגד זיהום

רכבי תחבורה ציבורית

על מנת לפרט את הפעולות שיש לבצע להפחתת זיהום האוויר בברצלונה, הממשלים יאשרו פרוטוקול בו יתייחסו לכל אמצעי נגד זיהום בכל רמת התראה. בנוסף, הם יפרטו את מנגנוני ההפעלה לחיזוק קמפיינים של תחבורה ציבורית ומודעות. כל זה ייעשה לפני ה -1 ביולי השנה.

צעדים אלה עשויים להועיל ב בריאותם של 4,3 מיליון אנשים אשר יוכלו לנשום אוויר בריא יותר ומזוהם פחות. ארגון הבריאות העולמי מזהיר כי מדי שנה גוברים מקרי המוות בטרם עת בגלל זיהום אוויר. אמצעים אלה לא יהיו יעילים ב 100% ללא פעולה ומחויבות של אזרחים.

שפר וקדם את התחבורה הציבורית

תחבורה ציבורית בברצלונה

חשוב להתמקד לא רק כיצד לצמצם את תנועת הרכבים המזהמים ביותר, כמו למשל אלה עם יותר מ -20 שנה, אלא גם להפחית את מספר כלי הרכב הכוללים במחזור. לשם כך יש לשפר את רשת התחבורה הציבורית, להקים קווים חדשים נגישים יותר לכולם, לערוך מחקרים על לוחות זמנים תכופים יותר, להגדיל את מספר רכבי התחבורה הציבורית, להוריד את המחירים וכו '.

כל זה יאפשר פיתוח פרוגרסיבי של מערכת חדשה המחליפה תחבורה פרטית בתחבורה ציבורית, והיא התחייבה לחזק את מערכת התחבורה הציבורית כך שההגבלה תשפיע באופן מינימלי על חיי האנשים. הם גם מזמינים אזרחים כי בפרקי זיהום גבוה, אם הצורך לנסוע אינו גדול מדי, אינם נוקטים בכל אמצעי תחבורה המזהם. כל עוד אתה יכול להשתמש באופניים או ללכת ברגל.

למרות שלתחבורה הציבורית של ברצלונה יש יכולת רבה, בשעות השיא של הכניסה והיציאה מהעבודה זה מאוד עמוס. לכן יש להתאים את לוחות הזמנים, את מספר הרכבים וכו '. על מנת להפוך את השימוש בתחבורה הציבורית לנוח ו"חביב "יותר. העובדה שניתן להשתמש באמצעים אלה להפחתת זיהום סביבתי ולשיפור איכות הבריאות והאוויר נתונה בידי האזרחים.


השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.

  1.   הקטור דיג'ו

    אני חושב שהמידה טובה מאוד, אבל ... אם יש לי רכב מעל גיל 20, במצב מושלם, מתוקן ועם ה- IT מעודכן, בלי עשן ובלי שום דבר שאני משתמש בו מדי יום ואני לא יכול לקנות עוד אחד , מי משלם לי את החלפת הרכב?

  2.   ג'ורדי דיג'ו

    האם זה לא קצת לא מתאים להחזיק רכב במרשם הרכב ההיסטורי בעיר ולא לתת לו להסתובב?

    האם רכב מתוקן לחלוטין מעל גיל 20 מזהם יותר מבוגאטי וויירון או האמר חדש לחלוטין שצורך 40 ליטר דלק למאה ק"מ?